Vélo de course électrique de moins de dix kilos: Scott présente le nouveau Fastlane avec moteur TQ

Un design de cadre simple rencontre un moteur compact - et voilà qu'un vélo de course électrique ressemble presque à un vélo de route moderne sans assistance. Le nouveau Fastlane de Scott en est le meilleur exemple. Comme ses concurrents de Canyon (Endurace:OnFly testé par TOUR) ou Rose (Reveal Plus dans le test TOUR) le Scott ne se révèle être un vélo motorisé qu'au deuxième coup d'œil. Outre l'aspect visuel, cette nouveauté cherche à séduire les acheteurs et acheteuses avec des faits concrets. Enfin, le Fastlane est censé être d'une légèreté record et se conduire comme un vélo bio.

Scott Fastlane : les faits les plus importants

• Poids de la roue complète : 9,9 à 11,1 kilogrammes
• Poids cadre/fourche : 865/353 grammes
• Pile/Reach/STR : 602/388 millimètres/1,55 (taille 56)
• Max. Dégagement des pneus : 38 millimètres
• Tailles de cadre : 49, 52, 54, 56, 58
• Les prix : de 6.799 à 11.999 euros

Le modèle haut de gamme ne pèse que 9,9 kilos, et la version de base, avec ses 11,1 kilos, fait partie des vélos de course électriques les plus légers du marché. Outre le HPR40 compact du spécialiste bavarois des moteurs TQ, le Fastlane profite surtout d'une base légère en carbone. Pour le cadre, Scott annonce un poids de 865 grammes, la fourche devrait peser 353 grammes. Les composants en carbone de haute qualité de Syncros, le spécialiste des composants maison, complètent le caractère de vélo de course électrique facile à manier du modèle haut de gamme.

Comme pour les concepts comparables avec moteur HPR40, le Fastlane s'adresse aux cyclistes qui ne souhaitent qu'une aide à la propulsion en douceur. Le petit paquet de puissance, caché dans une zone de pédalier légèrement plus volumineuse, assiste au maximum à 100 pour cent. La puissance de pointe est relativement faible avec 200 watts. En comparaison : le HPR60, que Scott a monté entre autres sur le Solace Gravel eRide (cliquez ici pour accéder au test TOUR)Il fournit jusqu'à 350 watts. Les trois niveaux d'assistance peuvent être sélectionnés à l'aide de petits boutons situés sur les bosses de la poignée.

La batterie intégrée dans le tube diagonal dispose d'une capacité de 290 wattheures et peut être entièrement rechargée en trois heures selon les indications du fabricant. En option, l'autonomie peut être augmentée avec un prolongateur d'autonomie (160 wattheures). Le nouveau chargeur de TQ est suffisamment compact pour être transporté dans un sac de cadre Syncros disponible en option. Sa conception est déjà celle du nouveau Addict (cliquez ici pour accéder au test TOUR) est connu. La nouveauté reprend également le mini-outil dans l'extrémité gauche du guidon de l'Addict ou de l'Addict RC. Le kit cadre n'offre en revanche pas de logements pour des garde-boue fixes.

La géométrie du cadre du Fastlane s'inspire également du vélo de marathon remanié. Grâce à la position assise très droite et à la tige de selle en carbone, sur laquelle un feu arrière peut être fixé magnétiquement et alimenté par la batterie principale, les longues journées en selle ne sont pas un obstacle. Le Pedelec est équipé en usine de pneus Schwalbe de 34 millimètres de large. Selon Scott, des pneus jusqu'à 38 millimètres peuvent passer à travers la fourche et le cadre. Des roues en carbone de Syncros équipent toutes les variantes d'équipement, un cockpit en carbone de la propre marque d'accessoires est utilisé sur les Fastlane Premium et 10.

Scott Fastlane : Équipements et prix

Les trois variantes d'équipement, disponibles en cinq tailles de cadre, sont équipées de groupes de vitesses électroniques 2x12 de Shimano (105, Ultegra, Dura-Ace). La plus petite vitesse permet d'obtenir un rapport de 1:1. La garniture de manivelle provient de FSA. Pratique : les dérailleurs reçoivent leur énergie de la batterie centrale, ce qui facilite le chargement. La nouvelle flotte a toutefois un prix : le modèle de base avec 105 Di2 coûte 6.999 euros, pour la version haut de gamme avec Dura-Ace Di2, les Suisses demandent 11.999 euros.

Fastlane 20

• Entraînement/commutation : Shimano 105 Di2/FSA CK-6048 (2x12 ; 50/34, 11-34 z.)
• Moteur : TQ HPR40 (40 Nm, 290 Wh)
• les freins : Shimano 105 (160/160 mm)
• Pneus : Schwalbe One (34 mm)
• Les roues : Syncros Capital 1.0 40 (carbone)
• poids : 11,1 kilogrammes
• prix : 6.999 euros

Fastlane 10

• Entraînement/commutation : Shimano Ultegra Di2/FSA CK-713 (2x12 ; 50/34, 11-34 z.)
• Moteur : TQ HPR40 (40 Nm, 290 Wh)
• les freins : Shimano Ultegra (160/160 mm)
• Pneus : Schwalbe Pro One Evo (34 mm)
• Les roues : Syncros Capital 1.0 40 (carbone)
• poids : 10,6 kilogrammes
• prix : 7.799 euros

Fastlane Premium

• Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace Di2/FSA CK-713 (2x12 ; 50/34, 11-34 z.)
• Moteur : TQ HPR40 (40 Nm, 290 Wh)
• les freins : Shimano Dura-Ace (160/160 mm)
• Pneus : Schwalbe Pro One Evo (34 mm)
• Les roues : Zipp 353 NSW (carbone)
• poids : 9,9 kilogrammes
• prix : 11 999 euros