Il existe de nombreuses dispositions et restrictions concernant les dimensions des vélos de course qui peuvent être utilisés dans le cyclisme professionnel. Il ressort de l'article 1.3.012 du règlement technique de l'UCI que la largeur totale d'un vélo de course ne doit pas dépasser 500 mm. Le 1er janvier de cette année, une largeur minimale de 350 mm a été introduite pour le guidon et donc pour le vélo. La rotation des poignées de frein n'est pas concrètement réglementée. Toutefois, une roue ne peut pas être modifiée au-delà de l'usage prévu.
Les positions extrêmes des poignées seront limitées en 2024
Le 14 décembre dernier, le congrès annuel de l'UCI s'est tenu à Lausanne et les poignées de frein courbées vers l'intérieur y ont été abordées. Dans une déclaration, il a été dit que l'UCI travaillait actuellement avec l'industrie du cyclisme afin de "créer une réglementation claire pour les leviers de frein extrêmement incurvés vers l'intérieur". Celles-ci ont été introduites dans le monde professionnel par Jan Willem Van Schip et ont trouvé leur place sur de nombreux autres vélos professionnels au cours des dernières années.
Nouvelle règle prévue par l'UCI pour 2025
Ce positionnement des leviers de frein devrait présenter des avantages aérodynamiques non négligeables. Toutefois, pour des raisons de sécurité, il est prévu de limiter cette position des leviers de frein pour la saison 2024, avant que de nouvelles règles ne soient formellement attendues en 2025. "Le positionnement des leviers de frein avec une inclinaison extrême limite la performance de freinage des coureurs et constitue une modification du produit qui va au-delà de l'utilisation prévue", a déclaré l'UCI lors du congrès. Et l'UCI n'est pas la seule à trouver la position du levier de frein trop dangereuse. Certains coureurs du peloton critiquent la sécurité et rendent même cette position responsable de certains accidents, rapporte la plateforme en ligne Vélo.
Interdiction de l'élevage de "Puppy-Paws
Reste à savoir à quoi ressembleront exactement les restrictions pour 2024 annoncées par l'UCI. Ce qui est clair, c'est que le mot "extrême" est un terme très élastique... Mais pour l'année suivante, l'organisation faîtière s'est montrée plus concrète : "En 2025, de nouvelles règles entreront en vigueur et imposeront le respect des directives d'installation définies par les fabricants de leviers de frein". Grâce à un appareil spécial, l'UCI veut pouvoir mieux contrôler le réglage angulaire des leviers de frein, rapporte Cycling Weekly.
Dès 2021, l'UCI a interdit la position dite des "pattes de chiot", dans laquelle le coureur place ses avant-bras sur le guidon afin d'obtenir un avantage aérodynamique. Par la suite, les poignées de frein de nombreux vélos de course professionnels ont été de plus en plus recourbées vers l'intérieur, ce qui pourrait bientôt prendre fin.
Lukas Niebuhr
Working student
