Tout le monde le connaît, tout le monde est agacé. Après avoir parcouru plusieurs kilomètres à vélo, celui-ci se met à émettre des bruits qui peuvent rendre la randonnée très désagréable. Une fois rentré chez soi, il faut localiser le bruit et y remédier. La première étape ne pose généralement pas de problème et si l'on sait s'aider, la seconde est également rapide. Voici nos conseils pour les roues.
Contrôle des rayons
La recherche sur le vélo de course n'a pas abouti, mais il y a toujours des craquements ou des tintements en pédalant ? Poursuivez votre recherche jusqu'aux roues. Ici, c'est surtout le type de bruit qui permet d'en déterminer la source. Rassurant : le tintement des rayons est relativement normal sur des roues neuves et ne doit pas vous inquiéter dans un premier temps. Les rayons se tassent encore un peu après le montage. Si le bruit ne diminue pas après de nombreux kilomètres ou s'il apparaît sur des roues qui fonctionnent depuis longtemps, vous devriez contrôler la tension des rayons et la corriger si nécessaire. Si c'est la première fois que vous le faites, consultez un revendeur spécialisé : Recentrer une roue ne coûte pas très cher, mais on peut faire beaucoup d'erreurs.
Fixation de la jante
Un claquement de la jante provient généralement de la valve. L'antidote le plus efficace est un écrou de valve, pour autant que la tige soit filetée. Si ce n'est pas le cas, il suffit d'utiliser du ruban adhésif pour l'immobiliser. Il arrive aussi que de petits corps étrangers issus de la fabrication soient présents dans la jante et doivent alors être retirés par le trou de la valve.
Bruits sur le vélo de course : origine de la cassette
Les bruits de craquement dans l'entraînement peuvent aussi provenir de la boîte de pignons. Démontez complètement les couronnes dentées, nettoyez surtout soigneusement les surfaces de contact et le filetage de la bague de fermeture. Appliquez une fine couche de graisse sur le filetage et le corps de la roue libre. Remonter la cassette et la serrer au couple indiqué.
Raison possible du grincement : l'axe d'emboîtement
Lorsque les roues sont démontées, passez le chiffon sur les surfaces de contact des serrages rapides ou des axes de roue et sur les filetages des axes de roue ; là aussi, cela peut craquer sous la charge. Il en va de même pour la patte de dérailleur : profitez-en pour la dévisser, la nettoyer et la graisser légèrement, puis serrez les vis avec soin. Veiller également à ce que la force de serrage ou le couple de serrage des axes soit suffisant.
Autres déclencheurs de bruits sur le vélo de course
Jens Klötzer
Editor
