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Le Cube Nuroad EX Il repose sur le cadre HPA (High Performance Aluminium) perfectionné, fabriqué en aluminium à double conification. Sur le plan esthétique, le cadre se distingue par sa technique sophistiquée de « Smooth Welding » : des soudures poncées qui donnent aux jonctions des tubes l'aspect d'une pièce moulée d'un seul bloc. Outre son esthétique épurée, ce procédé réduit les pics de contrainte au niveau des points de jonction. Le cadre est conçu pour une grande polyvalence : grâce à de nombreux points de fixation, il est possible d’installer sans difficulté un porte-bagages, des garde-boue ACID, un « lowrider » sur la fourche entièrement en carbone et une béquille latérale. Les câbles passent proprement à l’intérieur du cadre via le système de jeu de direction C.I.S. intégré, et le dégagement des pneus permet d’utiliser des pneus d’une largeur allant jusqu’à 50 millimètres.
Notre conclusion : une formule « tout compris »
Le Cube Nuroad EX se présente comme un vélo polyvalent bien pensé, destiné aux débutants en gravel et aux cyclistes pragmatiques. Son cadre en aluminium aux lignes épurées, associé à une fourche en carbone, à une transmission GRX 1x12 et à de puissants freins à disque, offre un ensemble très réussi pour son prix. Un vélo de gravel robuste et polyvalent, sans chichis – proposé à un prix extrêmement raisonnable et prêt pour toutes les aventures du quotidien comme pour le bikepacking.
Une propulsion sportive alliée à un fonctionnement très silencieux
Cube mise sur sa géométrie « Gravel Comfort » qui a fait ses preuves. D’après notre expérience, la position assise est modérée : un compromis équilibré entre une conduite sportive et un confort adapté aux longues distances. Un empattement suffisamment long et un angle de direction plat devraient garantir une bonne stabilité sur les chemins caillouteux et lors des descentes rapides.
L'équipement du modèle EX est conçu pour les terrains accidentés. Sa pièce maîtresse est une fourche légère entièrement en carbone dotée d’un tube conique, conçue pour filtrer efficacement les vibrations de la route et ainsi prévenir la fatigue des mains. Un système de fixation de selle intégré permet de gagner du poids et souligne le design moderne et épuré du vélo.
Simple et très adepte de l'escalade
Côté transmission, Cube mise sur la transmission Shimano GRX 1x12 spécifique au gravel (dérailleur arrière RD-RX822-SGS associé à des manettes ST-RX610). L'absence de dérailleur avant rend les changements de vitesse simples et intuitifs, ce qui est idéal pour rouler hors des sentiers battus. Un plateau de 40 dents à l'avant, associé à une cassette Deore (10–51 dents) offre une large plage de rapports de 510 % – parfaite pour les rampes escarpées sur gravier, même si les sauts de vitesse sont un peu plus importants qu’avec les systèmes à double plateau.
Les freins à disque hydrauliques Shimano GRX BR-RX410, dotés d’un montage Flat Mount et de disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière, garantissent un freinage fiable. La modulation et la puissance de freinage sont bonnes avec un effort minimal, même sur sol mouillé ou boueux.
Une adhérence solide sur le gravier et l'asphalte
Les roues robustes Newmen Performance X.R.25 en aluminium, compatibles tubeless, sont équipées de pneus Schwalbe G-One R Performance de 45 mm de large. La fourche et le triangle arrière peuvent accueillir des pneus d'une largeur maximale de 50 mm. Les Schwalbe G-One R Performance offrent une excellente adhérence sur les terrains meubles, mais surtout une résistance au roulement assez faible sur l'asphalte. Les axes traversants (12x100 mm à l’avant, 12x142 mm à l’arrière) confèrent à l’ensemble une grande rigidité et une grande précision de direction.
Aluminium ou carbone : comparaison avec le Nuroad C:62 ONE
Le passage du modèle Nuroad EX en aluminium, au prix de 1 299 euros, à son équivalent en carbone le moins cher, le Nuroad C:62 ONE (1 999 euros) est tout à fait raisonnable en valeur absolue et pourrait mériter d'être pris en considération par l'un ou l'autre des acheteurs potentiels. Dans quels cas le supplément de 700 euros est-il donc justifié ? Le cadre entièrement en carbone du C:62 réduit sensiblement le poids total – de 10,5 à 9,2 kilos selon le constructeur – et offre un meilleur amortissement des vibrations. Ce supplément de prix vaut surtout la peine pour les sportifs ambitieux et les cyclistes de longue distance qui recherchent une efficacité maximale et un poids réduit. En revanche, ceux qui recherchent un vélo robuste et polyvalent pour le bikepacking, les trajets quotidiens ou une utilisation intensive tout au long de l’année, et qui ne se soucient pas du poids au gramme près, trouveront dans le modèle Alu-EX, plus résistant, un excellent compromis tant en termes de prix que de fonctionnalité.
Le Cube Nuroad EX : analyse factuelle
- Prix : 1 299 euros >> disponible ici
- Poids : 10,5 kilos
- Cadre/fourche : Aluminium, patte de dérailleur UDH, axes traversants (12x100 mm / 12x142 mm), fourche entièrement en carbone
- Composants de transmission : Shimano GRX 1x12 (dérailleur arrière RD-RX822, pédalier FC-RX610 40 dents, cassette CS-M6200 10-51 dents)
- Freins : Shimano GRX BR-RX410, 160/160 mm
- Roues : Newmen Performance X.R.25 compatible tubeless
- Pneus : Schwalbe G-One R Performance, 45 mm
Josh Welz
Editor-in-Chief