La pièce maîtresse du nouveau Turbo Creo, que Specialized continue de classer dans la catégorie E-Road malgré ses pneus larges, est le nouveau moteur. Selon l'entreprise américaine, aucun autre moteur n'offre "autant de puissance et d'autonomie" que le SL 1.2. Le moteur central fournit nominalement 320 watts pour un couple maximal de 50 newton-mètres. Specialized annonce une autonomie maximale de 190 kilomètres. De plus, les bruits d'entraînement sont censés être les plus faibles de tous les moteurs.
Lors de la présentation du Turbo Creo 2, les Californiens n'ont pas indiqué le poids du système, mais le moteur devrait être plus léger grâce à des batteries plus petites et plus efficaces - sans que l'autonomie n'en soit affectée. À titre de comparaison, le modèle précédent SL 1.1 pesait près de deux kilos et développait 240 watts pour un maximum de 35 newtons-mètres. Une application devrait permettre, entre autres, de régler la puissance fournie par le nouveau moteur ou de surveiller la puissance de pédalage et la fréquence cardiaque.
De nouveau Roubaix le Turbo Creo hérite du système de suspension perfectionné au niveau du cockpit. Le Future Shock 3.0 doit pouvoir être adapté au terrain et au poids du cycliste grâce à de nombreuses possibilités de réglage. La position assise droite, les pneus épais de série (47 millimètres), la tige de selle télescopique et les nombreux points de fixation pour les bagages complètent le concept de confort. À noter : les garde-boue peuvent même être utilisés avec les larges pneus à crampons.
Specialized Turbo Creo 2 : Aperçu des faits les plus importants
- cadre : Fact 11r carbone
- Fourchette : Future Shock 3.3 / Future Shock 3.2
- Moteur : Specialized SL 1.2
- performance : 320 watts
- Vitesse max. Couple de rotation : 50 newtons-mètres
- Max. Portée de fonctionnement : 190 kilomètres
- Pile/Reach/STR : 592/379 millimètres/1,56 (taille M)
- tailles : XS, S, M, L, XL
- Les prix : 6000, 8500, 13000 euros
Specialized Turbo Creo 2 : Équipements et prix
Le Turbo Creo 2 est disponible en trois variantes d'équipement et est proposé en cinq tailles. Tous les modèles ont un changement de vitesse électronique avec des transmissions de SRAM et d'énormes cassettes de VTT. Les prix vont de 6000 euros pour le modèle de base (Comp) avec des roues en aluminium simples de DT Swiss et un Apex AXS relativement lourd, à un fantastique 13000 euros pour la version S-Works avec un jeu de roues en carbone léger de la propre marque Roval et un Red AXS de haute qualité.
S-Works Turbo Creo 2
- cadre : Fact 11r carbone
- Fourchette : Future Shock 3.3
- moteur : Specialized 1.2 SL Custom léger
- Entraînement : SRAM Red Eagle AXS (1x12 ; 44, 10-55 Z.)
- Les roues : Roval Terra CLX II
- Pneus : Specialized Tracer Pro (47 mm)
- prix : 13000 euros
Turbo Creo 2 Expert
- cadre : Fact 11r carbone
- Fourchette : Future Shock 3.3
- Moteur : Specialized 1.2 SL Custom léger
- Entraînement : SRAM Rival Eagle AXS (1x12 ; 44, 11-50 z.)
- Les roues : Roval Terra C
- Pneus : Specialized Tracer Pro (47 mm)
- prix : 8500 euros
Turbo Creo 2 Comp
- cadre : Fact 11r carbone
- Fourchette : Future Shock 3.2
- Moteur : Specialized 1.2 SL Custom léger
- Entraînement : SRAM Apex Eagle AXS (1x12 ; 44, 11-50 z.)
- Les roues : DT Swiss G540
- Pneus : Specialized Tracer Pro (47 mm)
- prix : 6000 euros
Julian Schultz
Editor
