Le nouveau Filante SL ne se distingue pas du modèle haut de gamme SLR par sa forme extérieure. Les cyclistes ambitieux peuvent donc également profiter de la position d'assise particulièrement adaptée à la course sur le Filante SL, moins cher. Un bon aérodynamisme, qui a également permis au SLR d'obtenir une note maximale dans le test TOURLa version SL, moins onéreuse, en bénéficie également. Une qualité de carbone inférieure entraîne toutefois un alourdissement du cadre d'environ 150 grammes, selon le fabricant. De plus, le confort serait meilleur dans la version SL moins chère.
Adaptation plus facile, moins d'entretien
Une autre différence avec le SLR est le guidon. Alors que le modèle haut de gamme est équipé d'un combiné monobloc en carbone, le guidon et la potence du SL sont en aluminium, divisés et serrés de manière classique. Il est donc plus facile d'adapter le SL à ses propres dimensions, d'autant plus que les câbles ne passent pas à l'intérieur de la potence, mais sous la potence, sous un cache dans le tube de direction. Toutefois, cette différence devrait entraîner une nouvelle augmentation de poids, nettement supérieure au supplément de 150 grammes pour le kit cadre.
Six tailles, cinq groupes de vitesses, trois couleurs
Le Filante SL est disponible en six tailles de cadre, de XS à XXL. Le modèle d'entrée de gamme est équipé d'un dérailleur électronique Shimano 105 Di2 pour 5100 euros - c'est le prix du seul cadre du Filante SLR. Les modèles haut de gamme sont équipés de Shimano Ultegra Di2 ou SRAM Force AXS et de roues en carbone de marque propre pour 7000 euros chacun. Une variante avec groupe Campagnolo Chorus 2x12 est intéressante pour les fans de transmissions mécaniques - prix : 5600 euros. Trois peintures différentes sont prévues, mais Wilier n'a pas encore montré d'images des alternatives.
Jens Klötzer
Editor
