Ridley Falcn RS 2.0: Un vélo de course polyvalent et léger aux ambitions aérodynamiques

Ridley présente la deuxième génération du Falcn RS. Bien que le nom et le concept de base soient conservés, il ne s'agit pas, selon le fabricant belge, d'une simple mise à jour du modèle, mais d'une refonte complète. Ce modèle a été développé en collaboration avec les professionnels d'Uno-X Mobility.

Le concept dit « Aero-to-Weight » de Ridley reste au cœur de la conception : le vélo doit être léger et réactif en montée, sans pour autant renoncer à l'efficacité aérodynamique ni à une grande rigidité. Elle n'est donc pas conçue comme un simple vélo de grimpe, mais comme un vélo de course polyvalent adapté aux ascensions, aux descentes rapides, aux classiques vallonnées et aux passages rapides en plaine.

Son prédécesseur direct est la Falcn RS de première génération. Ce modèle alliait déjà légèreté et formes aérodynamiques du cadre, dans le but d'estomper la distinction traditionnelle entre les vélos de course légers et les vélos de course aérodynamiques.

Cette deuxième génération a conservé ce concept de base, mais en a repensé la conception. Par rapport au modèle précédent, le kit cadre, composé du cadre, de la fourche et de la tige de selle, est 12 % plus léger. À lui seul, le cadre du Falcn RS 2.0 ne pèserait que 705 grammes en taille M.

La nouvelle structure en carbone permet d'économiser du matériau

Une part importante de la réduction de poids est due à la nouvelle configuration des couches de carbone. Ridley a analysé les zones où les différentes couches de carbone se chevauchaient jusqu’à présent sur de grandes surfaces, et a repensé ces zones. Cela permet de réduire la quantité de matériau nécessaire, tout en continuant à répartir les forces exercées sur l’ensemble de la structure du cadre.

Les logements creux de l'étrier de frein arrière en sont un exemple. Le carbone n'y est désormais utilisé que dans les zones strictement nécessaires d'un point de vue structurel. La forme extérieure du cadre a également été adaptée : des angles moins marqués et des transitions plus arrondies doivent permettre d'économiser de la matière sans réduire la résistance ni la stabilité.

Malgré sa construction légère, sa rigidité devrait être comparable à celle d’un vélo de course aérodynamique. Ridley promet ainsi une transmission directe de la puissance et des réactions rapides lors des attaques, des changements de rythme et des montées raides. C’est justement là que son prédécesseur présentait des faiblesses. Ce faible poids ne devrait pas seulement se faire sentir dans les montées, mais aussi caractériser un comportement routier globalement vif et ludique.

L'aérodynamique fait toujours partie intégrante du concept

Bien que le développement ait principalement porté sur la réduction du poids, le Falcn RS 2.0 n'est pas devenu un vélo d'escalade classique, exclusivement axé sur la légèreté. Les formes aérodynamiques des tubes de son prédécesseur ont servi de point de départ, mais elles ont été associées à des transitions plus fluides entre les différentes parties du cadre. Selon Ridley, cela a permis de retirer de la matière sans nuire à l'aérodynamisme.

Ce concept intègre également la nouvelle tige de selle aérodynamique, plus fine, ainsi que le cockpit Nimbus Pro entièrement intégré. La forme de ce dernier est conçue pour faciliter l'adoption d'une position efficace et aérodynamique. Sur les modèles Shimano Di2, la batterie n’est plus logée dans la tige de selle, mais dans le tube diagonal. C’est grâce à cela que Ridley a pu concevoir une tige plus fine et plus légère.

Les roues ont également été choisies en fonction de l'utilisation prévue. Selon la version, on utilise des roues en carbone de 45 ou 50 millimètres de hauteur. Elles sont conçues pour offrir un gain aérodynamique suffisant sur les parcours rapides, sans pour autant compromettre le faible poids total du vélo ni son agilité.

Géométrie progressive avec un angle de direction de 76 degrés

Le nouveau modèle se distingue particulièrement de l'ancien Falcn RS par sa géométrie. Celle-ci s'appuie notamment sur les retours d'expérience et les réglages de vélo des coureurs professionnels de l'équipe Uno-X. D'après l'analyse de Ridley, les coureurs modernes adoptent de plus en plus une position décalée vers l'avant.

Le Falcn RS 2.0 présente donc un angle de selle de 76 degrés sur toutes les tailles de cadre. Le cycliste est ainsi assis de manière plus centrée sur le vélo et devrait pouvoir exercer une pression plus efficace sur les pédales. Contrairement à de nombreux autres vélos, l'angle de selle ne s'aplatit pas sur les cadres plus grands.

À cela s'ajoutent un reach plus long et un stack plus élevé. Cette combinaison, qui peut paraître inhabituelle à première vue, est censée permettre une position de course moderne avec un angle de hanche ouvert. Ridley en attend non seulement un mouvement de pédalage efficace, mais aussi un confort accru lors d'efforts prolongés.

Le boîtier de pédalier est légèrement plus bas que sur le modèle précédent. Cela permet au vélo d'être plus stable sur la route à grande vitesse et dans les descentes rapides. Le Falcn RS 2.0 est proposé en cinq tailles, du XXS au L.

Une plus grande liberté dans le choix des pneus

La garde au sol maximale passe à 35 millimètres. Le Falcn RS 2.0 peut ainsi être équipé, selon l'utilisation prévue, de pneus plus larges offrant davantage d'adhérence, de confort et de contrôle. Ridley associe de série ces pneus à des chambres à air légères en TPU. Celles-ci réduisent le poids total par rapport aux chambres à air conventionnelles en butyle et contribuent à une sensation de conduite plus directe.

Une conception légère jusque dans les moindres détails

Du côté des pièces rapportées également, on a systématiquement cherché à réduire les coûts. Le nouveau système de fixation de la tige de selle aérodynamique se compose d'une gaine en carbone et d'un boulon en titane. Ridley avait utilisé ce principe pour la première fois sur le Kanzo Fast 2.0.

À cela s'ajoutent des roulements de jeu de direction CeramicSpeed pour le cockpit intégré, ainsi que la selle Selle Italia SLR, légère et rembourrée. Dans sa configuration de série la plus légère, le vélo complet pèse même moins que le poids minimum requis par l'UCI, soit 6,8 kilogrammes. Les équipes professionnelles peuvent ainsi opter pour des composants plus lourds ou davantage optimisés sur le plan aérodynamique à d’autres endroits, tout en respectant le poids minimum autorisé.

Développé en collaboration avec Uno-X

Le Falcn RS 2.0 a été développé en étroite collaboration avec Uno-X Mobility et a déjà été utilisé dans le cyclisme professionnel avant même sa présentation officielle. Plusieurs coureurs ont utilisé ce vélo lors de la Tour de France 2026. Parmi eux figurait Torstein Træen, qui a porté le maillot jaune pendant un certain temps.

Les retours des professionnels ont notamment été pris en compte pour la nouvelle position d'assise. Toutefois, selon Ridley, le Falcn RS 2.0 ne s'adresse pas exclusivement aux coureurs professionnels ou aux spécialistes purs de la montagne. Il est destiné aux cyclistes sportifs qui recherchent un vélo de course léger et réactif, mais qui ne souhaitent pas pour autant renoncer aux avantages aérodynamiques sur les tronçons plats.

Dans la gamme Ridley, le Falcn RS 2.0 se positionne comme un vélo aérodynamique polyvalent et léger, aux côtés du Noah Fast, davantage axé sur une aérodynamique maximale.

Équipements, poids et prix

Les trois modèles complets sont équipés du cockpit Nimbus Pro, d'une tige de selle aérodynamique fine, de roulements de jeu de direction CeramicSpeed, de chambres à air en TPU et de la selle Selle Italia SLR Racing Replica. De plus, le Falcn RS 2.0, en tant que modèle de la Ridley Elite Series, peut être personnalisé via le configurateur. Le cadre est équipé d’une patte de dérailleur UDH et peut être monté avec des transmissions à 1 ou 2 plateaux. Le support de dérailleur avant est amovible, ce qui permet d’obtenir un montage épuré en configuration à 1 plateau.

Falcn RS 2.0 Shimano Ultegra Di2

• Mavic Comet 50 avec rayons en carbone et roulements CeramicSpeed
• Poids total : 6,8 kg
• Prix : 7 499 euros

Falcn RS 2.0 SRAM Force AXS

• Forza Skiron RSR
• Hauteur de jante : 50 mm
• Ouverture intérieure de 23 mm
• rayons en carbone collés
• Roulements CeramicSpeed
• Jeu de roues : 1 197 g
• Poids total : 6,65 kg
• Prix : 8 499 euros

Falcn RS 2.0 SRAM Red AXS

• AX Lightness Ultra SL
• Hauteur de jante : 45 mm
• Jeu de roues : 950 g
• Poids total : 6,2 kg
• Prix : 12 499 euros

Le Ridley Falcn RS 2.0 est disponible dans les tailles suivantes : XXS, XS, S, M et L disponible.