Le nouveau Speciale Corsa XCR doit combiner l'artisanat italien avec des technologies de fabrication modernes. Le cadre, fabriqué à la main à Milan, est en Columbus XCR, qui, selon Cinelli, est le seul ensemble de tubes en acier inoxydable sans soudure au monde, spécialement conçu pour le cyclisme de compétition. Ce matériau se distingue par d'excellentes propriétés mécaniques, une résistance à la fatigue et une résistance totale à la corrosion.
Cinelli Speciale Corsa XCR : les faits les plus importants
- Poids de la roue complète : à partir de 8,1 kilogrammes
- Poids cadre/fourche : 1 990/392 grammes (taille M)
- Pile/Reach/STR : 548/382 millimètres/1,43
- Max. Dégagement des pneus : 32 millimètres
- Prix (roue complète) : 12 500 à 13 500 euros
- Prix (ensemble de cadres) : 5 000 euros
Le cadre étiré à froid et à triple renfort pèse 1.990 grammes en taille moyenne. Pour la fourche, les Italiens misent sur le carbone, qui pèserait 392 grammes à l'état peint. La variante d'équipement la plus légère avec SRAM Red AXS et des roues aéro de 55 millimètres de haut de DT Swiss, le modèle ARC 1100 Dicut, est indiquée par les Italiens comme pesant 8,1 kilogrammes. La géométrie du cadre est sportive, pour la taille moyenne M, on obtient un quotient STR de 1,43.
Une caractéristique particulière de la Speciale Corsa XCR est l'intégration de composants en acier inoxydable imprimés. Ainsi, le nœud du tube de selle et la partie supérieure du tube de direction sont fabriqués par impression 3D et soudés aux tubes en acier inoxydable. Il en résulte des transitions nettes, ce qui fait que le Cinelli ne se révèle être un bolide en acier qu'en y regardant de plus près. Le Speciale Corsa XCR partage son cockpit entièrement intégré et le standard UDH avec le Aeroscoop. Toutes les variantes d'équipement sont également équipées d'une tige de selle ronde standard de 27,2 mm en carbone. Le cadre en acier et la fourche en carbone peuvent accueillir des pneus d'une largeur maximale de 32 millimètres.
Cinelli Speciale Corsa XCR : Équipements et prix
Le Cinelli Speciale Corsa XCR est disponible dès maintenant en trois variantes d'équipement. L'artisanat, la technologie 3D moderne et le choix de composants nobles ont toutefois un prix : le modèle de base avec Shimano Dura-Ace et DT Swiss ARC 1100 coûte déjà 12.500 euros. Avec SRAM Red AXS ou Campagnolo Super Record WRL, il faut compter respectivement 500 et 1.000 euros supplémentaires. Le kit cadre est disponible pour 5.000 euros.
Speciale Corsa XCR Dura-Ace Di2
- Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace (2x12 ; 52/36, 11-30 dents)
- les freins : Shimano Dura-Ace (160/140 mm)
- Pneus : Vittoria Corsa Pro (30 mm)
- Les roues : DT Swiss ARC 1100 Dicut 55 (carbone)
- Prix : 12 500 euros
Speciale Corsa XCR Red AXS
- Entraînement/commutation : SRAM Red AXS (2x12 ; 48/35, 10-30 Z.)
- les freins : SRAM Red (160/140 mm)
- Pneus : Vittoria Corsa Pro (30 mm)
- Les roues : DT Swiss ARC 1100 Dicut 55 (carbone)
- Prix : 13 000 euros
Speciale Corsa CXR Super Record WRL
- Entraînement/commutation : Campagnolo Super Record WRL (2x13 ; 52/36, 10-32 z.)
- les freins : Campagnolo Super Record (160/140 mm)
- Pneus : Vittoria Corsa Pro (30 mm)
- Les roues : DT Swiss ARC 1100 Dicut 55 (carbone)
- prix : 13 500 euros
Julian Schultz
Editor
