Canyon Roadlite:On CF: Vélo de ville - vélo électrique de moins de 14 kilos

Avec le nouveau Canyon Roadlite:On CF, le fabricant de Coblence s'engage résolument dans la voie du minimalisme. Le cadre en carbone, doté d’une batterie intégrée de 360 Wh, affiche un design épuré, et son poids de 13,9 kg est vraiment très bon pour un vélo électrique. Uniquement des vélos électriques de gravel très sportifs comme par exemple le Cubes Nuroad Hybrid (testé ici) sont encore plus légers. Le nouveau moteur de moyeu Hub Line de Bosch, d'un couple de 45 Nm, est au cœur des vélos de ville Canyon.

Conclusion de la rédaction

Canyon a créé un vélo électrique urbain léger au style cohérent, qui séduira les citadins amateurs de design dans les grandes villes sans dénivelé. Le fait de se concentrer sur l'essentiel a son charme, mais cela suppose un profil d'utilisation adapté, avec des pentes modérées uniquement. Les garde-boue et le porte-bagages disponibles parmi les accessoires permettent d'étendre encore davantage son utilité au quotidien.

Le nouveau moteur Bosch : un bon compagnon pour le vélo à vitesse unique ?

Il est remarquable que Bosch, après des années de domination des moteurs centraux, présente désormais un moteur intégré au moyeu arrière. Avec un couple de 45 Nm et une puissance nominale de 400 W, le nouveau moteur Bosch Hub Line se positionne nettement en dessous des 75 à 85 Nm habituels des moteurs centraux courants, mais il est censé s'harmoniser particulièrement bien avec le concept « singlespeed » de Canyon.

Le plus : les moteurs intégrés au moyeu offrent une bonne poussée dès les faibles vitesses, même lorsque la cadence est encore faible en raison d'un rapport de vitesse unique élevé. Pour les terrains vallonnés, ce concept sans dérailleur n’est bien sûr pas idéal. En revanche, le Canyon, équipé d’une courroie et dépourvu de dérailleur, offre une solution nécessitant très peu d’entretien.

Autonomie et capacité de la batterie : des estimations un peu justes

Une capacité de batterie de 360 Wh se situe, en 2026, dans le bas de la fourchette. Canyon promet une autonomie de 90 km – une valeur qui ne devrait être atteignable de manière réaliste qu’en mode Eco et dans des conditions optimales. En mode Turbo, que l'on utilisera inévitablement plus souvent en montée avec un vélo à vitesse unique, l'autonomie devrait diminuer sensiblement. Mais même 50 kilomètres suffisent largement pour les trajets quotidiens en ville.

Aménagement : minimaliste et haut de gamme

À 2 999 euros, on est en droit d’attendre de la qualité – et on en a pour son argent : le cadre est entièrement en carbone. Il est également équipé d’une courroie Gates, de pneus Continental Grand Prix Urban, d’une fourche et d’une tige de selle en carbone, ainsi que d’un système d’éclairage intégré avec feu stop. Les freins à disque Promax et les roues Alex Rims se situent dans la moyenne.

D'un point de vue pratique : quelle place occupe le Roadlite:On au quotidien ?

Une chose est sûre : le Roadlite:On classique est un vélo de ville élégant et léger, qui n'est pas conçu en priorité pour un usage quotidien. Canyon équipe toutefois le modèle standard de feux avant et arrière ainsi que d'une béquille latérale. Sur demande, il est possible d'ajouter des garde-boue et un porte-bagages minimaliste, par exemple pour des sacoches. Le Canyon se transforme ainsi en un véritable vélo de banlieue à vitesse unique, tout en restant relativement léger.

​Pour ceux qui préfèrent un style nettement plus sportif et qui accordent de l'importance à la légèreté, Canyon propose d'ailleurs également le vélo de course électrique Endurace:Onfly avec un cadre en carbone (testé ici), mais il faut aussi prévoir un budget plus élevé : à partir de 4 499 euros. Le modèle haut de gamme devrait passer sous la barre des 10 kg – le gramme coûtera alors un peu plus d'un euro.