Prototype de 32 pouces et transmission entièrement intégrée: Les nouveaux vélos de gravel en titane de Kocmo

L'histoire de Kocmo commence en 1994 avec une idée claire : fabriquer des cadres de vélo haut de gamme en titane. Dès le début, l'entreprise a su allier l'expérience des fabricants de vélos allemands au savoir-faire technique issu de la construction métallique russe. Pendant plus de trois décennies, Kocmo a continué à développer cette spécialisation, du cadre de vélo de course classique au vélo de gravel fabriqué sur mesure. Aujourd’hui, la marque incarne une longue expérience dans la fabrication de cadres en titane et la conviction qu’un bon vélo doit avant tout être adapté à ceux qui l’utilisent. C’est pourquoi Kocmo est une référence incontournable pour de nombreux amateurs de titane. Bien entendu, Kocmo entend bien préserver cette réputation à l’avenir et se prépare à surfer sur la vague des 32 pouces avec un premier prototype d’une élégance redoutable.

Conclusion

Les vélos Kocmo font saliver les passionnés. Ceux qui recherchent quelque chose d’exceptionnel et disposent du budget nécessaire peuvent se faire confectionner un véritable bijou sur mesure par ces experts du titane. Une finition soignée et des montages extravagants font bien sûr également partie de l'offre. Ce prototype raffiné de 32 pouces est particulièrement captivant, tant sur le plan esthétique que technique. - Jan Timmermann, rédacteur chez TOUR

Cinq vélos de gravel en titane de 32 pouces

À l'instar de nombreux autres fabricants de vélos de gravel, Kocmo travaille actuellement d'arrache-pied sur la nouvelle taille de roue de 32 pouces. Pour l'instant, il n'existe que des prototypes et la géométrie n'est pas encore définitivement fixée, mais selon Kocmo, le processus de développement s'avère déjà très prometteur. Bien entendu, le cadre élancé de ce vélo de gravel de 32 pouces sera en titane. À titre d’illustration, Kocmo a déjà présenté un vélo de démonstration avec un cadre de taille M, destiné à mettre en évidence les proportions du concept. La surface de cette étude de conception a été traitée par sablage aux billes de verre et partiellement anodisée. Ce rendu esthétique particulier nécessite environ trois jours de travail manuel. Des modèles roulants sont attendus l’année prochaine. Une petite série devrait ensuite voir le jour, limitée à un nombre « homéopathique » de cinq vélos. Le prix unitaire est donc à la hauteur : il devrait s’élever à 13 500 euros.

Le boîtier de pédalier T47, la norme de moyeu Bosst et les haubans incurvés semblent s'imposer sur les vélos de gravel de 32 pouces. Kocmo opte également pour cette solution afin de conserver une longueur de triangle arrière et un empattement compacts malgré des roues de grande taille. Les pattes de dérailleur usinées par CNC du prototype devraient également être reprises sur la version de série. Au final, le cadre devrait pouvoir accueillir des pneus d’une largeur allant jusqu’à 32 pouces par 2,4 pouces. Une fourche rigide spécifique, d’une longueur de 444 millimètres, a été spécialement conçue pour ce vélo de gravel 32 pouces ; elle comprend des fixations pour bagages et un passage de câbles intégré pour un éclairage. La longueur du cadre devrait être compensée par une potence plus courte. Le prototype Kocmo utilise la nouvelle version 77 millimètres du Bike Ahead The Cockpit. Les roues à six rayons proviennent également du spécialiste bavarois du carbone et se déclinent dans une couleur bronze en édition limitée. Le montage personnalisé est complété par un pédalier Alugear. Il est également possible d’opter pour les pédaliers en titane de la marque Kocmo, qui ne pèseraient que 320 grammes.

Vélo de gravel à transmission entièrement intégrée

Ce vélo de gravel en titane équipé d’une transmission Pinion n’est certes pas un tout nouveau modèle, mais il s’agit de la troisième génération de ce modèle, dotée d’un câblage entièrement intégré. Le changement de vitesse est commandé électroniquement. L’une des nouveautés réside notamment dans l’intégration de la prise de recharge dans le cadre. Des pattes de dérailleur coulissantes permettent l'utilisation de courroies de transmission nécessitant peu d'entretien. Non seulement les pattes de dérailleur et le pont arrière sont issus d'une imprimante 3D, mais la nouvelle fourche en titane l'est également. Celle-ci est entièrement imprimée de bas en haut, y compris le passage interne des câbles et le support pour le système d'éclairage. Les kits de cadre sont disponibles à partir de 4 899 euros, les vélos complets à partir de 6 700 euros. Le Kocmo Daytona Pi Smart ICR est également le vélo d’exposition idéal pour mettre en valeur les porte-bagages et porte-bidons en titane fabriqués en interne.

Impression 3D, titane et carbone : une alliance harmonieuse

Le Kocmo GRVL Beast est connu depuis près de deux ans, mais reste un prototype et n’est toujours pas destiné à la vente. Selon Kocmo, son développement est extrêmement complexe et prend beaucoup de temps. Ce vélo conceptuel associe le titane et le carbone dans un cadre de gravel. Ces deux matériaux sont utilisés de manière ciblée afin de tirer parti de leurs propriétés respectives : le titane se distingue par sa robustesse et son bon amortissement des vibrations, tandis que le carbone offre une grande rigidité pour un poids réduit. Les différentes pièces sont assemblées par collage. L’impact de cette combinaison sur la conduite dépend, entre autres, de la conception concrète du cadre et de son domaine d’utilisation. Outre la mise en œuvre technique, ce mélange de matériaux confère au cadre un aspect unique. Sur le prototype GRVL Beast, Kocmo présente une nouvelle potence en titane issue d’une imprimante 3D. Celle-ci devrait être commercialisée fin 2026. Bien que le prix n’ait pas encore été fixé avec précision, on s’attend à ce qu’il se situe entre 500 et 600 euros.

Qu'en pensez-vous : quelles caractéristiques devrait avoir le vélo de vos rêves en titane, et devrait-il être équipé de roues de 32 pouces ? Dites-le-nous dans les commentaires !