Le martèlement est incessant. Environ un quart de million de coups claquent inévitablement dans les disques intervertébraux et les poignets jusqu'à ce que nous atteignions la ligne d'arrivée à Roubaix ; le cerveau cogne contre la boîte crânienne, la vue se brouille, les doigts se crispent dans une prise ferme sur le guidon. Certaines douleurs se font encore sentir des jours plus tard. Tous ceux qui ont déjà participé à l'épreuve cycliste Paris-Roubaix sur leur vélo de course parlent de cette torture - que ce soit en tant que professionnel lors de la classique de printemps probablement la plus spectaculaire ou en tant que cycliste amateur lors du Paris-Roubaix Challenge la veille. Le calvaire est dû à 27 passages pavés de différentes longueurs, d'une qualité qui fait parfois douter que cela mérite encore le nom de route. Les pavés mesurent environ vingt centimètres par vingt centimètres, avec de grands espaces souvent délavés par la pluie. Sur les pires tronçons, il reste une étroite bosse au milieu du chemin comme seule voie de circulation supportable, à gauche et à droite de laquelle de profondes ornières laissées par de lourds engins agricoles empêchent d'avancer rapidement, des pierres y sont régulièrement renversées ou manquent complètement.
Deux tests, une expérience
Nous nous sommes mis en route à trois pour relever le défi ; pas pour la première fois, mais cette fois-ci sous d'autres auspices : Le parcours sur les pavés rugueux doit aussi être un test de différents concepts avec lesquels les fabricants veulent donner plus de confort à leurs vélos de course.
Nous avons testé ces 3 vélos de course avec suspensions
- Cannondale Slate Force CX1
- Pinarello Dogma K8-S
- Trek Domane SLR 7 Series
Vous trouverez ci-dessous le test comparatif complet des trois vélos de course avec suspension lors de la course pour tous de Paris-Roubaix en format PDF à télécharger.
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Jens Klötzer
Editor
