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Ceux qui se déplacent souvent en voiture pour faire du vélo ou qui emportent leurs vélos en vacances connaissent le problème : le premier vélo peut encore être monté sans problème sur le porte-vélos. Mais dès le deuxième vélo, le jeu de patience commence : où le support passe-t-il à travers le cadre du premier vélo ? Peut-on encore trouver une position de fixation appropriée ? Le chargement est particulièrement délicat dans le cas de cadres anguleux ou de tubes volumineux. Les premières sueurs froides apparaissent avant même le départ. Avec le nouvel Epos, Thule veut remédier à cette situation.
Porte-vélos Thule Epos : données et faits
- Au choix pour 2 ou 3 vélos
- Grande capacité de charge : 30 kg par vélo / 60 kg de charge totale
- Bras de préhension variables : s'adaptent aux diamètres de tuyaux de 20 mm à 90 mm
- distance entre les rails : 250 mm, convient aussi aux fourches et aux cadres arrière larges
- Empattement : 1350 mm maximum
- Tailles de roues : 16" à 29
- Largeur des pneus : 3,2" maximum, jusqu'à 4,7" avec les sangles de maintien en option
- Dimensions : 69 x 126 x 22 cm / Dimensions plié : 69 x 27 x 73 cm
- Poids : 17,3 kg
Prix : 999 euros pour 2 vélos / 1099 euros pour 3 vélos
Thule Epos : chargement facile
Avec le nouveau porte-vélos Epos, Thule veut mettre fin à l'agaçant Tetris du vélo. Pour ce faire, les Suédois ont développé une nouvelle manière astucieuse de fixer les vélos. Les bras de préhension ne sont pas fixés à un étrier à l'arrière du porte-vélos comme sur les porte-vélos classiques, mais se trouvent respectivement entre les rails pour les différents vélos. Les supports de cadre sont pivotants et doivent offrir particulièrement de nombreuses options pour fixer les vélos sur le porte-vélos.
La fixation des vélos doit donc se faire très facilement : Relever le support télescopique, hisser le vélo sur le porte-vélos et le fixer à l'aide de la sangle à cliquet. Pour le deuxième ou le troisième vélo, la procédure est exactement la même. Il n'est donc plus nécessaire de faire passer les bras de fixation à travers le cadre. L'ordre dans lequel les vélos sont chargés n'a donc plus d'importance.
Les bras de fixation du porte-vélos Thule sont réglables en hauteur et pivotants
Les bras de fixation du nouveau porte-vélos Thule sont réglables en hauteur par un simple système de cliquet et pivotent au niveau de la fixation sur le porte-vélos. En position de transport, ils se trouvent à l'horizontale au niveau des rails. Les têtes des bras de fixation sont également réglables en angle. Elles sont équipées de bandes à cliquet qui Diamètre du tube entre 20 et 90 millimètres de la sécurité. Ils sont en outre dotés de protections en caoutchouc destinées à éviter une pression trop importante sur les cadres en carbone. Les bras de fixation du Thule Epos peuvent être fixés non seulement à n'importe quelle position sur le cadre, mais aussi sur les roues arrière. Les possibilités d'installation sont donc particulièrement variées.
charge utile jusqu'à 60 kilos maximum
Comme la plupart des porte-vélos modernes, l'Epos peut être équipé d'un système de fixation. chaque rail avec un maximum de 30 kilogrammes de la charge. Ainsi, même les vélos lourds peuvent être transportés sans problème. Comme le chargement total est possible aussi bien pour la variante double que pour la variante triple, il n'y a pas de problème. à 60 kilogrammes est de 3 vélos électriques, la charge utile est limitée.
Conseil La charge maximale possible dépend en outre de l'autorisation de l'attelage de remorque. Avant l'achat, il convient de jeter un coup d'œil sur le permis de circulation et de vérifier la charge verticale autorisée. Celle-ci est indiquée dans la partie 1 du certificat d'immatriculation ("carte grise") sous le point 13.
Une pédale pratique permet de rabattre le Thule Epos sur l'attelage, ce qui garantit l'accès au coffre même lorsqu'il est chargé. L'angle de rabattement du porte-vélos devrait être suffisant pour la plupart des voitures courantes. Mais sur les bus ou les camionnettes, le porte-vélos ne se rabat pas assez vers l'arrière. Dans ce cas, l'accès au coffre reste bloqué.
Espace généreux sur le porte-vélos Thule
Avec un écart de 250 millimètres entre les rails, même les vélos équipés de fourches imposantes de type Fox 38 et de structures arrière saillantes devraient trouver facilement leur place sur le nouveau Thule Epos. De plus, les rails du porte-vélos, longs de 1350 millimètres, peuvent également accueillir des vélos à empattement long. Les sangles à cliquet standard permettent de fixer des pneus jusqu'à 3,2 pouces de large. Les sangles plus longues disponibles en option permettent de fixer des fatbikes avec des pneus jusqu'à 4,7 pouces de large.
Thule Epos : prêt à l'emploi dès la sortie du carton
Le Thule Epos sort de l'emballage entièrement prémonté et semble déjà très bien rangé au premier coup d'œil. La fiche à 13 pôles repose sur un support prévu à cet effet. Toutes les sangles à cliquet sont également fixées dans des œillets séparés. Rien ne claque, rien ne pend.
Avec ses 17,3 kilos le porte-vélos Epos n'est déjà pas un poids plume dans sa version 2 places. Mais une fois repliés, les deux rails forment une poignée de transport pratique et confortable. Le Thule peut ainsi être transporté confortablement de son lieu de stockage jusqu'au crochet d'attelage et déposé sur celui-ci. Pour le fixer, il suffit de pousser le grand levier bien en main vers le bas jusqu'à ce qu'il s'enclenche. Rabattre les rails. Brancher le connecteur. Insérer la plaque d'immatriculation. C'est terminé.
Il n'y a malheureusement pas d'indicateur qui signale la bonne fixation sur l'attelage. C'est dommage, car les 47 kilos avec lesquels il faut fixer le porte-vélos sur l'attelage ne sont pas forcément ressentis par tout le monde. En cas de doute, il vaut mieux serrer un peu plus les mâchoires de serrage. La force de serrage à cet effet peut être réglée très facilement à l'aide d'une molette située sous la poignée.
Montage extrêmement simple du vélo sur le porte-vélos
La fixation des vélos sur l'Epos est effectivement aussi simple que Thule le décrit dans son communiqué de presse : Les bras de fixation se positionnent facilement à l'angle souhaité. La longueur peut être modifiée sans levier ni cliquet, en tirant simplement dessus. La tête des bras de fixation peut en outre pivoter d'environ 270 degrés.
Ainsi, la sangle à cliquet peut toujours être guidée autour du cadre selon l'angle optimal. Les cliquets sont bien accessibles et faciles à utiliser. Il serait bien d'avoir une limitation du couple de serrage, comme on le voit chez d'autres fabricants ou sur les pinces classiques d'autres porte-vélos Thule. Mais même ainsi, les bandes caoutchoutées sont nettement plus douces pour les cadres en carbone que les pinces classiques.
Points de montage variables sur le Thule Epos
Les différentes options de réglage de la longueur et de l'angle des bras de fixation permettent d'obtenir d'innombrables positions de fixation. Même les cadres les plus tortueux n'ont posé aucun problème lors du chargement lors de notre test. Les rails acceptent même les pneus de 2,6 mm sans problème. Ce n'est que pour les empattements très longs que les sangles à cliquet standard pour les roues atteignent leurs limites et qu'il faut aligner exactement le vélo sur le porte-vélos pour pouvoir les fermer. De plus, le deuxième bras de fixation peut, dans certaines circonstances, entrer en collision avec les pédales du premier vélo, de sorte que l'angle de fixation souhaité ne peut plus être réglé.
Accessoires pratiques
Dans la gamme d'accessoires des Suédois, on trouve bien sûr le désormais obligatoire rail d'accès pour les vélos lourds (69,95 euros). Elle s'accroche facilement sur les côtés des rails et se replie en cas de non-utilisation.
Le câble antivol de haute qualité, développé en collaboration avec Abus, est un complément particulièrement utile pour une meilleure protection contre le vol. Le câble robuste a une longueur de 150 cm et une épaisseur de 1,2 cm. L'antivol est solidement fixé au porte-vélos et voyage ainsi toujours avec lui. Prix : 69,95 euros.
Conclusion : Si vous êtes encore à la recherche d'un système de transport adapté pour vos vélos juste avant la saison des vacances, le nouveau Thule Epos est fait pour vous. Il allie une fabrication solide à une manipulation extrêmement confortable et à un espace généreux pour tous les types de VTT. L'installation des bras de fixation entre les rails est particulièrement intelligente, ce qui permet de charger l'Epos très facilement. Les bras de fixation flexibles permettent de nombreuses positions de serrage et, grâce au système à cliquet et à la protection en caoutchouc, ils ménagent les cadres en carbone.
Plus
- Supports pour vélos très astucieux
- Possibilités de fixation très variables
- Poignée de transport pratique
- Une finition solide et un look épuré
Moins
- Pas d'indication de serrage sûr sur l'accouplement
- prix d'achat élevé
Stefan Frey
Editor
