Centre de test TOUR: Accessoires pour vélo de course pour toute l'année

Normalement, nous avons une poignée de produits sélectionnés pour le vélo dans le centre de test TOUR. Mais cette fois-ci, la sélection est plus restreinte. Sur les quatre produits initiaux, seuls trois sont listés dans cet article - le quatrième produit, un Smarttrainer, n'a pas encore trouvé sa place. propre article de la qualité. Mais comme on le dit si bien : la qualité prime sur la quantité. Les lunettes, l'ordinateur GPS et la selle présentés ici sont décrits de manière d'autant plus détaillée et ont recueilli quelques arguments en faveur d'un achat lors des tests.

Lunettes de Evil Eye : amplificateur de vision

• prix : 249 euros
• tailles : S, L
• poids : 31,6 grammes (taille L)

Pathline Air Pro est le nom des nouvelles lunettes multisports d'Evil Eye, disponibles en six combinaisons différentes de cadres et de filtres. Les lunettes, qui pèsent à peine 32 grammes, semblent massives au premier abord. Elles tiennent relativement bien sur le nez et les oreilles et convainquent par leur grand champ de vision, dans lequel le bord inférieur de la monture ne gêne guère, par exemple lorsqu'on regarde l'ordinateur de vélo.

Sur le cadre supérieur est intégrée une "gouttière" mince et amovible avec un rembourrage en mousse pour empêcher les gouttes de sueur de couler dans les yeux. Mais cela ne fonctionne que si le front a le même rayon que le déflecteur de transpiration. La très bonne protection des yeux et le filtre renforçant les contrastes ont été salués. Grâce aux deux charnières de fermeture latérales, le changement des verres se fait rapidement et sans problème. En taille L, les lunettes sont assez grandes, c'est pourquoi la taille S pourrait plutôt convenir à un tour de tête inférieur à 58 centimètres.

Avantages et inconvénients

• Plus Protection, effet de contraste, changement de filtre
• Moins -

Ordinateur GPS de Wahoo : Anémomètre

• prix : 600 euros >> disponible ici
• Mémoire : 64 GO

Wahoo veut, avec le nouveau Elemnt Ace révolutionner le marché des ordinateurs de vélo. Pour cela, le modèle haut de gamme est équipé d'un capteur de vent qui doit permettre de saisir les effets de la résistance de l'air. La nouveauté est en outre utilisable par écran tactile, navigue par commande vocale et impressionne par son écran géant. L'Ace remplace ainsi l'Elemnt Roam V2 comme modèle haut de gamme et entre en concurrence directe avec le Garmin Edge 1050 ou Hammerhead Karoo 3, présenté dans le sillage de la nouvelle SRAM Red AXS. Le nouvel "as" pèse 210 grammes sur la balance et ne constitue donc pas un atout par rapport à la concurrence plus légère.

De plus, le Wahoo prend beaucoup de place devant le guidon, on a donc besoin d'un long support. Selon Wahoo, des supports spéciaux de fournisseurs tiers devraient arriver sur le marché au début de la saison ; Wahoo fournit lui-même un support robuste en aluminium, qui ne s'adapte toutefois qu'aux guidons ronds de 31,8 millimètres de diamètre. Les propriétaires de Wahoo doivent s'habituer au nouveau menu et à la nouvelle interface, mais on s'y retrouve rapidement. Le chargement de notre itinéraire a été rapide, l'écran tactile fonctionne parfaitement. Il est possible de passer rapidement d'une page à l'autre par un geste de balayage ou, comme d'habitude, par un bouton-poussoir.

Selon les prévisions météorologiques, la vitesse du vent était de 10 km/h lors du test, ce qui, lors de l'analyse des données, a donné environ 80% du temps de conduite en "air neutre". Le vent arrière (Airboost) ou le vent de face (Airdrag) étaient peu perceptibles. Nous n'avons pas encore pu tester le comportement de l'affichage de la vitesse du vent sous le vent ; la mesure du vent est intégrée à l'avant du boîtier, le vent latéral est donc à peine détecté. Le fabricant annonce 30 heures d'autonomie, cela reste à vérifier.

Avantages et inconvénients

• Plus Utilisation, durée de vie de la batterie, écran
• Moins Poids, hauteur

Selles de Selle Italia : Sièges rétro

• prix : 105/120 euros (Turbo/Flite)
• poids : 323/229 grammes (Turbo/ Flite)

Turbo et Flite sont considérés comme des jalons dans l'histoire du sellier italien Selle Italia. La Turbo, lancée en 1980, est devenue le modèle préféré de Bernard Hinault, et la Flite de 1990 a été la première vraie selle légère. Bonne nouvelle pour tous les fans de ces deux classiques : ils sont de nouveau disponibles en tant que réédition dans la collection Heritage de Selle Italia. Les deux modèles ont à nouveau un revêtement de selle en cuir et sont équipés de montures en acier et en titane (Flite).

La construction du Flite, avec un tapis de selle minimaliste et un châssis en métal léger, permettait d'atteindre un poids bien inférieur à 300 grammes et était révolutionnaire à l'époque ; la réplique de haute qualité pèse exactement 228,6 grammes. À titre de comparaison, la nouvelle ancienne Turbo avec un tapis de selle largement abaissé sur les côtés plus un châssis en acier pèse presque cent grammes de plus (322,4 grammes). Sa forme fine et étroite par rapport aux selles actuelles n'est certes pas une promesse de confort, mais c'est l'assise parfaite pour les vélos de course des années 1980 et 1990.

Avantages et inconvénients

• Plus Traitement
• Moins -

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