Prix 8 599 euros Poids 11,7 kilos
La variante la plus chère de l'Orbea Gain brille par son aspect élégant et ses pièces haut de gamme sélectionnées. Le cadre en carbone avec batterie intégrée est très bien fini, la position d'assise est sportive. Le passage des vitesses se fait par simple pression sur un bouton avec le groupe Dura-Ace-Di2 de Shimano, le pédalier et les freins proviennent également de l'ensemble haut de gamme des Japonais. Les roues sont montées sur des jantes en carbone de Mavic. L'opulence de l'équipement a pour conséquence que l'Orbea est extrêmement léger (11,7 kg). Le cadre stable et les roues relativement légères transforment immédiatement et sans perte les démarrages puissants en propulsion.
Le discret moteur dans le moyeu de la roue arrière - le vélo doit son aspect de vélo de course non déformé surtout à sa petite taille - augmente certes le poids dans la structure arrière, mais on ne peut pas déceler d'influence sensible sur le comportement de conduite. Le Gain M10i se conduit presque comme un vélo de course "normal", convertit directement les impulsions de direction et reste sur la ligne choisie même dans les virages rapides. Grâce aux pneus de 28 millimètres de large, il est possible de parcourir de longues distances en tout confort, bien que la tige de selle ne brille pas par son abondant débattement. Le moteur au moyeu Ebikemotion-X35 n'assiste que jusqu'à 25 km/h et devrait donc commencer à fonctionner en montée à partir d'une pente d'environ trois pour cent, même pour les cyclistes moyennement entraînés.
Comme l'entraînement n'a pas de commande de couple, son déploiement de puissance ne peut pas être commandé par la pression exercée sur la pédale, mais uniquement de manière numérique : lorsque la manivelle tourne - quelle que soit la vitesse - le moteur fournit la puissance maximale du niveau d'assistance sélectionné. La petite mémoire limite en outre l'autonomie ; une batterie supplémentaire placée dans le triangle du cadre permettrait presque de la doubler, au prix de 579 euros et d'environ 2,5 kilogrammes de poids supplémentaire. Au final, l'Orbea laisse une bonne impression : le Gain M10i est un vélo de course électrique cher, mais très agile et bien équipé. La variante d'entraînement est simple, mais très légère. Comme on utilise le moteur presque exclusivement en montagne, son avantage de poids l'emporte, une commande sensible y est moins importante.
INFO ET GÉOMÉTRIE
www orbea.com
Prix 8 599 euros
Matériau du cadre Carbone
Tailles de cadre XS, S, M, L, XL
Siège / tube supérieur / tube de direction 450/570/143 mm
Pile/Reach/STR 564/392 mm/1,44
Empattement 1.035mm
ÉQUIPEMENT
Moteur/capacité de la batterie Mahle Ebikemotion X35/250Wh
Dérailleur (plateaux/cassette) Shimano Dura-Ace (50-34/11-30Z.)
Freins Shimano Dura-Ace (160/160 mm)
Roues/pneus Mavic Cosmic Pro Carbon UST/Mavic Yksion Pro UST 28mm
VALEURS MESURÉES ET NOTES INDIVIDUELLES
Poids de la roue complète...................11,7 kg 1,0
Énergie sur la roue arrière*.................129,5 Wh 3,7
Stabilité de conduite.................................64 N/mm 2,3
Dureté du ressort de la tige de selle...............190 N/mm 3,0
Note TOUR : 2,2
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