Avec l'EVO Rail Ultra, les développeurs de Sixpack ont repensé entièrement la construction de la selle. Il s'agit d'une construction d'une seule pièce en polyamide renforcé par des fibres, dans laquelle la coque de la selle et le système de rail sont fusionnés. Cette conception en une seule pièce permet d'économiser du poids tout en répartissant les forces de manière plus homogène dans le matériau.
Par rapport aux selles traditionnelles, où les rails et la coque sont construits séparément, il en résulte un caractère de flex clairement différent : adapté de manière ciblée, sans nuire à la stabilité. En même temps, les dimensions restent compatibles avec les tiges de selle courantes - le système de rails intégré (7 × 10 mm) s'adapte aux attaches de selle standard.
E-TPU au lieu de la mousse classique
Sixpack suit également sa propre voie en matière de rembourrage. La mousse PU est remplacée par du TPU expansé (E-TPU). Ce matériau est censé mieux répartir les pics de pression tout en étant moins sensible à la température. La surface reste volontairement structurée. L'objectif est d'offrir un soutien supplémentaire sur la selle, notamment dans les passages techniques ou lors des changements de position assise. La configuration est complétée par un canal de décharge central qui doit améliorer la répartition de la pression pour différentes positions de conduite.
Le montage repensé
Le système de montage est frappant : l'EVO Rail Ultra est inséré dans la tige de selle par l'arrière. Il n'est pas nécessaire de démonter complètement le système de serrage. Régler la position, fixer, c'est tout.
Au quotidien, cela devrait être particulièrement intéressant en cas de changements fréquents de réglages, par exemple pour tester différentes positions ou en cas d'utilisation de plusieurs vélos.
Points de montage pour les accessoires
Sixpack intègre un point de fixation M5 sous la coque. Ce point permet de fixer des accessoires tels que des porte-sacs directement sur la selle. Une solution qui se veut minimaliste et qui vise à remplacer les systèmes classiques de velcro ou de rails.
Large domaine d'utilisation, du gravel au downhill
L'éventail des domaines d'utilisation est remarquable. Sixpack positionne l'EVO Rail Ultra non seulement dans le segment du trail et de l'enduro, mais aussi dans celui de la gravity et du gravel.
Tandis que le poids et l'amortissement sont au centre des préoccupations lors des longues randonnées, la forme compacte et la surface adhérente doivent avant tout offrir un contrôle lors de l'utilisation en gravity. La selle reste volontairement courte et ne doit pas gêner dans les descentes raides.
Sixpack EVO Rail Ultra - Info & Prix
- Domaine d'utilisation: Trail, Enduro, Downhill, All Mountain, E-MTB, Gravel
- Constructioncoquille One-Piece avec système de rail intégré
- Serrage de la selle7 × 10 mm (compatible avec les top-clamps standard)
- Rembourrage: E-TPU
- Largeur140 mm / 160 mm
- Longueur246 mm
- Poidsenviron 148 g (140 mm) / 150 g (160 mm)
- Particularitéspoint de fixation M5 intégré
- Prix129,95 euros
Conclusion de la rédaction
Le Sixpack EVO Rail Ultra sort des sentiers battus. Au lieu d'optimiser les détails, Sixpack mise sur un principe de construction fondamentalement nouveau. Le système de rail intégré et la construction réduite se distinguent particulièrement. Le montage simplifié pourrait être un avantage par rapport aux cadres de selle traditionnels.
La combinaison d'un poids très faible et d'un rembourrage relativement généreux est passionnante - un conflit d'objectifs sur lequel de nombreuses selles ont échoué jusqu'à présent. Le test de trail montrera si le concept tient ses promesses dans la pratique.
La collègue Sandra Schuberth exprime des réserves, mais cela ne concerne que les randonnées en bikepacking avec des sacoches de selle classiques ou des fusées de cul. Ceux qui prévoient justement de le faire ne trouveront pas d'ami avec cette selle, mais devront se rabattre sur une selle avec des haubans classiques.
Stefan Frey
Editor
