3 400 euros moins cher que le S-Works: Le Specialized Crux 5 S-Level en détail

Le Specialized Crux 5 ne fait pas de quartier. Ce nouveau vélo de gravel de course n'a d'autre ambition que d'être le vélo de gravel le plus rapide au monde. Bien sûr, face à un tel superlatif, beaucoup jettent un œil au modèle haut de gamme portant le label S-Works. Mais une version d'un niveau inférieur pourrait bien receler un véritable joyau de performance. L’option S-Level est toute nouvelle et remplace le niveau Pro dans la gamme. Elle vise à permettre aux coureurs ambitieux de profiter d’un Crux 5 haut de gamme sans que le prix n’atteigne des sommets inaccessibles pour les athlètes non sponsorisés.

Conclusion

Pas besoin d'un S-Works ! Le Specialized Crux 5 S-Level n'a que peu de choses à envier à son aîné et constitue un vélo de course sur gravier à l'état pur : léger, aérodynamique et rapide. Sa position de conduite sportive et son confort de roulement légèrement amélioré en font le choix idéal pour les longues courses sur gravier. Si vous pouvez donc vous passer de cette petite touche de prestige et que vous êtes un adepte de la compétition, n'hésitez pas à opter pour le S-Level. - Jan Timmermann, rédacteur chez TOUR

Informations sur le Specialized Crux 5 S-Level

• Domaine d'utilisation : Race-Gravel
• Largeur du pneu : 45b mm
• dégagement maximal des pneus : 29 x 2,2 pouces
• Matériau du cadre : carbone
• Poids du cadre : 897 g (selon les indications du fabricant)
• Poids : 8,0 kg (mesure BIKE sans pédales, pour un cadre de taille 56)
• Prix : 10 499 euros >> chez Composants de vélo ou Liquid-Life disponible
• Caractéristiques : optimisation aérodynamique, troisième porte-bidon, garantie à vie

Équipement

• Transmission : Sram Red AXS XPLR, 1 x 13
• Freins : Sram Red
• Roues : Roval Terra Aero CL
• Pneus : Specialized Pathfinder, 45 mm

S-Level plutôt que S-Works

Cela ne fait aucun doute : à 10 499 euros, c'est et cela reste le Specialized Crux 5 S-Level un vélo d'un prix exorbitant aux yeux de la plupart des adeptes du gravel. Mais comparé au S-Works, qui coûte 13 999 euros, il pourrait même s'agir d'une bonne affaire. Selon Specialized, le cadre en carbone FACT 10r ne pèse que 98 grammes de plus que le cadre FACT 12 de son petit frère plus cher. Le S-Level partage les technologies clés avec le Crux 5 S-Works, mais vise à s’adresser à un public un peu plus large. Ceux qui souhaitent participer à des courses de gravel de haut niveau devraient également trouver leur bonheur avec le S-Level.

Une construction ultra-légère

Pour Specialized, un vélo de gravel de course doit avant tout être rapide ! Pour la cinquième génération du Crux, les Californiens se sont donc rendus sur le légendaire parcours de gravel Unbound afin de déterminer ce qui pourrait rendre ce vélo encore plus rapide sur ce terrain. La forme du cadre rappelle celle d’un Tarmac SL8 – et ce n’est pas un hasard. L’aérodynamisme a joué un rôle décisif dans la nouvelle édition du Crux. Specialized est l’un des tout rares fabricants de vélos au monde à disposer de son propre banc d’essai aérodynamique. Par rapport à son prédécesseur, le Crux 5 bénéficierait d’un gain aérodynamique de 12 watts à 45 km/h.

Specialized a légèrement modifié l'angle de selle, qui est désormais plus raide d'un demi-degré. De plus, la portée augmente de quelques millimètres. Dans l'ensemble, le Crux 5 offre une position de conduite assez sportive. Plus sportive même que celle de nombreux vélos de course d'endurance. Bien sûr, le Crux est un vélo de gravel de course, conçu sans compromis pour la compétition. Son inspiration des vélos de course sur route est indéniable. Avec ses huit kilos, ce vélo de gamme S-Level pèse environ 700 grammes de plus que notre modèle de référence S-Works, mais reste néanmoins ultra-léger. À l’exception du troisième porte-bidon situé sous le tube diagonal, Specialized n’ajoute pratiquement rien au Crux qui pourrait alourdir le vélo ne serait-ce que d’un gramme.

Une vitesse sans compromis

Le Specialized Crux 5 S-Level file comme une fusée. Son accélération vous fait monter les larmes aux yeux. C'est justement sur les terrains où les changements de vitesse sont fréquents que cela permet d'économiser de l'énergie à long terme. Les pneus Pathfinder, propres à Specialized, y contribuent également. Leur profil est très discret et ils roulent sans bruit, même sur l’asphalte. Le mélange de gomme ne gaspille pas un seul watt, mais ce n’est pas le choix idéal sur des routes mouillées. Sous l’effort, la traction peut rapidement se perdre, même en montée sur du gravier grossier.

Avec un ensemble roue-pneu plus lourd, le Crux pourrait gagner en stabilité, mais cela n’a jamais été l’objectif de ce vélo. Dans l’ensemble, le domaine d’utilisation du Crux 5 – y compris dans sa version S-Level – est clairement ciblé. En tant que vélo de gravel de randonnée pour cyclistes amateurs, voire en tant que machine destinée au bikepacking d'aventure, il est tout simplement trop intransigeant. C'est d'ailleurs pour cela que Specialized propose également le modèle Diverge dans sa gamme. Le Crux a toutefois lui aussi gagné un peu plus de stabilité lors de cette mise à jour. Cela est dû à un angle de direction réduit de 0,5 degré et à un boîtier de pédalier légèrement plus bas. Il en résulte – compte tenu de son poids – une bonne stabilité en ligne droite à grande vitesse. À vitesse élevée, le vélo reste imperturbable et tient bien la route. Idéal pour les longues distances, surtout si l’on commence à manquer un peu de concentration après 300 kilomètres en selle.

Points forts et points faibles

Pour

• poids extrêmement léger et forte accélération
• position de conduite sportive et aérodynamique

Contre

• En tant que vélo de compétition haut de gamme sans compromis, même sans le label S-Works, ce n'est pas un vélo pour tout le monde

Qu'en pensez-vous : dans le segment haut de gamme, faut-il opter pour le Crux 5 S-Works ou vous « contenteriez-vous » du modèle S-Level ? Donnez-nous votre avis dans les commentaires !