Près de 1 000 grammes plus léger
Avec le nouveau Domane Carbon, Trek redéfinit son vélo de course d'endurance. Cette cinquième génération mise sur un cadre aux lignes plus élancées, une silhouette classique de vélo de course tout en offrant un large éventail d'utilisations. Le résultat : un vélo de route polyvalent, aussi à l'aise sur les longues randonnées que lors des sorties d'entraînement rapides ou sur les chemins de gravier bien compactés.
Par rapport à la génération précédente, le nouveau cadre SLR pèse, selon Trek, 305 grammes de moins. Ce gain de poids est rendu possible grâce à un design de cadre plus épuré et à l'utilisation de carbone OCLV. Cet avantage en termes de poids serait particulièrement perceptible sur le Domane SLR 9 AXS 1x Gen 5. Selon le fabricant, ce modèle pèse près de 1 000 grammes de moins que le modèle le plus léger de la génération précédente.
Confort sans IsoSpeed
L'un des changements les plus importants concerne les technologies de confort. Sur le nouveau Domane, Trek renonce à l'IsoSpeed (découplage du tube de selle et du tube horizontal par des roulements). À la place, c'est une combinaison entre la structure en carbone, des pneus volumineux et une tige de selle de conception nouvelle qui devrait garantir un confort de conduite tout en souplesse.
La tige de selle est conçue pour pouvoir se déplacer verticalement et absorber les vibrations du sol. Selon Trek, le niveau de vibrations du nouveau modèle, équipé des pneus prévus, reste dans une fourchette de 5 % par rapport à la génération précédente. Pour les cyclistes, cela signifie que le confort devrait être préservé sur les longues distances, sans que le vélo ne perde en réactivité.
De plus, un nouveau guidon « riser » offre 20 millimètres de hauteur supplémentaire. Cela permet d'adopter une position assise plus droite, tout en conservant un avant épuré. La célèbre géométrie « Road Endurance » est conçue pour offrir une conduite stable à vitesse élevée et une position détendue en selle.
Jusqu'à 40 millimètres de garde au sol
Le nouveau Domane Carbon n'est plus exclusivement destiné à la route. Le cadre peut accueillir des pneus d'une largeur allant jusqu'à 40 millimètres. Cela permet d'améliorer considérablement le confort, l'adhérence et la sécurité de conduite sur les routes en mauvais état. Même les passages légers sur gravier deviennent ainsi un terrain d'utilisation réaliste.
Des points de fixation intégrés permettent en outre d'installer des garde-boue ainsi que divers sacs. Un sac de tube supérieur, un sac de cadre ou un sac de triangle permet d'équiper le vélo pour de longues randonnées d'une journée, des conditions météorologiques changeantes ou des sorties de plusieurs jours.
Dix modèles adaptés à différents besoins
La nouvelle gamme carbone débute avec la série SL, qui marque l'entrée dans la catégorie des vélos d'endurance en carbone. Les modèles SLR s'adressent aux cyclistes ayant des exigences plus élevées en matière de poids, d'équipement et de personnalisation. Le programme Project One permet notamment de configurer les composants, la peinture, la largeur du guidon et la longueur du pédalier. La peinture spéciale Project One ICON n° 76 est limitée à 124 vélos dans le monde entier.
Liste des modèles avec les prix en euros allemands selon la liste de prix ci-jointe :
- Domane SL 4: non précisé
- Domane SL 5 : 2 499 euros
- Domane SL 6 AXS : 3 999 euros
- Domane SL 7 AXS 1x : 4 999 euros
- Domane SLR 7 : 6 999 euros
- Domane SLR 7 AXS : 7 499 euros
- Domane SLR 9 : 9 999 euros
- Domane SLR 9 AXS : 10 499 euros
- Domane SLR 9 AXS 1x : 10 499 euros
- Domane SLR 9 AXS n° 76 ICON : 12 999 euros
Avec le nouveau Domane Carbon, Trek lance sur le marché un vélo de course polyvalent qui allie des lignes classiques à des performances modernes sur longue distance. Son poids réduit, ses pneus plus larges et sa position de conduite axée sur le confort en font un vélo intéressant pour les cyclistes qui ne souhaitent pas avoir à choisir entre le bitume, les routes en mauvais état et le gravier léger.
Matthias Borchers
Editor