Le prix affiché à l'origine pour le Cube Litening Aero C:68X SLT de 2026 était de 7 299 euros. Aujourd'hui, ce vélo est proposé avec une remise pouvant aller jusqu'à 21 %, soit à 5 799 euros. Cela semble être un calcul simple. Cependant, le nouveau Litening Aero n’est pas une simple mise à jour avec une nouvelle peinture : Cube a revu le cadre, la fourche et le poste de pilotage. La remise ne représente donc qu’une partie de la décision d’achat. L’autre question est de savoir en quoi ce successeur est plus performant sur la route.
Notre conclusion : le modèle 2026 est-il une bonne affaire ?
Le Litening Aero 2027 incarne la nouvelle génération techniquement perfectionnée : plus léger, avec un dégagement de pneu accru et une partie avant redessinée. Le modèle SLT 2026 reste néanmoins un vélo de course aérodynamique bien équipé, que l'on peut s'offrir avec une remise pouvant aller jusqu'à 1 500 euros. Que vous optiez pour le modèle de fin de série à prix réduit ou pour la génération 2027 à 7 299 euros, votre choix doit avant tout reposer sur une question : êtes-vous vraiment du genre à rouler avec des pneus larges ? Si la réponse est non, profitez de l’occasion pour bénéficier de la remise importante actuellement proposée. Tant le modèle précédent que le nouveau proposent, comme d’habitude chez Cube, un excellent rapport qualité-prix.
La SLT 2026 : un équipement complet, peu de besoins en options supplémentaires
Sur le modèle haut de gamme actuel, aucun compromis n'a été fait sur les composants. Le Shimano Dura-Ace Di2 dispose d’un changement de vitesse électronique, tandis que le pédalier Dura-Ace intègre un capteur de puissance. À cela s’ajoutent des freins à disque hydrauliques Dura-Ace Flat Mount, des roues Newmen en carbone avec des rayons en carbone et des pneus Continental Grand Prix 5000 S-TR de 28 millimètres de large. Selon Cube, le cadre en carbone C:68X pèse 980 grammes. Les câbles sont dissimulés dans le cadre et dans le cockpit ICR Aero, et la position de conduite est sportive. Que demander de plus ?
Les chefs de produit de Cube se sont également posé cette question et ont identifié les faiblesses supposées du vélo : avec un poids total annoncé de 7,3 kilogrammes, le SLT 2026 n'est par exemple pas un spécialiste de la légèreté. Et en matière d’aérodynamisme non plus, le modèle 2026 n’avait peut-être pas encore atteint ses limites. Sa principale contrainte réside toutefois ailleurs : selon le constructeur, la largeur maximale des pneus est fixée à 28 millimètres. Il n’y a aucune marge de manœuvre pour des pneus plus larges. La tendance vers des pneus plus larges, même chez les bolides de course, est perceptible sur presque tous les vélos de course de la génération 2027.
La cuvée 2027 a bien plus à offrir qu'une simple apparence plus séduisante
Le nouveau Litening Aero se distingue déjà nettement à l'avant. Le guidon, le tube de direction et la fourche ont été redessinés ; le tube diagonal s'intègre lui aussi différemment dans la partie avant. Cube annonce pour cette nouvelle génération un gain aérodynamique pouvant atteindre 6,2 watts. Il s’agit d’une indication du fabricant, et non d’une valeur mesurée et confirmée par TOUR. Le cadre et la fourche seraient ensemble environ 150 grammes plus légers. Pour le nouveau SLT, Cube annonce 7,1 ; nous avons quant à nous mesuré le modèle 2026 à 7,3 kilos. La position assise reste quant à elle pratiquement inchangée.
Plus tangible que la valeur en watts, c'est la garde au sol supplémentaire : les nouveaux cadres peuvent accueillir des pneus d'une largeur allant jusqu'à 34 millimètres. Cela offre davantage de possibilités pour adapter les pneus à la chaussée et à l'usage prévu. Le passage des câbles a également été modifié. Les câbles passent désormais par le roulement de direction supérieur, ce qui supprime la butée de limitation qui existait auparavant. Ceux qui emballent souvent leur vélo pour voyager devraient s'en rendre compte davantage que les cyclistes qui roulent exclusivement à domicile. À cela s'ajoute la taille de cadre 62, qui n'était pas proposée sur le modèle précédent.
Côté équipement, le SLT 2027 reste à un niveau similaire, mais ne reprend pas tous les composants : le Dura-Ace Di2 et les roues en carbone avec des jantes de 60/66 millimètres de hauteur sont toujours au rendez-vous. La puissance est désormais mesurée par un capteur de puissance 4iiii installé des deux côtés sur un pédalier Dura-Ace. De série, le vélo est équipé de pneus Schwalbe Pro One Aero au lieu des Continental GP 5000 S-TR.
Quel modèle Litening Aero vaut le coup ?
Si vous recherchez un vélo de course rapide équipé d’un groupe Dura-Ace, d’un capteur de puissance et de roues en carbone, le SLT 2026 vous offre, au prix promotionnel indiqué, un équipement très complet avec une réduction de 1 200 à 1 500 euros (selon la taille du cadre). Si vous hésitez entre ces deux vélos, commencez par analyser vos habitudes de conduite et, surtout, répondez à cette question : êtes-vous vraiment du genre à rouler avec des pneus larges ? Si la réponse est non, profitez de l'occasion pour bénéficier de cette remise importante actuellement proposée.
Caractéristiques techniques du Cube Litening Aero C:68X SLT (2026)
| Cadre et fourche | C:68X Aero Carbon, passage de câbles intégré ; poids du cadre : 980 g selon Cube |
| Transmission et freins | Shimano Dura-Ace Di2, 2 × 12 vitesses ; freins à disque hydrauliques, 160/160 mm |
| Manivelle et cassette | Shimano Dura-Ace FC-R9200-P avec capteur de puissance, 52/36 dents ; cassette 11–34 dents |
| Cockpit | Système de cockpit ICR Aero |
| Roues et pneus | Newmen Streem S.60/66 VONOA Carbon ; Continental Grand Prix 5000 S-TR, 28 mm |
| Poids et charge | 7,3 kg (mesure TOUR) ; poids maximal autorisé du système : 115 kg |
Josh Welz
Editor-in-Chief