Canyon Aeroad CF SLX 7 Di2: Des performances aérodynamiques à un prix imbattable

Au cœur de l'Aeroad CF SLX 7 Di2 se trouve le cadre CF-SLX de quatrième génération. Dans le Essai TOUR de l'Aeroad CF SLX 8 Di2 La plateforme a su convaincre grâce à son aérodynamisme exceptionnel. Avec une puissance de résistance à l'air de seulement 204 watts à 45 km/h, l'Aeroad se situait au niveau de vélos professionnels nettement plus chers et pratiquement au même niveau que le modèle haut de gamme Aeroad CFR.

La structure du cadre a également fait forte impression. Selon Canyon, la version CF-SLX se distingue du cadre CFR principalement par une structure de stratification du carbone légèrement différente et un poids un peu plus élevé, sans pour autant compromettre de manière significative la rigidité. Sur la route, l'Aeroad offre ainsi un comportement particulièrement direct et efficace. Sa géométrie équilibrée garantit en outre que ce vélo ne s'adresse pas exclusivement aux professionnels. Malgré son orientation clairement aérodynamique, la position assise reste sportive sans pour autant être excessivement extrême. Lors du test du CF SLX 8 Di2, l’Aeroad a su convaincre par une direction précise et agile ainsi qu’une maniabilité globalement très équilibrée.

Conclusion

Le Canyon Aeroad CF SLX 7 Di2 se distingue avant tout par l'un des cadres les plus efficaces sur le plan aérodynamique du marché. Ses caractéristiques de conduite devraient s'inspirer fortement de celles du CF SLX 8 Di2, déjà testé : maniabilité rapide, grande rigidité, excellentes performances aérodynamiques et une position assise étonnamment accessible.

Un poste de pilotage bien pensé offrant une grande plage de réglage

Une différence majeure par rapport à l'ancien Aeroad de troisième génération réside dans le cockpit. Le nouveau cockpit PACE permet de régler la largeur et la hauteur sans avoir à débrancher les flexibles de frein ni à raccourcir le pivot de fourche. La largeur du guidon peut varier jusqu’à 50 millimètres, et plusieurs positions de poignées sont disponibles. Canyon offre ainsi nettement plus de flexibilité que de nombreux vélos de course aérodynamiques actuels dotés de solutions de cockpit entièrement fixes.

À cela s'ajoutent des solutions pratiques telles que la norme uniforme de vis TX25, des joints de roulement haut de gamme et la « Gear Groove », qui permet d'intégrer des supports d'ordinateur ou d'autres accessoires. Nous avions déjà souligné ces caractéristiques de manière positive lors du test TOUR du CF SLX 8 Di2.

Shimano 105 Di2 au lieu de l'Ultegra

Alors que le cadre et le poste de pilotage sont pratiquement identiques à ceux du CF SLX 8 Di2 testé, Canyon mise sur le groupe électronique Shimano 105 Di2 pour le CF SLX 7 Di2. Ce groupe à 12 vitesses est technologiquement très proche des groupes Ultegra et Dura-Ace, dont il reprend la logique de changement de vitesse électronique. Comparé au groupe Ultegra du CF SLX 8, il est légèrement plus lourd, mais offre dans la pratique une précision de changement de vitesse similaire.

Un point particulièrement réjouissant : Canyon intègre de série un capteur de puissance 4iiii. Dans cette gamme de prix, cela ne va pas de soi et renforce considérablement l'intérêt de l'Aeroad pour l'entraînement. Déjà le prédécesseur a su marquer des points grâce à son capteur de puissance intégré.

Jantes en carbone de série

L'équipement en roues mérite également d'être souligné. L'Aeroad CF SLX 7 Di2 est équipé de roues DT Swiss ARC 1600 en carbone avec une hauteur de jante de 65 millimètres. Canyon reste ainsi fidèle à sa philosophie consistant à équiper même ses modèles aérodynamiques relativement abordables de roues en carbone à profil bas.

Le modèle précédent avait déjà su convaincre grâce à l'association d'un cadre aérodynamique et d'une paire de roues DT-Swiss. Lors des essais, c'est précisément cette synergie qui a été mise en avant comme un facteur clé de ses excellentes performances aérodynamiques. Cependant, les roues ARC-1600 ne comptaient déjà pas parmi les plus légères de leur catégorie à l’époque. Ceux qui pratiquent principalement le cyclisme en montagne trouveront ailleurs des ensembles plus légers. En revanche, pour les sorties rapides sur terrain plat et sur circuit, cet équipement correspond parfaitement au caractère de l’Aeroad.

Plus confortable qu'il n'y paraît

Malgré son profil aérodynamique marqué, l’Aeroad ne fait pas partie de ces vélos de course ultra-rigides qui ne font aucun compromis. Nous avions déjà salué, sur le modèle précédent, son confort étonnamment bon, dû notamment à des pneus de grande qualité. Le modèle actuel est équipé de pneus de 26 ou 28 millimètres, mais offre un dégagement pouvant aller jusqu'à 32 millimètres, ce qui permet d'influencer encore davantage le confort de conduite. Le système de serrage de la tige de selle repensé vise en outre à faciliter le réglage et à améliorer la facilité d’entretien ainsi que l’aptitude à l’usage quotidien.

​​Les informations essentielles en un coup d'œil

• EIE : 4 799 euros
• Poids : 7,7 kg en taille M
• Cadre : Canyon Aeroad CF SLX
• Tailles de cadre : 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL
• Circuit : Shimano 105 Di2, 2x12 vitesses
• Freins : Shimano 105 (160/140 mm)
• Roues : à l'avant : DT Swiss ARC 1600 Spline ; à l'arrière : DT Swiss ARC 1600 Dicut
• Pneus : à l'avant : Continental Aero 111, 26 mm ; à l'arrière : Continental Grand Prix 5000 S TR, 28 mm

Avis de la rédaction

Le Canyon Aeroad CF SLX 7 Di2 se distingue avant tout par l’un des cadres les plus efficaces sur le plan aérodynamique du marché. Ses caractéristiques de conduite devraient s'inspirer fortement de celles du CF SLX 8 Di2 déjà testé : maniabilité rapide, grande rigidité, excellentes performances aérodynamiques et une position assise étonnamment accessible.

En matière d'équipement, Canyon mise sur des économies judicieuses. Le groupe Shimano 105 Di2 est monté à la place de l'Ultegra, plus onéreux ; les roues DT Swiss ARC 1600 restent légèrement plus lourdes que les alternatives haut de gamme, mais les roues en carbone et le capteur de puissance font toujours partie de l'équipement de série. À 4 799 euros, l’Aeroad CF SLX 7 Di2 offre ainsi un ensemble global exceptionnellement attractif et devrait à nouveau figurer parmi les vélos de course aérodynamiques les plus intéressants de sa gamme de prix.