Factor Monza: Vélo de course de compétition - avec confort pour une utilisation quotidienne
Sandra Schuberth
· 24.04.2025
Factor Bikes ajoute un modèle à son portefeuille. Le nouveau vélo de course s'appelle Monza. Le fabricant britannique le positionne comme un vélo de course de performance qui reprend les caractéristiques de compétition du modèle haut de gamme. Factor Ostro VAM avec une meilleure aptitude à la vie quotidienne. Le nom est dérivé du célèbre circuit italien et doit souligner l'orientation sportive du vélo.
Le cadre du Monza a été optimisé sur le plan aérodynamique afin d'offrir une grande efficacité en conditions de course. Par rapport à l'Ostro VAM, certaines caractéristiques et matériaux ont été adaptés afin de réduire la complexité et les coûts de fabrication. Cela devrait rendre le vélo abordable pour un groupe cible plus large.
Les technologies éprouvées d'Ostro VAM
Le design du Factor Monza reprend les technologies éprouvées de l'Ostro VAM, mais adopte une approche plus élancée. Le tube de direction et la fourche présentent des contours convergents, tandis que le tube supérieur, les haubans et les bases ont des sections de tube plus étroites avec des lignes plus serrées et affinées. Cela devrait améliorer à la fois l'aérodynamisme et l'efficacité de la fabrication.
La structure en carbone a été adaptée de manière à réduire les coûts sans compromettre les sensations de conduite. Le rapport équilibré entre la rigidité et le poids doit garantir une transmission explosive de la puissance et une efficacité à haute vitesse.
Géométrie et manipulation
Factor a adapté la géométrie du Monza par rapport à celle de l'Ostro VAM afin de s'adresser à un groupe cible plus large. Le stack est par exemple plus haut de 10 millimètres, ce qui devrait permettre une plus grande flexibilité dans la position assise sans compromettre la performance. L'angle du tube de direction et l'avancée de la fourche correspondent à ceux de l'Ostro VAM, tout comme les bases courtes et l'empattement. Cela doit garantir une maniabilité réactive aussi bien dans le peloton qu'en solo.
Composants intégrés et compatibilité avec la vie quotidienne
Le Monza dispose d'un nouvel ensemble guidon/potence intégré et semi-aérodynamique. Celle-ci doit offrir des positions de mains optimisées et des entrées de câbles moulées. Selon Factor, cela permet de réduire la complexité de fabrication et de simplifier l'acheminement des câbles, tout en créant un cockpit épuré.
La tête de direction du Monza utilise un pivot de fourche rond plus simple, combiné à un roulement plus grand de 1,5 pouce. Cela devrait permettre une gestion moins compliquée des câbles internes et faciliter le réglage de la position des cyclistes.
Caractéristiques pratiques et liberté des pneus
Inspiré du vélo de triathlon Factor Slick, le Monza dispose d'un compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal. Le kit de réparation peut donc toujours être emporté sans nuire à l'aérodynamisme. Selon Factor, cette conception permet d'économiser jusqu'à six watts de résistance à l'air tout en abaissant le centre de gravité.
Avec une garde au sol de 34 millimètres, le Monza doit offrir un bon compromis entre aérodynamisme et polyvalence. Cela devrait garantir une performance optimale dans des conditions de conduite réelles.
Équipement et disponibilité
Le Monza est livré avec des roues Black Inc Forty Five révisées. Celles-ci utilisent des rayons en acier et des roulements facilement disponibles pour une meilleure durabilité. Les groupes motopropulseurs disponibles sont SRAM Force avec Powermeter ou Shimano Ultegra.
Factor propose le Monza dans les tailles de cadre 49, 52, 54, 56, 58 et 61 centimètres. Trois coloris sont disponibles pour le lancement sur le marché : Solar Blue, Steel Green et Pearl White.
Le Factor Monza en détail
- tailles : 49, 52, 54, 56, 58 et 61
- Entraînement : SRAM Force avec powermeter ou Shimano Ultegra
- Utilisation prévue : du quotidien à la compétition
- prix : 7999 euros (Shimano Ultegra) ou 8299 euros (SRAM Force)
Sandra Schuberth
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