Un rapport qualité-prix imbattable: Premier essai du Cube Agree C:62 SLX

​L'Agree tel qu'il existait jusqu'à présent Il s'est imposé face à la concurrence notamment grâce à son rapport qualité-prix exceptionnel, alliant un équipement haut de gamme à un poids réduit. Avec la dernière génération de ce classique de la route, la marque de Waldershof fait désormais encore plus forte impression. Le cadre a été retravaillé dans les moindres détails, et l’équipement a également été peaufiné. Nous avons testé le SLX, au prix de 3 999 euros, pour découvrir quelles sont ces modifications et quels sont leurs effets.

Les changements esthétiques sont subtils ; la nouvelle caractéristique marquante est l'extrémité biseautée du tube de selle avec serrage intégré, qui a également été introduite de manière similaire sur le bolide de compétition Litening Aero. Par ailleurs, le cadre présente désormais une fourche au design plus épuré, des bases droites et une patte de dérailleur conforme à la norme UDH. Le gain de dégagement pour les pneus n'est pas négligeable pour son classement en tant que vélo de course d'endurance : le cadre et la fourche peuvent désormais accueillir des pneus de 36 millimètres de large (contre 31 auparavant) ; il est livré avec des pneus de 30 au lieu des 28 utilisés jusqu'à présent.

Nettement plus léger, légèrement plus aérodynamique

Cube affirme avoir allégé le cadre de 150 grammes au total. À cela s'ajoutent des améliorations aérodynamiques : Cube évoque un gain d'environ dix watts, sans toutefois préciser la méthode de mesure ni les conditions de test. Pour la plupart des acheteurs potentiels, ce critère devrait toutefois présenter moins d’intérêt : s’il s’agit de gagner des secondes, le fabricant propose dans sa gamme un modèle nettement plus efficace, le Litening.

Côté poids, le vélo marque à nouveau des points. Grâce à cette mise à jour, l’Agree est devenu nettement plus léger malgré des pneus légèrement plus larges ; avec seulement 7,14 kilogrammes, il surpasse tous ses concurrents de sa gamme de prix et atteint le niveau de certains vélos de course professionnels haut de gamme. Une partie de cette réduction de poids par rapport à son prédécesseur, qui avait déjà brillé en 2025 par sa légèreté lors du test TOUR, est due au nouveau groupe Force de SRAM. Mais le châssis du nouveau modèle a sans doute lui aussi été optimisé : au total, le vélo a encore perdu plus de 300 grammes. Ce que le nouvel Agree conserve, c’est son équipement spectaculairement généreux, pour lequel Cube est désormais réputé sur l’ensemble de ses modèles.

Un look et un comportement routier dignes d'un vélo haut de gamme

La combinaison de jantes légères en carbone Newmen, équipées de pneus haut de gamme, et du groupe SRAM Force (avec capteur de puissance) surpasse l'offre de tous les concurrents. La cerise sur le gâteau : la sacoche de cadre de série, parfaitement intégrée, et la chaîne SRAM en édition limitée au design « Oil Slick ». Son allure dynamique, dominée par des formes aérodynamiques et l’ensemble guidon-potence monobloc en carbone, rappelle celle d’un bolide haut de gamme et se reflète également dans son comportement routier. On remarque son caractère résolument sportif, mais aussi rigoureux, ce qui est inhabituel pour un modèle d’endurance. La position assise est nettement plus allongée que sur d’autres vélos de marathon, même si elle n’est pas aussi extrême que sur les vélos de course professionnels. La nouvelle Agree reprend la configuration de son prédécesseur pratiquement sans changement.

Dans l’ensemble, ce vélo se rapproche davantage d’un modèle de compétition que d’un vélo d’endurance classique d’aujourd’hui : vif au démarrage, réactif dans la conduite, mais aussi doté d’un réglage inhabituellement rigide. En termes de confort, le résultat n’est que moyen, notamment au niveau de la selle. Le nouvel Agree partage d’ailleurs cette faiblesse avec son prédécesseur ; il existe des vélos plus confortables pour les très longues journées en selle. Toutefois, le nouveau cadre, qui permet de monter des pneus de 34 millimètres de large, offre un peu plus de marge pour améliorer le confort de suspension.

Des bonnes affaires en tout genre

À l'exception de la petite sacoche de cadre, on cherche en vain des garde-boue ou des porte-bagages. Mais si vous recherchez un vélo de course solide destiné exclusivement à la route, sur lequel vous pourrez également participer à une course amateur rapide de temps en temps, l'Agree est exactement ce qu'il vous faut. L'Agree est d'ailleurs une véritable aubaine dans toutes ses versions ; même le modèle le plus abordable, le ONE, à 2 799 euros, est équipé d'un groupe Shimano 105 électronique et de roues en carbone simples de la marque Newmen. À partir de 2 999 euros (avec SRAM Rival), un capteur de puissance fait partie de l’équipement de série. Pour 4 999 euros, on peut profiter d’un groupe de niveau professionnel Dura-Ace de Shimano, qui coûte généralement le double sur d’autres vélos ; le modèle haut de gamme équipé des composants SRAM Red coûte 300 euros de plus.