Depuis des années, la Maratona dles Dolomites fait partie des rendez-vous cyclistes les plus populaires d'Europe. Depuis l'année dernière, les organisateurs de la Maratona proposent aux amateurs de longs parcours avec beaucoup de dénivelé une véritable épreuve : la Supermaratona offre 8400 mètres de dénivelé répartis sur 286 kilomètres. On y évolue sur les traces historiques du marathon des Dolomites. Le nouveau challenge "Supermaratona" reprend l'histoire et propose les 13 cols qui ont été franchis dans l'histoire du marathon cycliste. On a traversé en 2024 Projet et a donné à Thilo Schnelle et à ses trois copains cyclistes l'idée de tenter l'aventure. Début juin, le moment était venu pour les quatre garçons de s'attaquer aux 8400 mètres de dénivelé. A peine rentrés chez eux, ils nous ont envoyé un mail. Voici le récit de la course par Thilo.
Témoignage de lecteur Supermaratona
"C'est vous les fous ?" - c'est par ces mots chaleureux que notre hôte Igor Tavella (ex-cyclo-crossman, ex-vététiste) nous a accueillis dans notre logement Ustaria Posta à Abtai Badia. Nous étions arrivés dans les Dolomites qui, en raison de la beauté de leurs paysages et de leur caractère unique, sont inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 2009. Ici, on peut merveilleusement profiter du doux farniente, tout en contemplant les paysages féeriques et en écoutant les bruits de la nature.
Mais on peut aussi laisser tomber et se consacrer à la Supermaratona : un voyage épique sur deux roues qui allie sport, histoire et paysage - pensé pour tous ceux qui veulent vivre la montagne de manière authentique, loin de tout classement. Plus de 285 km. 8500 mètres de dénivelé. 13 cols légendaires. La Supermaratona célèbre les montées les plus emblématiques de la célèbre Maratona dles Dolomites. Mais cela ne se fait que sur un seul parcours et en une seule journée. Un défi qui va au-delà de la performance : un hommage à la culture, à l'effort et à la beauté des Dolomites.
Départ pour le Supermaratona à 5h30
Le départ de la Supermaratona est donné directement devant l'Ustaria Posta, c'est-à-dire notre hôtel - l'endroit où la Maratona dles Dolomites est née et où se trouvait la ligne de départ des premières éditions.
Le Passo Gardena, notre premier col de la journée, était plutôt un échauffement avec 9,3 km et une pente moyenne de 6,5 pour cent. Ce qui était nécessaire avec une température de 4 degrés en court/long. Conformément à la règle #21 [Qui n'a pas froid au départ est habillé trop chaudement], le choix de la tenue adéquate a été une fois de plus délicat avec des températures maximales annoncées de 26 degrés.
Après une courte descente, nous nous sommes dirigés vers le Passo Sella qui, avec seulement 5,5 km et 6,8 pour cent, correspond plutôt à la catégorie contre-vague et ne mérite donc pas vraiment d'être mentionné. Mais le paysage à couper le souffle avec la vue sur le Langkofel et flanqué de l'imposant Sellastock, en passant devant la Cittá dei Sassi, la ville de pierre, rendait cette montée particulière.
Passo Fedaia : passage clé de la Supermaratona
Le col Fedaia était le prochain au programme. Avec 9 km à 6,2 pour cent, c'est l'un des points clés de la Supermaratona. Le col mène au lac de Fedaia, un véritable point fort entouré d'une nature spectaculaire au pied de la Marmolada, le plus haut sommet des Dolomites.
Dans le cyclisme, on sait qu'il existe différents types de coureurs. Il y a des grimpeurs, des sprinters, des puncheurs, des rouleurs, etc. Je suis ce qu'on appelle un polyvalent négatif. Je peux donc tout faire et pas vraiment bien. Comme pour moi, la nourriture est toujours l'érotisme du quotidien, je ne peux pas grimper raisonnablement et je ne peux pas non plus descendre particulièrement bien, tout simplement parce que j'ai beaucoup trop peur dans la circulation ouverte.
Comme il est préférable de rouler avec un partenaire lorsque le vent est contraire entre Alleghe et Agordo, la seule partie plate de la journée, mon plan était de creuser un écart suffisant sur Martin dans la montée, en sachant que je le perdrais à nouveau dans la descente suivante. Avec une vitesse maximale de 103,4 km/h pour mon poursuivant, le calcul s'est avéré payant. À Argordo ensemble, j'ai ensuite tourné à gauche dans le Passo Duran, catégorie 1, 12,3 km et 8,1 pour cent de pente moyenne, mais c'est magnifique, car le col ne présente apparemment aucun intérêt pour la circulation.
Une fontaine à boire au lieu d'un véhicule d'équipe
Vient ensuite le Forcella Staulanza. Un col de 12,5 km de long avec une pente moyenne de 6,6%, ce qui semble être une bonne chose. (Cat. 2).... Pour le cul ! Mathématiquement, c'est peut-être vrai, mais les nombreux petits plats entre-temps rendent la chose nettement plus raide au final. C'était vraiment dégueulasse, pas très rythmé et en plus, le thermomètre avait dépassé les 20 degrés. Il fallait boire beaucoup. Mais nous avions un véhicule d'équipe sous la forme de fontaines à eau, dont Martin avait collé les emplacements sur la potence de chacun d'entre nous en guise de plan de route, dans le cadre d'une préparation professionnelle à l'événement.
Le mercredi avant notre arrivée, je m'étais encore procuré rapidement une cassette de bouées de sauvetage 11/34. C'est sûr, c'est sûr. Et comme j'avais aussi posté cela en tant que junkie de STRAVA, un cher ami à moi a commenté : "Qu'est-ce qui vient ensuite ? Compacte ? Simple ? La nouvelle valve Schwalbe".
J'ai donc écouté le prétendu expert et j'ai changé de cassette en pensant qu'avec la transmission professionnelle 54/40-11/30, je pourrais survivre dans les Alpes. Au plus tard après le Passo Giau, avec 9,9 km et 9,3 pour cent de moyenne, je reconsidérerai la question de l'amitié.
Supermaratona avec le col de Giau
29 tonare !, donc 29 virages étaient inscrits sur le panneau au pied de la montée. Et chaque virage est signalé. Je déteste ça. Avec les pourcentages, ça te tue mentalement. À un moment donné, tu fermes simplement les yeux dans le virage et tu décides de ne pas jeter un coup d'œil au prochain numéro avant dix minutes, ce qui est au final encore plus démotivant parce que tu réalises que tu n'es que trois virages plus loin. Pour couronner le tout, après le dernier, il faut encore continuer tout droit pendant près d'un kilomètre avant d'atteindre le point le plus haut. Mais c'est justement à ce moment-là que l'on ne craque pas et que l'on augmente la pression sur la pédale pour accélérer encore un peu plus, ce qui signifie pour nous, cyclistes, "se sentir bien". C'est notre raison d'être, notre agonie - notre insigne d'honneur - notre péché. Pour moi, la grimpe était la fin absolue. Hors catégorie.
Au sommet, malgré toutes mes souffrances, j'étais revenu sur Jens et Mathis, qui s'étaient déjà détachés dans la première montée, le Passo Gardena, mais qui avaient dû entre-temps faire un arrêt au stand involontaire pour acheter de la crème solaire. Moi, en revanche, je continuais à suivre une stratégie à deux arrêts.
Chute dans la descente
Nous nous sommes donc lancés ensemble dans la descente vers Cortina d'Ampezzo, où ma roue arrière a soudain glissé dans un virage en épingle à cheveux sur un revêtement gras. J'ai réussi à éviter la chute grâce à une manœuvre habile et je me suis heureusement retrouvé sur l'accotement. Alors que j'étais en train de remettre en place la chaîne qui s'était envolée lors de la manœuvre, j'ai vu Mathis, qui me suivait, glisser au même endroit et atterrir dans la glissière de sécurité. Là aussi, heureusement, rien de plus grave ne s'est produit. Lui aussi a réussi à se diriger à peu près correctement. On peut quand même bien vivre avec un ruban de guidon cassé, quelques éraflures sur la fourche et un peu de peau perdue au genou. C'était moins une.
De Cortina, nous avons traversé le Passo Tre Croci qui, avec ses 7,3 pour cent, n'est pas si raide et, avec seulement 7,9 km, pas si long non plus, en direction du Lago di Misurina d'où nous avons pu jeter un regard iconique sur les parois sud-ouest des Trois Cimets sous un soleil toujours aussi radieux. Langnese Dolomiti vous salue.
"Rien ne sera plus facile ici", a répondu Jens lors d'un bref arrêt au stand à mon affirmation selon laquelle, de retour à Cortina, les choses deviendraient plus faciles à partir de maintenant. Si, ça l'était, du moins en termes relatifs. Le Passo Valparola est certes long avec ses 17,4 km, mais avec 5,7 pour cent, il est modéré et surtout régulier.
Les règles de Supermatatona stipulent que le parcours doit suivre exactement le tracé Gpx mis à disposition sur le site web. Et c'est là que le bât blessait. Nous avions déjà vérifié à l'avance la praticabilité des cols et savions que la descente vers St. Cassian était fermée pour cause de travaux . "De toute façon, en Italie, ils ne travaillent pas tard le vendredi, à cette heure-là, si vous êtes là, vous pouvez faire les 2 km en vélo", nous avait dit Igor la veille. Mais aujourd'hui, les ouvriers ont apparemment fait des heures supplémentaires et n'étaient pas contents de nous voir. Mais nous avons réussi à passer, certes de manière assez aventureuse.
Pour que nous ne nous ennuyions pas trop, la direction de course a d'ailleurs ajouté à La Villa, en plus des 13 cols, le Mür dl Giat, le mur des chats. Une rampe courte, mais raide à 19 pour cent, qui était certes un défi, mais qui ne nous a pas vraiment choqués après Liège-Bastogne-Liège.
Pas de doute, le cyclisme est un sport difficile. Pas difficile dans le sens où ton adversaire qui te poursuit est en train de te faire un croc-en-jambe par derrière parce que tu viens de le charger avec une astuce élégante et que tu te précipites maintenant seul avec le ballon vers le but adverse comme au football. Pas difficile dans le sens où il faudrait lutter contre la noyade comme en natation. Pas difficile dans le sens où il faudrait frapper un trou bien trop petit avec une balle bien trop petite comme au golf. Le cyclisme est difficile parce que nos sorties se mesurent en heures et en centaines de kilomètres et de mètres de dénivelé. Ce sport est difficile dans le sens où le plus grand obstacle n'est pas le vélo ou le profil du parcours, mais notre esprit.
Épreuve mentale sur la Supermaratona
Comme nous étions déjà bien fatigués en arrivant à Corvara, nous avons dû résister à la tentation de nous arrêter là et de nous détendre en dégustant une bouteille de Lagrein et en savourant les spécialités de la cuisine ladine. Celle-ci allie les saveurs italiennes, autrichiennes et allemandes pour une expérience gustative unique. Les Knödel sont certainement le plat le plus célèbre. Les Knödel se déclinent ici sous toutes les formes : avec des épinards, du fromage, du lard ou des betteraves rouges, sous forme pressée, comme garniture de soupe ou tout simplement avec du beurre bruni. Tout simplement délicieux !
Mais il nous manquait encore le quatuor de la Sella-Ronda orange, bien connue des skieurs, c'est-à-dire celle qui va dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour ne pas avoir de problèmes de lumière, nous avions calculé à l'avance que pour les 60 km restants, nous devions atteindre Corvara au plus tard à 18 heures. Tout le reste serait assez sombre. C'était parfait !
Le col Campolongo, long de 5,8 km et d'un pourcentage modéré de 6,1 %, nous a donc conduits jusqu'au col du Pordoi et à travers le village de montagne idyllique d'Arabba, où le Spar venait d'être rénové et était malheureusement fermé. Nous avons donc dû nous contenter de ce qu'il restait sur place et dans les bouteilles.
Le respect que nous inspirait le Passo Pordoi, une montée de 9,2 km et de 6,9 pour cent de pente moyenne, s'est avéré infondé. Les 33 virages avec une vue à couper le souffle sur le Sellastock en forme de plateau, alors que le soleil se couchait lentement, étaient étonnamment réguliers et relativement faciles à parcourir malgré notre état d'épuisement.
Arrivés au sommet, nous savions qu'à partir d'ici, plus personne ne nous arrêterait. Le Passo Sella, relativement court avec ses 5,5 km, mais très dur avec ses 7,9 pour cent, cette fois-ci de l'autre côté que ce matin, nous a cependant encore une fois tout demandé. La bête n'est pas du tout rythmée et c'est le dernier grand défi.
Arrêt photo à la Supermaratona
Quand on est complètement gris, il est d'ailleurs permis de s'arrêter dans une montée pour reprendre son souffle. Il est alors intelligent de sortir son téléphone portable et de faire semblant de vouloir prendre de belles photos. Il ne faut en aucun cas pousser, sauf si tu es un cycliste professionnel et que tu montes l'Agathaberg à 27% dans le Rund um Köln et que tu t'arrêtes soudainement dans un embouteillage.
Notre défi touchait à sa fin avec la dernière traversée du Grödnerjoch. Nous avons à nouveau pu admirer le paysage spectaculaire autour du Langkofel, cette fois au coucher du soleil. Le Passo Gardena, long de 5,8 km et d'une inclinaison moyenne de 4,3 %, n'était plus un véritable défi. Après toutes ces montées légendaires, nous sentions déjà au sommet la proximité de l'arrivée - avec une vue de rêve sur la vallée d'Alta Badia.
Le Supermaratona se termine à Corvara - sur la même ligne d'arrivée que celle du Maratona dles Dolomites. Le majestueux Sassongher nous a accueillis à l'horizon lorsque nous avons franchi la ligne d'arrivée dans la joie, après un peu plus de 14 heures en selle - le symbole d'une aventure extraordinaire à travers les montagnes iconiques des Dolomites.
Nous avons réussi !
Selon STRAVA, j'ai consommé 9 103 calories aujourd'hui. Les calories apportées par les barres, les gels, les excellents petits pains à la mortadelle, les boissons isotoniques et plusieurs Coca de secours obligatoires contre la grisaille absolue doivent être estimées à environ 4 000. Comme la cuisine de l'auberge était malheureusement déjà fermée, nous n'avons pas pu compenser le déficit par des spécialités du Tyrol du Sud. Pour une bière Forst Premium à 4,8 pour cent d'alcool, on peut toutefois compter environ 240 kcal par 0,4 litre. D'un point de vue purement mathématique, cela fait 21 bières de régénération. En fin de compte, je n'ai pas réussi à relever le défi.
Fatigués et fiers, nous avons rapidement envoyé notre activité STRAVA à l'adresse e-mail de la direction de la course afin d'être inscrits au Hall of Fame. Auparavant, j'ai consulté la liste pour savoir combien d'autres fous avaient déjà participé à la Supermaratona. J'étais un peu étonné de ne voir que deux noms : Hervé Barmasse, initiateur avec Igor de la Supermaratona le 02.07.2024 et Marco Loguercio le 11.08.2024. Il doit y avoir quelque chose qui cloche. Pourquoi ne peut-on pas faire défiler plus bas ? En fin de compte, à ce moment-là et dans mon état, cela m'était en quelque sorte égal. Je crois que je parle pour tout le monde : nous étions tout simplement épuisés. Mais lorsque Igor nous a remis la casquette officielle et numérotée de Supermaratona, symbole de notre performance, en guise de reconnaissance pour avoir terminé le Supermaratona en un jour, toutes les douleurs ont soudain été oubliées. Les casquettes portent les numéros 3, 4, 5 et 6 !
RemarqueLe rapport des lecteurs reflète l'opinion et l'expérience de l'auteur et non de la rédaction. Comme nous n'étions pas présents, nous ne pouvons pas vérifier si toutes les déclarations sont correctes. Toutes les opinions exprimées sont celles des lecteurs et non celles de la rédaction de TOUR.
