Vélo de location ou vélo de course: Qu'est-ce qui vaut le plus la peine ?

Jusque dans les années 2000, il était courant d'emmener son propre vélo de course en vacances, notamment dans les camps d'entraînement. Frotter les kilomètres de base importants sur un autre vélo que le sien ? Cela n'était guère envisageable pour les cyclistes ambitieux. De plus, à l'époque, toutes les compagnies aériennes transportaient en général gratuitement un vélo comme bagage de sport, ce qui rendait la décision facile. Et c'est ainsi que la valise de transport de vélo obligatoire faisait autrefois partie de l'équipement standard de nombreux cyclistes amateurs.

Mais les temps ont changé. Bien sûr, il est encore possible aujourd'hui d'emporter son propre vélo dans l'avion. Contre paiement, bien sûr. Mais le nombre croissant d'agences de location sur l'île incite à arriver avec des bagages relativement légers et à recevoir confortablement un vélo de location à destination. De plus, le niveau de qualité de la flotte de vélos de location s'est en général fortement accru. On trouve aujourd'hui des dizaines de stations réparties sur toute l'île. Certaines sont publiques, d'autres rattachées à des hôtels pour cyclistes. Mais en général, même dans ces derniers, on reste libre de choisir son hébergement.

Vélo de location au lieu de transport de vélo de course

La suppression de la logistique de transport n'est toutefois pas la seule raison pour laquelle un vélo de location peut être la bonne décision. Des stations populaires comme Huerzeler, Fred Rompelberg ou Philipps Bike Team maintiennent leur parc à jour, les vélos ont rarement plus de deux ans. Et bien sûr en parfait état ! C'est l'occasion de tester de nouvelles techniques, comme par exemple un dérailleur électrique, dans la pratique quotidienne de l'entraînement sur une longue période. Ainsi, les cyclistes qui prévoient de toute façon d'acheter un nouveau vélo font d'une pierre deux coups.

Réserver un vélo de location à temps

Même si les grandes agences de location de Majorque entretiennent un parc de véhicules vraiment gigantesque - chez Huerzeler, il y a nettement plus de 1000 vélos - la règle est la suivante : premier arrivé, premier servi. Après tout, il ne s'agit pas seulement d'obtenir le vélo avec l'équipement souhaité, mais aussi de s'assurer qu'il est disponible dans la hauteur de cadre appropriée dans la période prévue. Il vaut donc mieux ne pas attendre à la dernière minute, mais réserver le vélo de location le plus tôt possible. Le mieux et le plus simple est de passer directement par les sites web des prestataires, où l'on peut également voir tous les modèles en détail.

Mesurer son propre vélo de course

Avant de commander le vélo de location, il faut mesurer son propre vélo. Car la position d'assise devrait finalement être identique à la position habituelle pendant le camp d'entraînement. Cela signifie qu'en plus de la hauteur du cadre, les valeurs stack et reach sont utiles. Ou au moins la longueur du tube supérieur et de la potence. La taille et la longueur de la jambe intérieure devraient également être disponibles au cas où. Philipps Bike Team, par exemple, propose même un service de réglage au millimètre près, moyennant un petit supplément. Le vélo est alors parfaitement réglé au préalable et prêt à rouler à l'arrivée.

Pour mettre le vélo de location au niveau de son propre vélo, il faut apporter quelques éléments personnels. Lesquels dépendent aussi de la tolérance de son propre corps aux modifications du set-up. Certains éléments peuvent également être fournis par le loueur. Il convient de clarifier ce point à l'avance.

1. Selle
2. Chaussures et pédales adaptées, en particulier pour les systèmes de clic rares ou certains systèmes de mesure de la puissance
3. Ordinateur et/ou appareil GPS
4. Casque
5. serrure, notamment pour la sécurisation en déplacement
6. petit kit de réparation (mini-outil, démonte-pneu, chambre à air de rechange, pompe/cartouche de CO2)
7. Kit d'éclairage.

Combien coûte un vélo de location ?

Le prix de la location dépend du type de vélo, de l'équipement, de la durée de la location et de la période de la saison. Une location à la semaine (six jours) est presque toujours plus avantageuse que le tarif journalier individuel. Ceux qui réservent par exemple aussi l'hôtel par le biais du loueur profitent souvent de réductions. Chez Huerzeler, cela représente tout de même 20 % ! Trois modèles de vélos en comparaison (location à la semaine, moyenne saison) :

1. Cadre en carbone / Shimano Ultegra Di2 : environ 200-220 euros
2. Cadre en carbone / Shimano Ultegra standard : environ 150-170 euros
3. Cadre en aluminium ou en carbone / Shimano 105 : environ 100-120 euros

Il est relativement rare de trouver des vélos de course haut de gamme avec un équipement haut de gamme comme le Dura-Ace Di2 de Shimano, et lorsque c'est le cas, la location à la semaine peut tout à fait dépasser la limite des 500 euros.

Assurance : oui ou non ?

Il est bon de le savoir : En règle générale, le vélo de location n'est pas assuré pour le prix de base. La plupart des loueurs proposent une "petite" assurance qui intervient en cas de dommages (par ex. chute ou accident), mais pas en cas de vol ou de pannes courantes. Le supplément dépend de la catégorie du vélo loué, mais il est en moyenne d'environ 20 euros. En ce qui concerne le point "vol", il convient de clarifier si le cas peut être couvert par une assurance voyage privée spéciale ou peut-être même par l'assurance ménage.

Alternative : le transport de vélo de course

Ceux qui souhaitent s'entraîner sur l'île pendant plus d'une semaine ou pour qui la location d'un vélo n'est tout simplement pas envisageable pour diverses raisons, peuvent tout à fait emporter leur propre vélo de course dans l'avion. L'obligation la plus importante est de déclarer le vélo le plus tôt possible à la compagnie aérienne, de préférence dès la réservation du vol, comme bagage de sport/vélo ! En effet, l'avion ne dispose que d'un espace de rangement limité pour les bagages encombrants. Les vélos électriques sont d'ailleurs généralement exclus du transport en raison de la batterie du moteur.

>> Pour transporter un vélo de course en voiture, il faut un porte-vélos. Thule propose un modèle qui doit être fait pour tous les types de vélos.

Valise ou carton ?

Presque toutes les compagnies aériennes n'acceptent le vélo que s'il est bien emballé. Et ceux qui ont déjà voyagé en avion avec leur vélo savent qu'une valise spéciale à coque dure est le meilleur choix. De préférence avec des roulettes, afin de pouvoir parcourir rapidement les longs trajets dans l'aéroport. Une alternative acceptable est un carton à vélo stable acheté dans un magasin de vélo, que l'on peut poser en travers sur un caddy pour le transport jusqu'à l'enregistrement. Il existe aussi des sacs souples relativement solides, mais c'est à chacun de décider quel risque il prend en termes de dommages.

Important : placer le guidon en travers, dévisser les pédales et retirer la selle avec la béquille. En outre, insérer des douilles d'écartement entre les pattes arrière et la fourche. Envelopper les roues dans du papier à bulles et les coller à gauche et à droite du cadre avec du scotch. Il est souvent demandé de dégonfler les pneus. Le mieux est de le faire tout simplement - même s'il est prouvé que c'est une absurdité.

Combien coûte le transport d'un vélo de course ?

En principe, les frais de transport de la compagnie aérienne s'appliquent. Trois exemples pour un vol à destination de Majorque (moyen-courrier) :

1. Lufthansa : 80 euros
2. Iberia : 50 euros
3. Eurowings : à partir de 50 euros selon le poids.

Attention : les prix sont toujours valables pour un seul trajet ! Mais cela ne s'arrête souvent pas là. En effet, outre les frais éventuels pour une valise de vélo, il faut encore régler la logistique entre l'aéroport d'arrivée et l'hébergement. Les plus chanceux peuvent utiliser le service de ramassage de leur hôtel. Sinon, il faut compter avec les frais d'un taxi (d'une taille adaptée) ou même d'une voiture de location.

Conclusion : vélo de location ou transport de vélo de course ?

Si l'on additionne tous les coûts partiels, le transport en avion et le coût d'un vélo de location sont en fin de compte assez proches. En gros, entre 200 et 300 euros. Mais si l'on reste plus d'une semaine sur place, l'avantage se déplace vers le vélo personnel. De même, les cyclistes qui sont sensibles à un équipement inhabituel ou à une position assise différente à quelques nuances près, roulent probablement mieux sur leur vélo habituel. Tous les autres peuvent s'épargner les tracasseries et recevoir sans stress le vélo de location qu'ils ont réservé.