Tour de France 2023 - Étape 13 : Châtillon-sur-Chalaronne - Grand Colombier | 137,8 Kilometres
La première des trois étapes de montagne d'affilée du Tour de France 2023 consiste en une course de 120 kilomètres, pimentée d'une ascension modérée et d'un gros coup de collier à la fin : 17,4 kilomètres avec une moyenne de 7,1% mènent à l'arrivée sur le Grand Colombier.
Le slipstream est important au Grand Colombier
Sur le papier, l'ascension de type escalier n'est pas super difficile ; le slipstreaming est un problème ici. Mais il y a des sections raides avec 12 pour cent dans la première et la deuxième section. Les coureurs de la GC se précipiteront dans la montée assez rapidement, ce qui les empêchera d'attaquer trop tôt. Ils se testeront probablement eux-mêmes et n'attaqueront vraiment que lorsqu'une faiblesse sera visible à l'étape 13 du Tour de France 2023.
Si cela maintient le duel entre Vingegaard et Pogacar à froid, cela se traduira par une attaque tardive, ce qui est plutôt la spécialité de Pogacar. Il n'a pas à se soucier de son vélo, il roule toujours avec la même configuration, que nos reporters Jens Klötzer et Julian Schultz ont accrochée à leur tableau de bord : 7,42 kg sont fixés pour le Colnago V4 RS.
Tour de France 2023 : Quel vélo Vingegaard utilisera-t-il à l'étape 13 ?
Jonas Vingegaard a deux machines et beaucoup de roues à choisir et, compte tenu de l'ascension finale, il préférera probablement son Cervelo R5 au S5. D'après nos calculs, le S5 serait toutefois un peu plus rapide, que l'on regarde la montagne dans son ensemble ou seulement la finale.
Courir en parallèle de la course des coureurs GC sera probablement une course de breakways pour la victoire à l'étape 13 du Tour de France 2023, si leur avantage est suffisant pour le faire. Notre simulation de la journée comprend toute l'ascension finale. Quelle équipe aurait le vélo le plus rapide pour un grimpeur en course ?
Nombre de jours : 25 secondes
Le vélo le plus rapide pour les breakways grimpant la côte finale de manière régulière (6.2 W/kg), 25 secondes devant le vélo le plus lent, est le Giant Propel - un bon compromis entre poids léger et bonne aérodynamique. Le modèle TCR, encore plus léger, qui répond à la limite de poids de l'UCI - également selon nos observations sur place - serait plus lent.
Le champ (presque) complet lors de la montée finale
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR dans le laboratoire et la soufflerie. Les vélos du Tour de France peuvent différer dans les détails. Bien entendu, nous n'avons pas encore pu examiner des prototypes de dernière minute.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
- TOUR Tech briefing étape 12
- TOUR Tech briefing étape 11
- TOUR Tech briefing étape 10
- TOUR Tech briefing étape 9
- TOUR Tech briefing étape 8
- TOUR Tech briefing étape 7
- TOUR Tech briefing étape 6
- TOUR Tech briefing étape 5
- TOUR Tech briefing étape 4
- TOUR Tech briefing étape 3
- TOUR Tech briefing étape 2
- TOUR Tech briefing étape 1
