Tour de France Femmes 2025 - Etape 2 : Brest - Quimper | 110,4 Kilometers
La deuxième étape est également courte et devrait ressembler à la première journée en raison de sa structure similaire. Il y a à nouveau deux étapes finales à parcourir et une courte montée en chemin, la Côte du Chemin de Trohéir.
Il y a une montée de 70 mètres à maîtriser à 1 200 mètres, 4,7 kilomètres avant la ligne d'arrivée. D'un côté, ce n'est pas grand-chose, mais l'ascension commence par une section de 100 mètres à 14%, suivie de 100 mètres à 11%. C'est là que les puissants coureurs classiques peuvent faire la différence, se détacher et porter leur avance sur la crête.
Qu'est-ce qu'un gradient de 14% signifie pour l'accélération ? Quel vélo pousse ici ? Notre simulation vous donne la réponse.
Le nombre du jour : un dixième de seconde
Notre calcul montre qu'un kilo de poids supplémentaire ne fait pas une grande différence lors d'un sprint sur une section raide, comme on pourrait le supposer intuitivement. Toutefois, cela est également dû aux conditions initiales : les coureurs entrent dans la colline avec du momentum, ce qui réduit l'influence du poids supplémentaire.
Sur les cent premiers mètres, le vélo le plus lourd n'a qu'une bonne dizaine de secondes de retard, d'après nos calculs. Incroyablement, le S5 est à nouveau en tête - parce qu'il est presque aussi léger que permis et aérodynamique. Il n'y a rien de mieux.
Une vue d'ensemble du champ (presque) complet
Le tableau montre le classement après une centaine de mètres dans la section raide. Les vélos légers et aérodynamiques ouvrent la voie.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
