Avec le Vélo de gravel Pinarello Grevil F Les Italiens proposent dans leur gamme un modèle tout-terrain équivalent au Dogma F, vélo de course sur route à succès. Le Grevil F offre une position de conduite légèrement plus confortable, mais, tout comme le célèbre vélo de course professionnel, il présente des formes de tubes aérodynamiques et un passage de câbles intégré, ce qui facilite le chargement des sacoches.
Quelle couleur correspond à quel modèle ?
Le Grevil F9 sera désormais disponible en Lunar Bloom, et le F7 en Moab Amber. La gamme s'enrichit également du Lapland Sky pour le F5, du Patagonia Frost pour le F3 et de l'Altai Dust pour le F1.
Au total, Pinarello propose désormais huit variantes de couleur au sein de cette série. Outre les cinq nouvelles teintes, les coloris Polaris Purple sur le F7, Namib Brown Matt sur le F5 et Etna Black sur le F3 restent au catalogue. Ces huit options se répartissent ainsi sur cinq modèles. Toutes les couleurs ne sont pas disponibles pour tous les modèles Grevil F.
La Grevil F reste conçue pour les longues distances
Pinarello positionne la série Grevil-F pour les courses de gravel de longue durée et les sorties en solo. Le Dogma GR, également proposé par la marque, est en revanche davantage destiné aux courses de moins de cinq heures. Cette distinction décrit le domaine d'utilisation prévu et ne résulte pas d'un test comparatif.
Parmi les caractéristiques du Grevil F, on trouve un tube diagonal au profil aplati. Il est conçu pour accueillir une sacoche de cadre et un bidon d'une contenance maximale de 750 millilitres. Une ouverture dans le tube diagonal permet en outre de loger une trousse à outils à l'intérieur du cadre. Les câbles sont intégrés, ce qui confère à l'avant du vélo un aspect épuré.
Pour les roues 700c, Pinarello propose des largeurs de pneus allant de 25 millimètres pour la route à 50 millimètres pour le tout-terrain. Le choix des pneus adaptés dépend également de leur largeur réelle et de la garde au sol nécessaire sur terrain boueux.
Géométrie et confort : données fournies sans nouveau test
La « Race Geometry+ » serait conçue pour les sorties de plus de cinq heures. Selon Pinarello, le tube horizontal est plus long d’un centimètre par rapport au modèle précédent ; à cela s’ajoute une potence plus courte. Cela permettrait d’améliorer le contrôle hors des routes goudronnées.
Une tige de selle présentant, selon les indications du fabricant, une flexibilité longitudinale de dix millimètres, ainsi que les haubans, sont censés amortir les vibrations. La fourche Onda redessinée est prévue avec un déport de 50 ou 55 millimètres, selon la taille du cadre. L'annonce produit ne permet pas à elle seule de déterminer si ces mesures influencent le confort de conduite et l'adhérence, ni dans quelle mesure. Le communiqué ne mentionne ni les prix ni les dates de disponibilité des nouvelles variantes de couleur.
Matthias Borchers
Editor
