Voyage à vélo dans les Dolomites: 4 circuits à couper le souffle sur les 7 Glorieuses
Matthias Rotter
· 12.04.2024
Vincenzo Torriani a passé sa vie à chercher. A la recherche de routes, en particulier de routes de montagne. Des routes de montagne spectaculaires sur lesquelles il pouvait chasser un peloton professionnel. C'était son travail - et probablement sa passion. Car Vincenzo Torriani a été au Giro d'Italia, jusqu'en 1992, ce que le plus célèbre Henri Desgrange a été au Tour de France : directeur de course d'un tour national de trois semaines.
Voyage à vélo dans les Dolomites : Sur les traces du Giro d`Italia
Après avoir intégré le Stelvio au Giro en 1953 et le Passo di Gavia en 1960, Torriani était une fois de plus à la recherche de défis pour les professionnels. Ou devrait-on dire de nouvelles épreuves ? Car les montées que Torriani ou son homologue Desgrange introduisaient dans leurs circuits ne faisaient pas toujours l'unanimité. Surtout pas chez les coureurs. Il suffit de se souvenir des scènes légendaires lors de la première ascension du col d'Aubisque dans les Pyrénées en 1910, lorsque le leader de l'époque, Octave Lapize, avait traité les organisateurs du Tour d'assassins. Les choses n'ont pas dû se dérouler de manière aussi dramatique en 1969, lorsque Torriani a envoyé le peloton du Giro franchir pour la première fois le col Fedaia.
Après tout, les machines de course étaient désormais équipées de dérailleurs. Il devrait donc être possible de vaincre décemment un Fedaia. Torriani l'avait en effet depuis longtemps sur sa liste de souhaits. Il devait s'agir d'une finale spectaculaire, au pied de la Marmolada, la reine des Dolomites. Mais le directeur de course n'a pas tenu compte de la météo. Ce jour-là, la pluie, la neige et la grêle se sont abattues sur la route de manière si extrême que l'étape de la Fedaia n'a même pas pu être lancée.
A posteriori, les caprices de la météo ont été bénéfiques à Torriani. En effet, il a pu attiser le suspense sur ce col. D'abord en 1970, avec une arrivée à mi-hauteur à la Malga Ciapela, là où commence la partie la plus dure de la montée. Cinq autres années s'écoulèrent avant que le Passo Fedaia ne soit dévoilé pour la première fois dans toute sa longueur lors du Giro. Torriani avait alors mené le peloton au Fedaia par le col Staulanza, situé plus au sud. Mais l'approche n'a presque pas d'importance, car des routes de col serpentent à travers ces montagnes, où que l'on regarde.
Automne : la meilleure période pour un voyage à vélo dans les Dolomites
Presque 50 ans plus tard, je grimpe vers la Marmolada sur les traces de Giancarlo Polidori, qui fut le premier à franchir le col lors de la première édition du Giro. Venant du nord, avec déjà le Passo Valparola dans les jambes en guise d'échauffement, la montée modérée dans la partie inférieure de la Fedaia est agréable à conduire. Au-dessus de la route, un ciel bleu foncé s'étend, l'automne doré fait resplendir les Dolomites dans toute leur splendeur.
"Septembre et octobre sont les meilleurs mois pour faire des tours de cols à vélo de course", dit mon accompagnateur Klaus Irsara. Klaus est un hôtelier d'Abtei et s'est spécialisé depuis de nombreuses années dans le cyclisme. Pas seulement pour les affaires, mais aussi parce qu'il est lui-même passionné par la selle. Et c'est cette passion qu'il veut transmettre à ses hôtes. "Aussi souvent que le temps le permet, je fais moi-même l'un ou l'autre tour", poursuit Klaus. "Ou alors, le matin, avant d'aller travailler, je monte rapidement sur la Valparola, mon col maison".
Passo Fedaia : les kilomètres les plus raides des Dolomites
Avec une ligne droite interminable qui semble mener au ciel, comme le téléphérique de la Marmolada tout proche, le Passo Fedaia jette un gant de combat devant la roue. - Matthias Rotter
Nous bavardons - et je m'apprête à demander à Klaus quelle est sa randonnée préférée dans les Dolomites, quand je m'essouffle brusquement. Nous avons atteint Malga Ciapela. De là, le téléphérique se balance sur la Marmolada et la route qui mène au col est presque aussi raide. Ceux qui se croyaient en sécurité jusqu'ici reçoivent un coup dans le ventre après un virage à droite. Avec une interminable ligne droite qui semble monter au ciel comme un téléphérique, le Passo Fedaia jette un gant devant la roue. La route grimpe à dix, douze, jusqu'à seize pour cent de pente. Et ceux qui espèrent que les lacets qui suivent leur apporteront la délivrance seront douloureusement déçus.
Je pense à Polidori et au fait que nos machines en carbone pèsent environ la moitié du poids de son vélo en acier de l'époque. Et en plus, elles ont deux fois plus de vitesses. Je préfère ne pas entrer dans l'analyse des rapports de transmission... La seule consolation qui me reste jusqu'au sommet du col : Ce tronçon fait partie des cinq kilomètres les plus raides des Dolomites. Rien à voir avec le Grödnerjoch, le Campolongo ou le Pordoi, dont les montées se font de manière relativement détendue. Heureusement ! Car deux d'entre elles sont encore devant nous aujourd'hui sur le chemin du retour vers l'abbaye.
Mais Klaus m'avait déjà prévenu qu'au cœur des Dolomites, il était difficile de trouver des circuits avec moins de trois passages de col. Jouf de Fedaa, Passo Fedaia - c'est fait ! Comme d'habitude dans la région, il y a au moins deux noms sur le panneau du col, selon les espaces linguistiques que le passage relie. Autour du groupe Sella, il s'agit en général du nom ladin et du nom italien. En direction des vallées de l'Adige et de Pustertal, le nom allemand vient généralement s'y ajouter, comme par exemple au Würzjoch.
Voyage à vélo dans les Dolomites : Des décors spectaculaires en mutation
Au barrage de Fedaia, la partie plate laisse suffisamment de temps pour reprendre son souffle et apprécier le décor. La vue de la Marmolada, la plus haute montagne des Dolomites, qui culmine à 3343 mètres, est et reste spectaculaire, même si Polidori a dû graver une toute autre image dans sa mémoire en 1975. En effet, depuis les années cinquante, la montagne a perdu environ 85 pour cent de ses glaciers. Un rappel du changement climatique. Les parois rocheuses polies prouvent que la langue glaciaire descendait autrefois jusqu'au sommet du col.
Lors d'une pause au bord du barrage incurvé à l'extrémité ouest du lac, je peux enfin demander à Klaus quelle est sa randonnée préférée. "Pour moi, il n'y a pas de meilleure ou de plus belle randonnée dans les Dolomites", répond-il, un peu indigné. "La beauté est partout, si tu traverses ces montagnes les yeux ouverts". Mais il finit tout de même par lâcher quelques conseils. "La Sella Ronda mérite bien son statut de classique. Mais les cols un peu plus isolés comme le Giau ou le Würzjoch sont plus tranquilles et offrent des paysages magnifiques".
Voyage à vélo dans les Dolomites : Une montée et une descente
Depuis le barrage de Fedaia, nous descendons en trombe vers Canazei, où la route commence immédiatement à remonter. C'est typique des Dolomites : On ne trouve guère de longs transferts entre les cols, la plupart du temps, on passe directement à l'action. Ce profil en dents de scie rend les étapes des Dolomites difficiles même pour les professionnels. Des parties plates reposantes ? Niente ! Serpentine après serpentine, les parois rocheuses verticales du massif du Sella se rapprochent. Et pour le Sella, l'appendice "massif" est justifié. Car il est rare de trouver un bloc de roche aussi impressionnant dans les Alpes. De plus, il n'y en a pas d'autre dont on puisse faire le tour avec un circuit de quatre cols aussi unique que la Sella Ronda.
La route bifurque à mi-hauteur de la montée, au niveau d'une pierre commémorative de Fausto Coppi, l'idole des années 50 en Italie. Nous optons pour la variante par le col Pordoi et suivons ainsi les traces du célèbre coureur cycliste et héros national italien. Coppi a franchi le Pordoi en premier à cinq reprises, la dernière fois en 1954. Le dieu italien de l'escalade, Marco Pantani, continue lui aussi à vivre au Pordoi, en lettres colorées sur l'asphalte ; ici, les fans ont probablement utilisé une peinture particulièrement résistante aux intempéries. Curieux : avec ses 2239 mètres d'altitude, le Pordoi est considéré comme le plus haut col des Dolomites, bien que la route passant par le Sellajoch, tout proche, culmine à 2244 mètres d'après le panneau du col. La raison est simple : pour des raisons techniques de construction, la route passe au-dessus du Sellajoch, qui culmine à 2218 mètres.
Icône du Giro : Passo Pordoi
Ce qui est sûr, c'est qu'aucun autre col n'est aussi étroitement lié à l'histoire du Giro d'Italia que le Pordoi - presque aussi étroitement que le Tourmalet dans les Pyrénées avec le Tour de France. Là-bas, on fait aussi volontiers abstraction des traces omniprésentes du tourisme à ski. Et sur le fait qu'en période de vacances d'été, le col peut présenter des similitudes avec une fête foraine. Heureusement, lorsque Klaus et moi arrivons au sommet du col, il n'y a presque rien de tout cela.
Nous prenons place devant le grand monument Coppi et regardons : les hôtels de montagne plus que centenaires qui bordent la route et qui dégagent un certain charme ; vers l'horizon occidental, où le groupe du Langkofel dessine ses contours dentelés dans le ciel ; et vers l'est, où la crête de Padon, relativement peu connue et où des combats acharnés ont fait rage pendant les guerres mondiales, délimite l'horizon.
Aujourd'hui encore, on trouve partout dans les Dolomites d'anciennes casernes et des positions d'artillerie. Au Pordoi, un cimetière militaire et un musée le rappellent. Après un rapide espresso au bar du téléphérique de Boé, nous enfourchons à nouveau nos vélos, car le col de Campolongo nous attend sur le chemin du retour vers la vallée de Gad. Ce n'est pas un géant comme le Fedaia, mais avec déjà trois cols de plus de 2000 mètres dans les jambes, même une montée qui, sur le papier, semble facile, peut faire mal. C'est comme ça, au pays des cols des Dolomites.
Voyage à vélo dans les Dolomites : Les informations les plus importantes
Arrivée
Chemin de fer : La gare la plus proche de notre site de l'abbaye se trouve à 28 kilomètres au nord, à Brunico. Au départ de Francfort-sur-le-Main, par exemple, il faut compter 7h35 avec deux changements (Munich et Franzensfeste). Nous ne pouvons pas recommander de réserver pour le vélo l'un des rares emplacements obligatoires et souvent occupés longtemps à l'avance. Au départ de Francfort, une place coûterait 22,90 euros, mais le billet de train et le billet pour le vélo ne peuvent pas être réservés ensemble en ligne. Selon la DB, ce dernier n'est valable que jusqu'à Franzensfeste. A partir de là, il faut acheter un billet pour vélo de Trenitalia pour 3,50 euros.
Conseil Emporter le bolide démonté dans une sacoche ou une valise de vélo - ainsi emballé, le vélo peut aussi être mis dans le bus (ligne 460, www.suedtirolmobil.info) qui relie Bruneck à Abtei en 50 minutes.
voiture : Depuis l'Allemagne, soit par Munich vers Innsbruck, soit par Füssen et le Fernpass. Ensuite par le Brenner et par la vallée de Pustertal jusqu'à Brunico, puis dans la vallée de Gadertal (Val Badia) en direction de Corvara jusqu'à Abtei. De Munich, 280 kilomètres, de Francfort-sur-le-Main, 640. Les autoroutes en Autriche et en Italie ainsi que le col du Brenner sont payants, le péage s'élève à environ 40 euros aller-retour.
Voyage à vélo dans les Dolomites : Meilleure période pour voyager
Les cols autour du groupe de Sella sont praticables toute l'année. Cela vaut également pour les cols Giau, Valparola, Falzarego et Fedaia. Des fermetures en cas de neige fraîche sont toutefois possibles à tout moment. En général, mai/juin et septembre/octobre sont des périodes idéales pour faire du vélo de course. Il ne fait pas trop chaud et le trafic sur les routes est généralement faible à modéré. Les conditions météorologiques stables ont tendance à se produire en automne. Pour ceux qui le peuvent, il est préférable d'éviter les mois de juillet et août, où la circulation est dense.
Service de vélo (Corvara)
Breakout Sport : Boutique, atelier et location de vélos de course Specialized. (Téléphone : 0039/0471/830346)
Hébergement (abbaye)
Hôtel Melodia del Bosco : Le Melodia est membre de "Roadbike Holidays", un groupe d'hôtels spécialisés dans les besoins des cyclistes sur route, et compte parmi les plus anciens établissements de la vallée. L'architecture mêle tradition et modernité avec charme. Le chef Klaus Irsara, lui-même cycliste de course par passion, a entièrement consacré l'établissement au cyclisme en été. L'offre comprend tout ce que les cyclistes peuvent souhaiter, de l'atelier aux tours guidés en passant par les pistes GPS individuelles. Excellente cuisine ! Chambre double avec petit-déjeuner par personne à partir de 86 euros. Téléphone : 0039/0471/839620
Manger et boire
Comme dans presque toutes les régions de montagne, la cuisine des vallées ladines est basée sur des plats simples, car les ingrédients étaient autrefois rares. Même si leur disponibilité s'est améliorée depuis longtemps, de nombreux restaurants s'efforcent de préserver les traditions et d'interpréter les plats régionaux de manière moderne. On trouve presque toujours au menu de la soupe à l'orge et des raviolis avec des farces très différentes, par exemple aux épinards ou à la choucroute. Les Schlutzkrapfen, une sorte de raviolis, sont également très appréciés. Le lard du Tyrol du Sud est célèbre dans toute la région, tout comme l'immense choix de vins rouges et blancs. Et pour le dessert, il y a l'Apfelstrudel - que demander de plus ? Peut-être un morceau de fromage de montagne fait avec le lait des vaches qui paissent sur les versants de la vallée de Gad ?
Même si la cuisine de l'hôtel Melodia del Bosco, où nous avons séjourné, ne laisse rien à désirer, voici encore une recommandation du chef de l'hôtel en personne pour une expérience typiquement ladine. La réservation est toutefois obligatoire dans la petite salle de restaurant.
Ferme Maso Runch (Badia) : Téléphone 0039/0471/839796
Voyage à vélo dans les Dolomites : Cartes
Carte cycliste Kompass 3420 "Südtirol" (set de 4 cartes), 1:50.000, Kompass-Karten 2022 ; 18 euros.
A ne pas manquer !
Bruneck : Le chef-lieu de la vallée de Pusteria, situé à une trentaine de kilomètres, mérite une visite. Entre les imposantes portes de la ville se pressent des maisons artistiques et de magnifiques églises. On dit que la Stadtgasse est la plus belle rue commerçante du Tyrol du Sud. Autre point intéressant : le château de Bruneck, visible de loin et perché sur une colline. Le Messner Mountain Museum, l'un des six établissements du célèbre alpiniste, est consacré aux peuples de montagne du monde entier.
Musée de la guerre : Les lieux de la Première Guerre mondiale sont omniprésents dans les Dolomites. Sur le Passo Valparola, le Museo della Grande Guerra a été aménagé dans les ruines restaurées de la forteresse Tre Sassi. Outre des informations sur la Première Guerre mondiale, l'équipement, les armes et les objets usuels des soldats y sont exposés. En été, ouvert tous les jours de 10h à 12h30 et de 14h à 16h30.
Conseil Un trajet en télécabine au col voisin de Falzarego jusqu'au sommet du Lagazuoi. En haut, il est possible de parcourir des galeries creusées dans la roche et des positions d'artillerie. Le panorama est de toute façon à couper le souffle. Un musée de la guerre se trouve également au col Pordoi, il a été ouvert en 2018 à la station inférieure du téléphérique de Sass-Pordoi. Il présente des reconstitutions de casernes et de tranchées, mais aussi des objets originaux utilisés par les soldats. Les adultes paient six euros pour l'entrée.
Voyage à vélo dans les Dolomites : Orientation
Notre site d'Abtei (en italien "Badia") compte environ 3500 habitants et se trouve à 30 kilomètres au sud de Bruneck, dans la vallée de Gader, dans les Dolomites ; l'accès aux Dolomites depuis la vallée de Pustertal passe par la vallée de Gader, qui s'étend du nord au sud. L'altitude d'Abtei, qui se situe à environ 1300 mètres, est une bonne base pour les randonnées à travers les cols environnants. Sur le côté ouest de la vallée s'étend le parc naturel de Puez-Geisler avec des montagnes célèbres comme le Geislerspitzen et le Peitlerkofel. Sur le côté est se trouve le parc naturel de Fanes, où les montagnes atteignent même plus de 3000 mètres d'altitude. Le Val Badia fait partie des cinq vallées dolomitiques (Val Badia, Gröden, Buchenstein, Cortina d'Ampezzo et Val di Fassa) dans lesquelles la population parle majoritairement le ladin, qui fait partie du groupe des dialectes romans.
Voici les quatre circuits à vélo dans les Dolomites
Tour 1 : Autour de la Plose
101 kilomètres | 2800 mètres de dénivelé | 12 % de pente maximum
Un tour à ne pas sous-estimer, qui exige de l'endurance en raison du profil en dents de scie. Le point d'ancrage de ce circuit est le col de Würzjoch, à 1987 mètres d'altitude. Ce col un peu isolé relie la vallée d'Eisack, très fréquentée, à la vallée de Gad. La particularité du Würzjoch : plusieurs accès de part et d'autre forment leur propre petit réseau de routes secondaires, principalement étroites, un paradis pour les amateurs de cols. Dès la première montée, la route serpente à travers les alpages, passe devant de magnifiques fermes de montagne et traverse des hameaux pittoresques. Bientôt, le Peitlerkofel apparaît dans le champ de vision. Il est considéré comme la pierre angulaire nord-ouest des Dolomites en raison de ses pentes abruptes orientées vers le nord. Sa silhouette marquante nous servira également d'orientation sur le chemin du retour.
Le haut plateau au sommet du col du Würzjoch est un joyau naturel de premier ordre. S'ensuit une descente techniquement exigeante sur un revêtement cahoteux à travers la vallée isolée de Lüsen, qui se termine brusquement au-dessus de Brixen. Une rampe raide bifurque sur la gauche et commence la traversée de la montagne locale de Brixen, le Plose. Des vues plongeantes permanentes sur la vallée de l'Isarco embellissent les montées et descentes fatigantes. Le village de Sankt Andrä, situé sur une terrasse, invite à faire une pause avant de remonter vers le Würzjoch - une montée de presque 24 kilomètres, marquée par de nombreuses vagues et descentes intermédiaires, où les célèbres Geislerspitzen saluent de la droite et où le Peitlerkofel apparaît à l'horizon comme un repère. On sait que ce n'est qu'à son pied que le Würzjoch est atteint. D'ici là, il faut rester fort !
Tour 2 : Classique Sella Ronda
67 kilomètres | 1880 mètres de dénivelé | 10 % de pente maximum
Le Sella Ronda, le tour du massif du Sella, est l'un des tours de vélo de course les plus célèbres des Alpes. Il est au moins aussi célèbre parmi les skieurs, car le tour du Sella est également possible en hiver grâce aux remontées mécaniques. Et même si de nombreux cyclistes connaissent déjà ce tour, c'est toujours un plaisir. Il n'y a guère d'autre endroit dans les Alpes où l'on puisse enchaîner quatre cols en un circuit aussi compact. Et trois des plus célèbres : le Sellajoch, le Passo Pordoi et le Grödnerjoch. Le quatrième, le Passo di Campolongo, appartient plutôt à la catégorie "tranquille".
Une autre particularité est que les montées ne sont pas difficiles à gravir. Même les novices en matière de cols, avec une bonne condition physique de base, peuvent faire le tour avec un rapport de montagne approprié. Surtout s'ils roulent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La dure rampe sud du Sellajoch, le passage le plus raide du circuit, se transforme alors en une descente vertigineuse. D'innombrables lacets et scènes de drames légendaires du cyclisme nous attendent sur le circuit du Sellar. Les panoramas les plus grandioses s'ouvrent derrière chaque virage. On passe tout près de pics rocheux marquants comme le Langkofel et le Sassongher ou, sur le flanc sud du Sellastock, de parois rocheuses aux dimensions impressionnantes. Sans oublier la vue vers le sud sur le glacier de la Marmolada (3343 m), la plus haute montagne des Dolomites.
Tour 3 : Col de rêve
97 kilomètres | 2700 mètres de dénivelé | 10 % de pente maximum
Le point culminant de ce circuit, le Passo di Giau, haut de 2236 mètres, est un candidat potentiel au titre de plus beau col des Dolomites. D'une part, il se trouve un peu à l'écart de la Sella Ronda, plus fréquentée, et d'autre part, l'escalade sur une route plus étroite est tout simplement très amusante. De plus, le paysage du Passo di Giau est tout à fait charmant. Tout autour du col s'étendent des prairies alpines, dominées par les aiguilles rocheuses de Ra Gusela et les Cinque Torri. Mais avant d'atteindre le Giau, il faut franchir le col de Valparola, qui franchit également la barre des 2000 mètres. Ce n'est donc pas une tâche facile, d'autant plus qu'à la fin, le col de Campolongo, haut de 1875 mètres, attend les jambes fatiguées.
Le début par l'idyllique vallée de Gad offre l'occasion de rouler, car la rampe nord de la Valparola est plusieurs fois interrompue par des plats. Ce n'est que sur les cinq derniers kilomètres, jusqu'au sommet du col, qu'il faut constamment passer de petites vitesses. En passant par les lieux de guerre du Lagazuoi, la route ne s'enfonce que brièvement après le point culminant, puis la ligne de crête de la Valparola se termine directement au col Falzarego. La descente vers Cortina d'Ampezzo se déroule parfaitement sur un asphalte lisse. Elle permet de se reposer avant le Passo di Giau, dont les 800 mètres de dénivelé commencent juste avant d'atteindre la station olympique. Alors que la moitié inférieure de la montée se déroule principalement dans la forêt, le parcours sommital à travers les montagnes ouvertes est une fête pour les sens.
Tour 4 : Le dernier glacier
105 kilomètres | 3000 mètres de dénivelé | 15 % de pente maximum
Avec ses 3343 mètres d'altitude, la Marmolada est le plus haut sommet des Dolomites. Depuis presque tous les cols des Dolomites, on peut voir son flanc de glacier d'un blanc éclatant. Mieux, ce qu'il reste du glacier. Selon les glaciologues, la glace aura disparu dans une trentaine d'années ; ce n'est que le 3 juillet 2022 qu'un énorme bloc s'est détaché et a entraîné la mort de onze alpinistes. On peut voir jusqu'où descendait la glace il y a moins de 200 ans au col Fedaia, à 2054 mètres d'altitude, au-dessus duquel des plaques de rochers montrent l'ancien découpage du glacier.
Avec une pente moyenne de plus de huit pour cent, la rampe est du Fedaia compte parmi les montées les plus difficiles des Dolomites, elle est aussi plus belle du point de vue du paysage que la montée ouest de Canazei. Ceux qui veulent raccourcir jusqu'à Fedaia peuvent aussi passer par le Passo di Campolongo, mais cela n'économise que quelques mètres de dénivelé par rapport au Passo Valparola, plus beau. De plus, la descente que nous recommandons via Valparola et Falzarego jusqu'à Saviner di Laste est un pur plaisir. Ensuite, la montée vers Fedaia commence modérément. À mi-chemin, à Sottoguda, une belle variante s'est offerte pendant de nombreuses années - une petite route ouverte uniquement aux piétons et aux cyclistes grimpait de manière spectaculaire à travers les gorges de Sottoguda.
Malheureusement, en 2018, une tempête a détruit la petite route. Les travaux de rénovation sont en cours et le canyon devrait être à nouveau praticable dans un avenir pas trop lointain. Juste au-dessus de l'endroit où la petite route de Sottoguda rejoint la route du col se trouve la station inférieure du téléphérique de la Marmolada. A partir de là, la route de Fedaia devient sérieuse, elle ne quitte plus la zone des pourcentages à deux chiffres et atteint 15% aux endroits les plus raides. Pour le retour, il y a à nouveau deux possibilités à partir de Canazei : plus raide par les cols de Sella et Grödnerjoch ou un peu plus facile par Pordoi et Campolongo. Mais dans l'ensemble, c'est un circuit difficile, quelle que soit la manière dont on le tourne.
Caractère de la randonnée
Les tours de cols dans les Dolomites ont leur propre charme. D'une part, le merveilleux mélange de prairies alpines et de rochers clairs et abrupts, d'autre part, le réseau routier relativement dense et le nombre élevé de cols qui se suivent souvent de près. Les possibilités de relier les cols pour faire des circuits sont donc très variées. Il faut toutefois être conscient que dans les Dolomites, on ne peut que monter ou descendre. Et même si les montées ne comptent pas parmi les plus difficiles et les plus longues des Alpes, il n'est guère possible de planifier des circuits journaliers de moins de 2500 à 3000 mètres de dénivelé.
Les rampes extrêmement raides se trouvent plutôt à proximité des vallées de l'Adige et de l'Isarco. Dans la région de randonnée présentée, seul le Passo Fedaia sort du lot avec des rampes raides allant jusqu'à 15% sur le côté est. Le Passo di Giau est quant à lui raide sur près de dix kilomètres à partir du sud (jusqu'à 15%) ; notre tour 3 emprunte cependant la montée plus modérée du nord-est. Sinon, la plupart des montées sont assez agréables, avec une pente moyenne de 5 à 8 %.
