Tour de France Femmes 2025 - Stage 1 : Vannes - Plumelec | 78,8 Kilometers
Le début du Tour de France Femmes est court et doux : à seulement 78,8 kilomètres, c'est une course très courte pour les athlètes professionnels.
Cela signifie que la course sera très agressive et qu'il sera quasiment impossible de contrôler ce qui se passe. Tout le monde est en feu, tout le monde a de l'énergie à revendre du début à la fin. Il s'agit donc d'une course très animée et rapide.
L'obstacle le plus difficile du parcours est la côte de Cadoudal, longue de 1,7 km avec une pente moyenne de 6,2%. Ce n'est certes pas une montée monstrueuse, mais la sélectivité d'une montée dépend non seulement de sa longueur et de sa déclivité, mais aussi de la vitesse à laquelle les coureurs l'abordent. La montée doit être franchie trois fois lors des étapes finales à Plumelec, le dernier passage étant la ligne d'arrivée. La course sera donc probablement décidée dans la montée finale - soit dans le style d'une course éliminatoire, soit comme un sprint d'un petit groupe.
Les sprinters peuvent-ils réussir dans une telle finale ? Lors de la 2025 Milan-San Remo Donne, organisée pour la première fois avec un parcours plus court mais la même finale que la course des hommes, la meilleure sprinteuse du monde, Lorena Wiebes, a réussi à rester avec le groupe de tête sur le Poggio, la montée présélectionnée. Avec l'aide de sa coéquipière Lotte Kopecky, elle a rattrapé Elisa Longo Borghini, qui s'était échappée du groupe de 15 coureurs à la fin de la descente, et a ensuite remporté le sprint de groupe - bien que sur terrain plat.
Dans la première étape du Tour, cependant, la ligne d'arrivée se trouve à la fin de l'ascension, il y aura donc un shoot-out dans l'ascension. La situation n'est donc pas comparable à celle du Poggio. Il est plus probable qu'un puncheur, tel que Lotte Kopecky, prévaudra. Mais un sprinter fort a aussi une chance.
Mais passons à la technologie. Quels sont les équipements qui offrent des avantages pour ce type de course ? Les vélos doivent-ils être aussi légers que possible ou l'aérodynamisme est-il plus important ?
Tous ceux qui ont lu les briefings techniques du Tour masculin se doutent que l'aérodynamisme est également un facteur de poids.
Toutefois, il y a des différences entre les hommes et les femmes : en moyenne, les femmes sont nettement plus légères et ont un peu moins de puissance par rapport à leur poids que les hommes. Les mêmes règles s'appliquent aux vélos, mais un poids minimum de 6,8 kilogrammes est également fixé pour les femmes. Cela signifie que les vélos sont plus lourds par rapport au poids corporel que pour les hommes, et en conséquence, les différences de poids dans les vélos ont un effet relativement plus important pour les femmes.
Alors quel vélo est le plus rapide dans ces circonstances légèrement différentes ? Nous simulons la course d'élimination après le départ sur la dernière montée.
Le nombre du jour : trois dixièmes d'une seconde
Le Cervélo S5 remporte le sprint en montée dans notre simulation. Les données clés sont connues du tour masculin : le S5 a un aérodynamisme de pointe, mais avec un train d'entraînement 1x12, il peut être rapproché de la limite des 6,8 kilogrammes.
Multiple ancienne championne et spécialiste des classiques, Marianne Vos devrait être heureuse de courir ce qui est, sur le papier, le vélo le plus rapide. Nous verrons si cela suffit pour gagner.
Une vue d'ensemble du champ (presque) complet
Le tableau le montre : Dans le sprint en montée, les vélos au poids faible et au design aérodynamique ouvrent la voie.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
