Autriche-Italie: Voyage d'étape à vélo de course - Hüttentouren : 5 jours à vélo de course au Tyrol
Dres Balmer
· 10.03.2017
Les cyclotouristes lucides qui veulent conquérir des cols choisissent de passer la nuit dans des endroits situés dans la vallée. Ils s'y sentent en sécurité à la tombée de la nuit, peuvent commencer la matinée par une montée, franchir quelques cols et terminer leur journée par une descente. En d'autres termes : les personnes raisonnables vont de vallée en vallée. Mais les plus téméraires ont envie de s'orienter vers les cols et d'aller de col en col. C'est alors que Tarzan leur vient à l'esprit, Tarzan qui se balance d'arbre en arbre en criant le long des lianes, et c'est ainsi que les cyclistes exubérants se balancent de col en col comme Tarzan.
Dans le Tyrol du Sud, les cyclistes se balancent à travers une vallée qui s'élève vers l'horizon. Aucune maison ni aucun chalet n'est visible à des kilomètres à la ronde, la seule trace de modernité est la route goudronnée lisse, et sur celle-ci deux cyclistes de course. A gauche et à droite, les conifères sont serrés les uns contre les autres, au-dessus desquels se dressent des rochers sur lesquels s'étendent des moraines, aussi brillantes que si la période glaciaire avait pris congé il y a seulement quinze ans. La vallée des Dolomites s'appelle Höhlensteintal, et avec un tel nom, les cyclistes ne seraient pas surpris si l'ours sortait de la forêt sur la route ou si un habitant des cavernes venait à leur rencontre et leur demandait ce qu'ils faisaient ici, eux, les cyclistes.
Le village d'une poignée de maisons situé plus haut, près de la frontière avec la Vénétie, s'appelle Schluderbach. Schluderbach ? Pourquoi des noms aussi évocateurs fascinent-ils soudain les coureurs, pourquoi crient-ils "Schluderbach, Schluderbach !" dans la forêt en pédalant, comme Tarzan dans la jungle ? Pour une raison simple : lorsque les pédaleurs ont 130 kilomètres et bientôt deux mille mètres de dénivelé dans les jambes, ils sont devenus un peu simples d'esprit. Mais très vite, la cantate de Schluderbach s'essouffle. Après le lac Misurina commence le virage serré et raide qui monte vers le refuge Auronzo - et là, les visions se succèdent. En remontant, la carte routière apparaît devant l'œil intérieur, ces symboles d'angle noirs au-dessus des lignes de la route : un angle signifie dix à quinze, deux angles indiquent quinze à vingt pour cent de pente. Ici, deux angles s'appliquent, sans pitié, jusqu'à l'arrivée salvatrice. L'aube pointe lorsque les arrivants louent à sept heures et demie le refuge au pied des Drei Zinnen. La patronne du refuge, Paola Zandegiacomo, flatte les seuls clients à vélo - le reste du temps, l'établissement est rempli de randonneurs et de grimpeurs - en les déclarant sans hésiter héros.
L'Afrique fait signe à l'Europe
La route à péage vers le refuge Auronzo, en tant qu'ascension finale du deuxième jour, et la route alpine du Grossglockner, finale du premier jour, sont des obstacles difficiles à franchir pour débuter cette course par étapes de cinq jours à travers le Tyrol du Nord, de l'Est et du Sud. Les cols suivants, Tre Croci et Giau, le troisième jour, apparaissent en comparaison comme de petites bosses sur le terrain, sur lesquelles les explorateurs volent facilement comme des papillons. Ce troisième jour réserve des surprises. Après la descente du Passo di Giau, les cyclistes arrivent à Caprile sur la route de Fedaia. Après quelques kilomètres, des panneaux indiquant la Serrai (gorge) di Sottoguda éveillent la curiosité. Bientôt, la petite route devient plus étroite et est réservée aux piétons et aux cyclistes. Au guichet, les cyclistes paient deux euros et peuvent monter dans ce goulot d'étranglement entre les parois rocheuses. Les imposants surplombs de part et d'autre des gorges ne laissent entrevoir qu'une étroite bande de ciel. Un puissant ruisseau s'engouffre dans la gorge, l'air est humide comme sous les tropiques, la mousse envahit les rochers. L'eau sauvage gronde bruyamment, les oiseaux croassent plus fort. Le décor captive tellement l'œil et l'oreille que les cyclistes descendent et poussent leur vélo avec respect à travers cette immense cathédrale de la nature alpine. La petite route artistiquement aménagée passe à gauche, puis à droite du ruisseau, le traverse sur des ponts, se fraie un chemin à travers de petits tunnels rocheux. Au sommet de la gorge, la lumière devient plus vive, l'élargissement de l'horizon est libérateur. Il est bon de reprendre la route provinciale vers le col de Fedaia, et celle-ci met à nouveau les cyclistes à l'épreuve. Dans la partie supérieure, des rampes cruellement raides s'élèvent, rappelant la montée vers les Trois Cimets. L'air est maintenant chaud et humide, des bergers africains regardent depuis les pâturages comment les Européens peinent sur leur vélo au col. Les Européens saluent les Africains, qui leur rendent joyeusement leur salut.
La montée modérée vers le col du Sellajoch, qui clôt la troisième journée, devient un plaisir dans la douce lumière du soir. Le trafic motorisé s'estompe également à cette heure tardive. Les villages de vallée s'animent au coucher du soleil, mais sur les cols, le soir offre le loisir de découvrir la fière culture des auberges devenues silencieuses, souvent tenues par la même famille depuis des générations. Une auberge de col qui se respecte documente ce qui s'y passe depuis des décennies avec des photos sur les murs et une chronique au début du menu.
Histoire culturelle des Alpes
L'auberge la plus ancienne de ce voyage est le Rifugio Carlo Valentini, à côté du Sellajoch. Il existe depuis 1884, et la tenancière actuelle, Anna Lisa Valentini, est l'arrière-petite-fille du fondateur Carlo. Malgré le nom de "Rifugio" qu'elle a conservé, cette maison est devenue un hébergement confortable et ce qui est servi à table a l'élégance de la gastronomie italienne.
Le refuge Edelweiss sur la route alpine du Grossglockner, qui avait accueilli les deux cyclistes le soir du premier jour sous la neige, a été construit en été 1935, soit un an après l'ouverture du chef-d'œuvre du Glockner. Située à 2.571 mètres d'altitude, elle est le point le plus élevé de la route des hautes Alpes, le toit de ce tour des cols également. Depuis plus de quatre-vingts ans, la famille Lederer, quatrième génération, y travaille ; elle a peu à peu agrandi le simple refuge de montagne et l'a transformé en hôtel moderne.
Le deuxième soir de cette randonnée, les deux cyclistes trouvent une chambre et un repas chaud au Rifugio Auronzo. Ce refuge de 104 lits, situé au pied des Trois Cimets, se trouve là depuis 1957, après que deux refuges aient été détruits au même endroit par la guerre et un incendie.
L'établissement le plus récent de ce circuit de col en col est l'Alpenrosenhof, fondé en 1960 sur le Penser Joch, dans lequel les cyclistes se réfugient le dernier soir de leur voyage pour échapper à la pluie battante. La famille de Carla et Hubert Leitner présente son histoire d'aubergiste de manière lyrique dans le menu, avec une ode vaillante au bien-être du client et aux plaisirs de l'existence des hôtes.
La route des guirlandes en hauteur
La traversée des cols réserve une bonne douzaine de points culminants, c'est-à-dire des passages ou des routes de montagne. Entre eux se trouvent des vallées, dont certaines, comme la vallée de Pustertal, sont parées d'une route d'altitude comme d'une guirlande. Après Lienz, les cyclistes manquent presque de voir le panneau discret indiquant la route d'altitude du Pustertal, mais ils ne veulent pas manquer cette piste goudronnée qui serpente de haut en bas dans les vallées latérales. La topographie est variée, des rampes cruelles font palpiter le sang dans les tempes sous la chaleur de midi. Il se passe des choses merveilleuses : De nombreuses rampes atteignent directement et vers le ciel des crêtes sur lesquelles les ancêtres ont placé les plus riches églises. Elles récompensent les cyclistes de leurs souffrances, tant les clochers brillent de mille feux depuis deux cents ou trois cents ans, tant ils sont intelligemment mis en scène à des endroits bien en vue dans le paysage, immanquables depuis toute la vallée. Les prêtres et les bâtisseurs d'églises connaissent depuis longtemps le métier de l'ostentation orgueilleuse.
Une autre route de guirlandes en altitude est accessible le quatrième jour du Radtanz, de la vallée de Gröden à Kastelruth, puis en traversant la rivière Eisack et en montant sur le plateau de Ritten, au nord de Bolzano. Le parcours passe par des églises, des villages, des vignobles et des jardins luxuriants, puis par Klobenstein. Klobig est aussi la topographie, il n'y a que des montées et des descentes. Les cyclistes ont la route pour eux, la sueur dégouline. Ici et là, tant qu'à traîner dans ces jardins suspendus, ils se régalent d'une pomme, d'un raisin ou d'une quetsche cueillis dans le verger.
Les pompiers au Penser Hoch
Le passage des cols du Tyrol, du Tyrol oriental et du Tyrol du Sud est aussi un voyage dans l'histoire de ces régions. Le Tyrol et le Tyrol oriental font partie de l'Autriche, le Tyrol du Sud est une partie de l'Italie depuis 1919. Cela fait maintenant un certain temps, mais les susceptibilités entre les germanophones et les italophones du Tyrol du Sud existent toujours - comme le vivent les deux cyclistes étrangers le dernier soir de leur randonnée sur le Penser Joch.
Pendant la montée dans la vallée de Sarntal vers le nord, la pluie se met à tomber, un vent froid souffle, des nappes de brouillard traversent la route. La pluie devient de plus en plus forte, le vent de plus en plus froid. A l'arrivée au sommet du col, les cyclistes n'ont plus un fil sec sur le corps. L'aubergiste, Carla Leitner, porte une dirndl, accueille les attaquants du col et leur sert bientôt un copieux repas. Les garçons à vélo, épuisés à l'arrivée, se sont réchauffé le ventre pendant le dîner et ont retrouvé une nouvelle vie. Après le repas, ils se joignent à quelques locaux qui se tiennent au bar. Deux d'entre eux, Franz et Joseph, sont d'humeur joyeuse. Ils portent des tenues de pompiers, car ils viennent de fêter le vingtième anniversaire des volontaires. L'un des cyclistes a enfilé son seul maillot encore sec pour le dîner. Bleu uni, il porte discrètement un petit écusson Italia sur la poitrine à gauche. Le pompier François aperçoit tout de suite ce sigle. Avec un sous-entendu éloquent, il demande au cycliste s'il se sent en Italie. Le pompier Joseph pense alors que le cycliste est peut-être même un Italien en personne. Les pompiers rient, mais le maillot italien donne manifestement à réfléchir. Au cours de la conversation, Franz et Joseph restent cependant toujours fidèles à leur politesse tyrolienne. En écoutant les autochtones, les deux cyclistes sentent que certaines blessures peuvent faire mal pendant près de cent ans. Et ils apprennent qu'une traversée de cols tyroliens peut être bien plus qu'une expérience sportive grandiose.
Infos sur la traversée du col
Arrivée
Chemin de fer
Jenbach, notre lieu de départ et d'arrivée situé dans la vallée de l'Inn, est bien desservi par les trains : De l'ouest, les trains passent par Innsbruck, du nord par Rosenheim et Kufstein, de l'est par Kitzbühel et Wörgl. La carte cycliste internationale pour le transport transfrontalier de vélos coûte neuf euros et comprend une réservation d'emplacement. Info : www.bahn.de
Voiture
Jenbach se trouve sur l'autoroute A 12 qui dessert Innsbruck, Rosenheim, Munich et Salzbourg. 520 kilomètres de Francfort-sur-le-Main.
Meilleure période pour voyager
Tous les cols et la route de montagne menant au Rifugio Auronzo sont ouverts de début juin à mi-octobre ; ceux qui le peuvent évitent les mois de juillet et août, très fréquentés. Même en plein été, les nuits sont froides en montagne, les étapes commencent par une descente, une couche textile supplémentaire, des gants longs et un bonnet de casque sont alors agréables.
Manger & boire
Le Tyrol, le Tyrol oriental et le Tyrol du Sud s'enrichissent et se surpassent mutuellement avec des plaisirs culinaires régionaux, avec lesquels les vins du Tyrol du Sud et du Trentin font des mariages parfaits. La plupart des plats, de la soupe au dessert, sont si savoureux et si riches en calories que même les cyclistes actifs peuvent laisser leurs barres de céréales à la maison.
Langues
De Jenbach jusqu'à la frontière entre le Tyrol oriental et le Tyrol du Sud, on parle allemand, jusqu'au Sellajoch, on parle italien, puis on entend à nouveau le plus souvent parler allemand pendant tout le reste du voyage. De très nombreux habitants du Tyrol du Sud sont bilingues.
Hébergement
Jour 1 : Edelweissspitze, refuge Edelweiss, téléphone 0043/(0)6545/7425, www.edelweissspitze.at
Point culminant (2.571 m) à un détour d'à peine deux kilomètres de la route alpine du Grossglockner. Chambre double avec petit déjeuner à partir de 78 euros.
Deuxième jour Trois Cimets, refuge Auronzo, téléphone 0039/0435/39002, www.rifugioauronzo.it
L'hébergement se trouve au bout d'une route en lacet de sept kilomètres, au-dessus du Lago di Misurina. La chambre double avec petit déjeuner dans le refuge du Club Alpin Italien avec restaurant self-service coûte 84 euros, il existe aussi des chambres à 6 lits moins chères. Les membres de clubs alpins non italiens peuvent également prendre leur carte et bénéficier d'une réduction de 10 euros.
Jour 3 Col du Sella, refuge Carlo Valentini0039/0462/601183, www.rifugiocarlovalentini.com
L'auberge est accessible par l'étroite route de desserte d'un kilomètre à partir de la route du col. La chambre double en demi-pension avec une excellente cuisine coûte à partir de 120 euros.
Jour 4 : Penser Joch, Alpenrosenhof, téléphone 0039/0472/647170, www.penserjoch.com
Dans cette auberge de campagne à la cuisine nourrissante, la chambre double avec petit déjeuner est disponible pour 85 euros.
Service de vélo
Zell am See: Fahrrad-Center, téléphone 0043/(0)6542/53151, www.fahrrad-center.at
Lienz : Probike Lienz, téléphone 0043/(0)4825/73536, www.probike-lienz.at
Sterzing : M2-Bike, téléphone 0039/0472/760470, www.m2-bike.com
Infos
Publicité au Tyrol, téléphone 0043/(0)512/7272-0, www.tirol.at (également des informations sur le Tyrol oriental)
Information touristique du Tyrol du Sud, Téléphone 0039/0471/999999, www.suedtirol.info/de
Littérature & cartes
Sportif et technique : Matthias Rotter : "50 Alpenpässe für Rennradfahrer", 144 pages, Delius Klasing, 2015
Historique et culturel : Steffan Bruns : "Alpenpässe. Geschichte der alpinen Passübergänge", Staackmann Verlag ; volume 3 "Vom Inn zum Gardasee" (2010) et volume 4 "Von der Donau zur Adria" (2011), 19,90 euros chacun.
Carte : Marco Polo "Vorarlberg, Tirol, Oberbayern, Südtirol", 1:200.000, Mairdumont 2015 ; 9 euros. Représente l'ensemble du circuit.
Les cinq étapes
Le circuit commence à Jenbach, au Tyrol, fait ensuite un détour par la route alpine du Grossglockner, traverse les provinces de Salzbourg et de Carinthie, traverse le Tyrol oriental, également autrichien, et arrive dans la province italienne du Tyrol du Sud. De là, avec une petite excursion à travers les provinces de Belluno et du Trentin, le voyage retourne au Tyrol du Sud jusqu'au col du Brenner où, de retour dans la province autrichienne du Tyrol, il atteint le lieu de départ, Jenbach. Le voyage de cinq jours se déroule le long et entre les rivières Inn, Ziller, Gerlos, Salzach, Fuscher Ache, Möll, Drau, Eisack, Sill et à nouveau Inn. Les cols marquants, en quelque sorte les pions de cette aventure, sont le Grossglockner à l'est et le Penser Joch à l'ouest. Le col le plus au nord est le Gerlos, le plus au sud, le Fedaia.
Le tour escalade dix passages difficiles et des routes de montagne, voyageant d'un Tyrol à l'autre, avec la particularité que les cyclistes ne se couchent pas dans des villages de vallée, mais dans des auberges de cols pour passer la nuit. Avantage : la journée commence par une descente sans sueur. Inconvénient : la sueur est garantie lors de la montée finale. Trois jours sur cinq, il y a plus de 3.000 mètres de dénivelé au programme, et de longues rampes de 12 à 16 pour cent exigent un transfert de montagne correspondant.
Jour 1 Vers la route alpine du Grossglockner
150 kilomètres, 3 020 mètres de dénivelé, pente maximale de 14
La journée commence par une montée douce dans le Zillertal, puis une montée modérée vers le col de Gerlos, derrière lequel la route alpine de Gerlos descend dans la vallée de Salzach en passant devant les chutes de Krimml. Nous suivons la Salzach, parfois avec un fort trafic motorisé, mais le plus souvent sur la piste cyclable du Tauern, et atteignons la dure route alpine du Grossglockner, raide à 12 pour cent dans de longs passages, sur laquelle, tout à la fin, des kilomètres pavés d'à peine 2 à 14 pour cent mènent au refuge Edelweiss.
Deuxième jour Au pied des trois créneaux
146 kilomètres, 3 300 mètres de dénivelé, pente maximale de 16
Après le Hochtor, le point culminant de la route alpine du Grossglockner à 2.504 m, une longue descente s'ensuit jusqu'à Winklern. Au petit col de l'Iselsberg, les jambes se réchauffent à nouveau, après Lienz commence la route d'altitude du Pustertal, une montée et une descente pour revenir à la Drave, puis c'est le final par la vallée de Höhlensteintal et la route à péage à 16 pour cent de pente jusqu'au Rifugio Auronzo, au pied des Drei Zinnen.
Jour 3 Au cœur des Dolomites
93 kilomètres, 3 300 mètres de dénivelé, pente maximale de 15
Après la descente, nous traversons le Passo Tre Croci (1.809m), puis nous nous dirigeons vers la vallée. les choses sérieuses commencent : le Passo di Giau (2.236 m) traverse des forêts et des pâturages et est sensiblement plus dur, mais c'est le Passo di Fedaia (2.057 m) qui suit qui offre les pentes les plus raides. Mais ce n'est pas encore la fin, car la dernière montée vers le Sellajoch (2.241 m), douce et régulière, semble sans fin.
4e jour Par le Ritten dans la vallée de Sarntal
103 kilomètres, 3 000 mètres de dénivelé, pente maximale de 14
La descente vers St. Ulrich est un plaisir, puis la topographie variée monte et descend vers Kastelruth, descend abruptement dans la vallée de l'Eisack, pour grimper de l'autre côté, tout aussi abruptement, à travers des vergers et de jolis villages, vers le plateau du Ritten, sur des routes qui semblent appartenir aux cyclistes. Il n'y a pas non plus beaucoup de monde sur la route qui monte par la vallée de Sarntal.
5e jour Sentiers clandestins au Brenner
109 kilomètres, 1 000 mètres de dénivelé, pente maximale de 10
Après le Penser Joch, la belle ville de Sterzing et une piste cyclable asphaltée nous attendent pour rejoindre le Brenner. À Matrei, nous quittons l'ancienne route du Brenner pour descendre dans la vallée de l'Inn via Patsch sur une petite route peu fréquentée et offrant de belles vues.
