L'Italie entre l'Adriatique et l'Apennin: Tours à vélo de course dans la région des Marches

Parfois, le logiciel de planification a vraiment de l'humour. Ou plutôt, il le réclame à ses utilisateurs lorsqu'une route goudronnée se transforme soudain en une piste de tracteur caillouteuse, alors que l'on avait contrôlé le revêtement de la route sur Google Street View lors de la planification de l'itinéraire. Mais l'échantillon se trouvait à 200 mètres de là ... Alors on revient sur ses pas et on prend un autre chemin pour aller à Mogliano. Ou Petriolo. Ou Passatempo. Les applications de navigation comme Komoot apprennent apparemment à connaître le réseau de routes de manière plus précise, plus les cyclistes de course y sont nombreux. Et ce n'est pas le cas ici, dans l'arrière-pays de l'Adriatique. Ou est-ce que seuls les locaux qui connaissent de toute façon déjà leurs circuits et préfèrent ne pas les révéler à Internet roulent ici ?

Les marques : une carte qui annonce du potentiel

Mon hôtel, qui fait partie du réseau d'hôtels "Roadbike Holidays" et qui s'adresse aux cyclistes de course, affiche certes plusieurs parcours en ligne, mais en tant que reporter de voyage, on a sa fierté et l'idée d'explorer une région de la manière la plus complète possible. C'est particulièrement vrai lorsque la célèbre région de Cesenatico, en Émilie-Romagne, se trouve à proximité. C'est là que l'ancienne idole du cyclisme italien, Marco Pantani, s'est entraîné physiquement pour ses légendaires attaques de montagne. La région des Marches se trouve juste au sud. Un coup d'œil sur la carte annonce du potentiel : alors que dans la vaste plaine derrière Cesenatico, les routes rectilignes menacent plutôt l'ennui, le territoire au sud d'Ancône est tout de suite sinueux. Avec le Monte Conero, un sommet de 500 mètres se trouve à un jet de pierre de la mer, et un peu plus à l'intérieur des terres, l'altitude devrait dépasser les 2.000 mètres. Ça a l'air bien !

Deuxième petit-déjeuner sur des marches historiques

Dans la commune de Potenza Picena, même la réalité au-delà de la carte est amusante. Après avoir fait une halte dans une épicerie fine, j'ai encore trouvé un boulanger avec une focaccia parfumée en face et j'ai décidé spontanément d'aborder tranquillement le premier tour intérieur. Avec un deuxième petit-déjeuner, assis sur des marches historiques, je regarde l'Italie villageoise dans son quotidien. Note marginale : Pour quatre euros, je savoure des délices qui, avec des arômes plus mauvais, coûteraient au moins le double à la maison. Le point dans la discipline "épicerie fine" revient à l'Italie - à Potenza Picena et pratiquement à chaque fois que la distance à la plage est suffisamment grande. Un café devant lequel beaucoup sont assis ? Un ristorante devant lequel des voitures d'artisans sont garées à midi ? N'hésitez pas à entrer !

Les routes demandent de l'attention

Prétendre que les Marches sont un joyau unique sur la carte du monde du point de vue des cyclistes serait néanmoins erroné. Les professionnels du tourisme décrivent les Marches comme "authentiques", "rudes" ou même "sauvages". En effet, les villages et les champs ne semblent pas aussi bien entretenus que ceux de la Toscane, située à l'ouest. Les champs récoltés tôt dans l'année sont aussi précis que des cheveux peignés ou un lit de gravier selon la routine matinale d'un jardinier zen, mais beaucoup de choses semblent plus hirsutes et moins adaptées à Instagram que dans la région voisine, plus connue. L'asphalte, par exemple : les petites routes, qui mènent parfois en ligne droite et de manière fatigante aux lieux situés en altitude, exigent une attention constante aux fissures, aux arêtes et aux creux dans l'alternance de la lumière et de l'ombre. Et les cyclistes sont brutalement évincés des routes plus larges et finement asphaltées situées près de la côte. Car la nonchalance souvent vantée par les amis du mode de vie italien en matière de règles rigides s'applique manifestement aussi à l'obligation de dépasser les cyclistes à une distance d'au moins 1,5 mètre. Il s'agit donc de garder son sang-froid dans le trafic, au moins sur une bande d'environ 15 kilomètres de large à partir de la plage de sable, ou de se réfugier sur des chemins détournés cahoteux.

Territoire à trois zones

Le territoire est divisé en trois. En bas - c'est-à-dire : tout en bas - se trouve la bande côtière avec son sable de l'Adriatique utilisé de manière presque industrielle, plein de chaises longues payantes, de châteaux gonflables et la vue sur une mer clapotant timidement plus des brise-lames en amont. La zone logistique immédiatement adjacente, composée de cafés de plage, de parkings et de personnes se dandinant en tongs avec des glacières, fait également partie du cliché de la plage de rinçage. Quelques mètres plus loin, à l'intérieur des terres, se trouve la limite valide de cette étroite bande : la grande route et la voie ferrée. Les localités de la côte elle-même sont plutôt moins importantes que celles de la deuxième zone du paysage. Ainsi, Porto Recanati n'est historiquement que l'accès à la mer de la magnifique ville de Recanati, située à 300 mètres d'altitude, et Porto Potenza Picena est la petite annexe touristique de la plus grande ville de Potenza Picena, joliment perchée sur une montagne de l'intérieur.

En arcs autour des rues principales

La zone 2 est donc déjà mentionnée. Elle s'étend, selon une estimation grossière, sur 50 kilomètres à l'intérieur des terres. C'est là que les cyclistes qui ont pris leurs quartiers sur la côte vont s'amuser. Les villages sont situés sur des crêtes qui semblent émerger de manière désordonnée de la plaine. Les nombreuses rivières de la région ne sont pas assez dominantes pour structurer d'une manière ou d'une autre la croissance sauvage des élévations de moyenne montagne. Plutôt discrets, les cours d'eau suintent vers la mer entre les roseaux pendant la saison plus sèche. Seules les routes principales s'orientent vers ces dépressions, le reste des chemins suit les crêtes des collines de lieu en lieu, de ville en ville. Et comme les automobilistes de tous sexes n'aiment pas faire de grands virages autour des cyclistes, même dans la province des Marches, les cyclistes sportifs font justement de grands virages autour de ces routes principales dans les vallées. Au lieu de cela, ils dévalent les crêtes, grimpent à pic entre les champs de céréales - et accumulent ainsi un bon dénivelé. Un dénivelé de 1500 mètres sur 100 kilomètres est une bonne base de calcul dans la moyenne montagne des Marches.

Des sommets de près de 2500 mètres

La zone trois, en revanche, commence plutôt progressivement. Là où les collines atteignent environ 500 mètres d'altitude, les champs deviennent plus petits, les surfaces boisées plus grandes et la densité de voitures de plus en plus faible. Les Apennins y forment les Monti Sibillini, dont la plus petite partie se trouve au sud en Ombrie. Certains sommets culminent à près de 2500 mètres d'altitude et des routes de cols panoramiques mènent à 1500 mètres. Y grimper depuis la côte éloignée sans transfert est très ambitieux. Mais être stationné sur la côte sans avoir couru les Sibillini est définitivement un échec. La petite ville médiévale de Tolentino, située à moins d'une heure de route de la côte, est un beau point de départ pour un tour dans les Monts Sibillini. Lorsque j'enfourche mon vélo sur la place principale, la journée de travail commence pour les femmes d'affaires qui se baladent élégamment sous les arcades, tandis que les hommes du service de nettoyage de la ville sont déjà sur le pavé avec un expresso pour la pause. Il est tôt, la tour de l'horloge médiévale projette une longue ombre et m'indique la direction : nous allons vers l'intérieur des terres, vers l'ouest. Là où la ligne d'horizon depuis la mer semblait si prometteuse et la carte promettait de larges mailles dans le réseau routier.

Le versant est a été largement épargné par le séisme de 2016

En 2016, un tremblement de terre a détruit plusieurs endroits à l'intérieur de la montagne, et des routes et des ponts ont également été touchés. Mais le versant est des Sibillini, que j'ai l'intention de parcourir, n'a apparemment pas été trop touché. Quelques entrées dans le planificateur d'itinéraires annoncent en outre la présence de divers cyclistes de course heureux et de leurs parcours. En quête du plus grand contraste possible avec la plage de sable, mon plan me conduit le plus rapidement possible dans une vallée latérale. Petit à petit, la route augmente les pourcentages de pente - il faut bien que les 2000 mètres de dénivelé de la dose quotidienne soient atteints. Après le minuscule village de Morichella, les mètres s'ajoutent les uns aux autres. Une large route en lacets solitaire serpente à travers une forêt de feuillus méditerranéenne et permet de temps en temps d'apercevoir la mer. Après dix kilomètres, la montée fait une pause. La route longe la rive du lac de Fiastra à plat. Quelques maisons de week-end et restaurants entourent le lac de barrage, à son extrémité ouest, des motos qui se rafraîchissent crépitent au soleil. J'ai des objectifs plus élevés et je continue à grimper.

La végétation devient plus alpine

Dans l'air frais, la végétation devient de plus en plus alpine, la route, toujours à deux voies, est presque sans voitures. À Bolognola, le dernier village avant le col, les artisans locaux servent un menu nourrissant de trois plats, mais pour moi, un minestrone doit suffire. Le sommet du Valico di Santa Maria Maddalena (1455 mètres) est encore trop loin pour que je pédale le ventre plein. Le domaine skiable plutôt pittoresque pour les conditions alpines, situé au col en dessous du Monte Sassotetto, est désert : pas de kiosque ouvert pour proposer un Coca-Cola de concentration pour la descente, pas de parking avec plateforme panoramique. Une sorte de Powder Run pour cyclistes, avec juste ce qu'il faut de contrôle de la vitesse et de visibilité pour une descente enivrante.

Les marques proposent une diversité dans un espace restreint

Plusieurs centaines de mètres plus bas, en buvant deux expressos et en dégustant de délicieuses tartelettes (pour un total d'à peine quatre euros), on se sent bien. le temps est venu de faire un bilan intermédiaire: Quel est l'intérêt d'aller jusqu'au-delà d'Ancône plutôt que de tourner autour de Rimini ou de Cesenatico ? La curiosité est toujours un bon argument. La recherche de lieux moins touristiques sera fructueuse. Mais c'est la diversité dans un espace restreint qui laisse la plus forte impression : entre les rangées méticuleuses de chaises longues de l'Adriatique et l'immensité déserte des montagnes Sibillini, il y a peut-être 60 kilomètres en ligne droite. Un concentré de côte, de collines et de haute montagne, assaisonné de villages remarquables et de vues lointaines abondantes. Il y a de pires raisons de prendre son vélo.

Arrivée au sommet

Contrairement à ce qui se passe presque partout en Allemagne, les centres historiques des Marches (et de nombreuses autres régions d'Italie) sont généralement situés au sommet des montagnes. Pourquoi donc ? Nous avons posé la question à un expert : Professeur Dr. Thomas Ertl enseigne "l'histoire du Moyen Âge" à l'Université libre de Berlin.

Voici ce que dit le Dr Thomas Ertl

Le fait que les villages soient situés sur les collines n'est pas une spécialité des Marches. C'est plutôt un phénomène répandu dans le bassin méditerranéen. Cela a certainement un rapport avec le climat, avec la fuite de la chaleur. Dans certaines vallées, notamment à l'embouchure de rivières marécageuses, la protection contre le paludisme pourrait également jouer un rôle. Mais ce qui s'y ajoute définitivement, c'est la meilleure défense depuis une position surélevée. Au Moyen-Âge, les souverains italiens avaient tendance à pratiquer l'"incastellamento", c'est-à-dire à installer la population à l'intérieur de villages fortifiés. C'était une situation gagnant-gagnant : les princes contrôlaient mieux la population et les gens étaient en même temps mieux protégés contre les raids et les attaques. Il n'était pas nécessaire de les y pousser à coups de fouet - les rapports de force étaient simplement très instables et les temps troublés. Car même si les Marches étaient la propriété des papes depuis le 12e siècle, les nombreuses familles nobles favorisées par l'État pontifical se battaient entre elles. Les centres urbains fortifiés sont donc plus le résultat d'une course à l'armement entre eux que d'une défense commune contre les envahisseurs.

Informations sur le cyclisme de course dans la région des Marches

Arrivée

Chemin de fer : Au départ de Munich (qui se trouve sur l'itinéraire pour la plupart des villes de départ allemandes), le train, avec au moins deux changements (Bologne et Senigallia ou Ancône), vous emmène en 9,5 heures environ à Porto Recanati (en 10,5 heures avec le vélo), qui se trouve à quatre kilomètres au nord de notre lieu de séjour. Le transport de vélos est possible sur réservation, informations et réservation au numéro de service 030/2970. Astuce : Si vous voulez vous épargner les complications liées à la réservation et à l'ajout d'un vélo, vous pouvez emporter gratuitement votre vélo démonté dans une sacoche ou un coffre à vélo.

voiture : De Francfort-sur-le-Main à la destination finale, distante de 1.160 kilomètres, et retour, il faut compter environ 140 euros de péage. En revanche, la quasi-totalité du trajet s'effectue sur des autoroutes.

Meilleure période pour voyager

Les meilleurs créneaux horaires s'ouvrent de début mai à début juin et de septembre à octobre. Comme l'infrastructure touristique n'est pas aussi orientée vers le vélo qu'autour de Rimini par exemple, peu d'hébergements sont ouverts avant mai. Plus tôt dans l'année, même la magnifique étape dans les Monti Sibillini, avec son col de près de 1 500 mètres, serait difficile à calculer - il pourrait y avoir de la neige. Pendant la haute saison estivale, les plaines et les collines sont trop chaudes et trop peuplées.

Hébergement

Porto Potenza Picena : Natural Village Resort

L'hôtel, qui dispose d'un atelier, de places de stationnement et d'une station de lavage pour les vélos, est membre de "Roadbike Holidays", un groupe d'hôtels spécialisés dans les besoins des cyclistes de course. Le resort lui-même se compose d'un terrain étroitement construit avec environ 200 petites maisons en bois, joliment plantées, entre la route principale SS16 et une ligne de chemin de fer. Un tunnel piétonnier mène à la plage privée, une grande piscine et un restaurant font partie du complexe. La demi-pension avec un buffet copieux est recommandée. En raison de la situation entre les deux voies de circulation, celles-ci sont toutefois audibles. Un chalet pour deux personnes coûte à partir de 400 euros pour cinq nuits, et 600 euros en demi-pension. www.natural-village.it

Manger & boire

Il y a bien sûr du vin dans les Marches, mais aussi du fromage et de l'huile d'olive d'une qualité réjouissante. Mais deux spécialités régionales ont particulièrement attiré notre attention : Le salami Ciauscolo, moelleux et facile à tartiner, est une spécialité officiellement reconnue en tant que produit à indication géographique protégée. Les olives Ascolana, de la taille d'une balle de ping-pong, farcies de viande et frites, sont également un véritable produit de marque. Lors d'un arrêt à Potenza Picena (tours 2 et 3), nous sommes tombés un peu par hasard sur la Salumeria Tre Torri (www.salumitretorri.it), l'une des six filiales du producteur dans la région, très bien fournie en salami primé, fromage et diverses autres spécialités. Une vraie recommandation pour le shopping de souvenirs. #

Conseils de restaurants

Porto Potenza : Cipolla d'Oro

Dans la grande auberge de campagne "Zur Goldenen Zwiebel", les amateurs de viande locaux et itinérants s'offrent un grand choix de morceaux d'agneau, de sanglier, de bœuf et de canard, parfois préparés de manière inventive. Des pâtes et des pizzas sont également proposées, mais les spécialités de viande sont l'activité principale. Très bonne qualité et grandes portions. Pour les pâtes et le "secondo", on atteint rapidement 35 euros. Téléphone 0039/0733/676424 www.cipolladoro.it

Sirolo : Ristorante della Rosa

Le poisson et les fruits de mer sont le thème de ce restaurant, situé à l'écart de la promenade proche de la plage à Sirolo (tour 1). Il y est davantage question de plaisir et de culture gastronomique que de satiété rapide. Un menu varié avec divers plats de poisson coûte 60 euros, café et dessert compris. Téléphone 0039/331/4109480 www.ristorantedellarosa.it

A ne pas manquer !

Lorette : Basilique de la Sainte Maison

Une curiosité qui se passe d'adresse : la basilique couronne la petite ville de Lorette de manière évidente. Elle est considérée comme l'une des destinations de pèlerinage catholiques les plus importantes au monde car, selon la tradition, c'est en son sein que se trouve la maison de Nazareth dans laquelle est née Marie, la mère de Dieu. Cette maison aurait été apportée à Lorette au 13e siècle par des anges de Nazareth. Même si l'histoire s'est déroulée différemment d'un point de vue technique, les archéologues ont trouvé des preuves que les pierres des fondations de la basilique du 15ème siècle, magnifiquement reconstruites, proviennent effectivement de cette région et auraient été sauvées par des croisés de l'invasion des musulmans. Le centre de Loreto est également très impressionnant pour les non-catholiques.

Événements cyclistes

Granfondo 5 Mila Marche

Le circuit extrême des 5 Mila Marche, c'est-à-dire les 5.000 mètres de dénivelé des Marches, couvre l'ensemble du territoire de ce reportage. Outre ce parcours de 274 kilomètres et 5.300 mètres de dénivelé, il existe également des tours plus courts. L'événement fait partie du Granfondo-World-Tour. Le prochain départ aura lieu du 19 au 21 septembre 2025. www.5milamarche.com En outre, le site granfondomarche.it répertorie une demi-douzaine d'autres événements dans la région, du contre-la-montre à la course sur des "strade bianche" (routes en terre).

Service de vélo

A Numana, à douze kilomètres au nord du site, le centre d'accueil de l'hôpital de la ville donne des cours d'anglais. Conero by Bike Vélos de course. Exemple : les vélos BMC de classe moyenne en carbone coûtent 210 euros pour cinq jours, la livraison est possible. www.conerobybike.it/en/ bike-rental

Infos

letsmarche.it - Site Web du secteur touristique de la région des Marches
www.italia.it/en/marche - Site Web de l'office national italien du tourisme (en italien ou en anglais).

Carte

Carte automobile et de loisirs "Marken, Ancona", 1:150.000, Freytag und Berndt, 2020 ; 12,90 euros.

Orientation

A une centaine de kilomètres au sud de la célèbre région d'entraînement cycliste de Rimini, Ancône, la pointe nord de notre région cible, se trouve sur la côte adriatique de l'Italie centrale. La région des Marches est bordée au nord par l'Émilie-Romagne et la Toscane, au sud par le Latium et les Abruzzes et à l'ouest par l'Ombrie. La côte, avec ses longues plages de sable rectilignes, fait l'objet d'une exploitation touristique intensive, tandis que les sommets de plus de 2 000 mètres des Apennins, à l'intérieur des terres, sont peu fréquentés. Le paysage entre les deux, généralement de moyenne montagne, est intensivement exploité par l'agriculture et peu boisé.

Caractère de la randonnée

Trois des quatre tours partent directement de la mer, en partant du "Natural Village Resort" près de Porto Potenza Picena. Il est également possible de choisir un hôtel à Porto Recanati, plus au nord. Ces excursions se déroulent en grande partie à des altitudes allant jusqu'à 300 mètres et - dans la mesure du possible - sur des petites et très petites routes. Les routes mieux aménagées dans les vallées ou près de la côte ont tendance à être très fréquentées ou étroites. Les tronçons plats et les passages adaptés aux grands groupes sont donc rares. L'intérieur des terres devient rapidement plus calme, mais l'asphalte est parfois grossier ou endommagé. Nous recommandons des pneus volumineux et des braquets adaptés à la montagne pour des montées souvent très raides. Les localités sont généralement situées au sommet de montagnes arrondies, de nombreuses routes passent donc sur des crêtes. Le terrain de haute montagne des Monti Sibillini, dans lequel se déroule l'un de nos circuits, se présente tout autrement. Dans cette région peu peuplée, les montées sont parfois longues (jusqu'à 1 500 mètres d'altitude), mais elles sont aussi très agréables à conduire sur des routes un peu plus larges. Les conditions d'approvisionnement dans ces montagnes sont mauvaises.

Données GPS

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Itinéraires de marques à suivre

Tour 1 (violet) : Montagne au-dessus de l'Adriatique - vers le Monte Conero

63 kilomètres | 1.000 mètres de dénivelé | pente maximale de 16

Avec ses 572 mètres d'altitude, le Monte Conero n'est pas un géant, mais il émerge directement de la Méditerranée et se trouve à un jet de pierre du bleu des baies de baignade. C'est donc un excellent point de vue sur la côte, du moins si l'on jette un œil entre les arbres depuis la terrasse panoramique du Café Americano. Moins de la moitié des 63 kilomètres sont plats et se situent directement derrière les plages parcellisées. L'attention est de mise entre les baigneurs, heureusement les voitures roulent lentement. À partir de Numana, la route s'élève brusquement, entrecoupée de quelques passages plats. Le passage le plus calme, mais dont la pente dépasse constamment les dix pour cent, est la route secondaire menant à l'église et aux cafés situés près du sommet, qui se termine sur un parking à 474 mètres d'altitude. Le sommet, situé presque cent mètres plus haut, est un terrain militaire et la route qui y mène est fermée à partir d'environ 520 mètres d'altitude. Après la descente, des routes panoramiques, mais animées par endroits le week-end, ferment la boucle vers Numana. Sur le chemin du retour, le long de la route côtière, on a amplement l'occasion de rouler et de prendre un café avec vue sur la mer.

Tour 2 (vert) : Sur les traces de la Granfondo 5 Mila Marche

108 kilomètres | 1 600 mètres de dénivelé | pente maximale de 10

Cette boucle correspond en grande partie au parcours moyen de la Granfondo 5 Mila Marche. Il est évident qu'il peut être raccourci sans problème à Montefano (en sautant la boucle nord). Mais c'est justement la partie nord qui est particulièrement panoramique, bien asphaltée et charmante. Le paysage ouvert offre peu de protection contre le soleil, mais les montées sont nettement plus modérées que sur le tour 3 par exemple. Le centre-ville de Macerata est un peu agité, c'est pourquoi nous déplaçons la pause très tranquille dans un café de Montecassiano. La dernière grande ville du parcours, Recanati, brille une fois de plus par sa vieille ville accueillante. Et comme il n'y a plus que de la descente à partir de là, une nouvelle halte n'est certainement pas une erreur ; les éclaireurs du parcours Granfondo ont en tout cas fait du bon travail.
Conseil de repos : Montecassiano (km 42,8), Pasticceria-Bar Carnevali, Via Borgo Garibaldi 35.

Tour 3 (rouge) : Tour du dimanche des locaux

106 kilomètres | 1.500 mètres de dénivelé | pente maximale de 15

Tôt le dimanche matin, avant le départ des excursionnistes, les cyclistes locaux dominent la route côtière plate. Il s'agit d'une "strada statale" (route nationale), l'équivalent d'une route nationale allemande, et il n'est donc pas toujours facile de la parcourir. Pour la montée après Civitanova, nous avons opté pour des routes tranquilles, mais parfois cahoteuses, à travers les collines - en raison de la densité du réseau routier, les alternatives sont nombreuses. Montegiorgio, situé à 400 mètres d'altitude, offre de nombreuses possibilités de prendre un café ou une pizza, avant de descendre principalement sur des crêtes via Mogliano et Petriolo jusqu'à une grande zone industrielle au bord de la route nationale. Mais celle-ci est rapidement traversée et disparaît dans la vallée avec une contre-pente. Quelques montagnes plus tard, un chemin détourné permet de revenir à la mer.
Conseil de repos : Montegiorgio (au km 44,2, ne pas tourner à gauche, mais suivre la route principale sur 200 mètres en montée), Il Grottino de lu Papa, Via Ospedale Diotallevi 5, téléphone 0039/3311555170.

Tour 4 (bleu) : Plaisir tranquille dans les Monti Sibillini

96 kilomètres | 2.000 mètres de dénivelé | pente maximale de 12

Sur les tours 1 à 3, les Monti Sibillini n'étaient qu'une silhouette alpine bleu-gris à l'horizon, maintenant ils sont la zone d'arrivée. Une route sans péage mène au lieu de départ, Tolentino, en une petite heure de voiture. Nous avons choisi de démarrer sur un parking surveillé par vidéo (40 centimes/heure) à la périphérie ouest de la vieille ville. Tolentino est également directement reliée à la côte (Civitanova Marche) par le train. Après une dizaine de kilomètres, nous quittons la vallée principale et suivons une route secondaire calme et verdoyante qui s'enfonce progressivement dans les montagnes. Un premier point fort est la large route, presque sans voitures en basse saison, qui mène au barrage de Fiastra, où la plupart des rares touristes atteignent leur destination du jour. Nous grimpons à gauche sur une route toujours aussi bonne pour atteindre le col de Valico di Santa Maria Maddalena (1.455 mètres), une petite station de ski. De là, nous descendons à toute vitesse sur 14 kilomètres jusqu'à Sarnano. Les quelques kilomètres suivants sur la route nationale ne sont pas dramatiques, puis l'itinéraire serpente à nouveau en solitaire avec plusieurs contre-pentes jusqu'à Tolentino. Un excellent complément au reste de la région - avec peu de possibilités de se restaurer dans la partie supérieure. Nous avons cependant très bien mangé à Bolognola, à environ 400 mètres d'altitude en dessous du sommet du col.

Conseil de repos : Bolognola (km 43,8), Bar Ma & Pa, Piazza Giacomo Leopardi 17, téléphone 0039/3333374488.Dans les Marches, comme dans de nombreuses régions d'Italie, les villages médiévaux sont perchés sur les collines. Cela oblige inévitablement les cyclistes à grimper un peu | Photo : Jörg Spaniol