Nettoyer et entretenir son vélo de course: Guide professionnel en 10 étapes

Le Specialized Tarmac de Remco Evenepoel n'a pas bonne mine après cette neuvième étape du Tour de France 2024 à Troyes. Après la course de gravel poussiéreuse, il semble avoir été retourné dans du sucre en poudre brunâtre. Les leviers de frein portent les empreintes de la superstar de Soudal - Quick Step - ce sont presque les seules parties encore propres du vélo.

Sur les pignons, les plateaux, la chaîne et les galets de dérailleur, la fine poussière et l'huile forment une épaisse croûte, la saleté s'accroche dans toutes les fissures. "On dirait qu'il y a beaucoup de travail", estime le rédacteur de TOUR. "Ça va aussi vite que d'habitude", répond le mécanicien Guido Scheeren : "15 minutes".

Nettoyer et entretenir la roue : terminé en 10 à 15 minutes

Scheeren est mécanicien depuis 25 ans dans des équipes professionnelles et a perfectionné les gestes qui permettent de remettre un vélo à neuf, même après une bataille de poussière ou de boue. Il s'occupe également de ses propres vélos immédiatement après chaque sortie, y compris et surtout des vélos de gravel et de VTT. "Pour ceux qui ont un peu de routine, cela prend dix à quinze minutes, selon l'état, pas plus", explique Scheeren. Bien sûr, après une bonne sortie, la plupart des gens ont d'autres choses en tête : un gâteau, une douche, les pieds en l'air. Mais le peu de temps consacré au vélo en vaut doublement la peine, estime le professionnel. "La saleté ne s'incruste pas, ne sèche pas. Elle s'enlève donc beaucoup plus facilement si on le fait tout de suite. De plus, on trouve l'usure et les défauts et on peut s'en occuper tout de suite au lieu d'avoir une mauvaise surprise lors de la prochaine sortie".

Bien sûr, le mécanicien professionnel a la parole facile - derrière les trappes de son camion se cachent des lampes à pression, un pistolet à air comprimé ainsi que des caisses de produits de nettoyage et d'entretien prêts à l'emploi. Mais cela n'est pas indispensable pour le hobby, estime Scheeren. "Un stand de montage est l'une des choses les plus importantes. Quelques produits d'entretien essentiels, une éponge, une brosse, un tuyau d'arrosage. Le reste, tout le monde l'a chez soi", promet-il. Nous étions impatients et avons accompagné la machine à salir d'Evenepoel du toit de la voiture jusqu'au camion du mécanicien. Dans ce qui suit, Scheeren montre étape par étape comment transformer en un tour de main un bolide poussiéreux en un bolide brillant et parfaitement entretenu pour l'étape du lendemain - tout en donnant des conseils pour le lavage à domicile.

L'outil de travail

Après la neuvième étape du Tour de France, le Tarmac SL8 de Remco Evenepoel a l'air d'avoir été passé à la moulinette. La peinture chromée brillante est recouverte d'une épaisse couche de poussière. Une épaisse croûte de saleté et d'huile adhère à la transmission. La fine poussière s'est également infiltrée dans tous les interstices, même le ruban du guidon, autrefois blanc, n'a plus l'air frais.

Nettoyer et entretenir un vélo de course - voilà comment faire : Instructions en 10 étapes

1. préparer

En pratique, un Béquille de montage et une table d'appoint, ainsi qu'un Porte-chaîne, qui tend la chaîne lorsque la roue est démontée. Un pistolet à air comprimé et un tuyau d'arrosage permettent de gagner du temps. Si vous n'en disposez pas, il vous suffit de Seau et serviette. Les principaux produits de nettoyage et d'entretien sont un liquide Dégraissant, Nettoyant pour roues (une alternative est le liquide vaisselle), huile ou cire pour chaîne ainsi qu'un Huile en spray. Pour le nettoyage, un un grand pinceau, une éponge douce et des brosses douces.

2. détacher la saleté - 2:00 minutes

Commencer par démonter les deux roues et monter le support de chaîne. Avec Dégraissant permet ensuite de décoller la saleté tenace de la transmission et de la partie inférieure du cadre, par exemple au niveau des bases et du pédalier. Pour nettoyer leur vélo de course, les professionnels versent un peu de produit nettoyant dans une bouteille d'eau coupée et placée dans le porte-bouteille. Un nettoyant en spray convient également, mais il faut tout de même procéder à un travail mécanique. "La saleté ne se détache pas d'elle-même, surtout au niveau de la transmission", explique Guido Scheeren. Un chiffon épais et doux Pinceau de peintre convient parfaitement. "Cela permet d'atteindre facilement les coins, les cages de dérailleur et derrière les plateaux". Faire tourner les galets de dérailleur des deux côtés sur le pinceau en tournant la manivelle. La chaîne est tirée à travers les poils du pinceau imprégnés et la cassette de pignons est également badigeonnée.

3. savonnage - 2:00 minutes

Le reste du vélo et les roues sont généreusement recouverts de Eau de rinçage lavé. Rien n'est laissé de côté. "Il n'y a pas de souci à se faire pour les roulements ou l'électronique. Tout est bien étanchéifié", explique Scheeren. Pour les surfaces telles que le cadre, les jantes et les pneus, il est préférable d'utiliser un produit de nettoyage. grande éponge ou un gant moelleux dans lequel même la chaîne est tirée.

Selon la surface, il faut commencer par des pressions différentes travailler : "Je peux passer en douceur sur les surfaces peintes, la saleté n'y adhère pas bien et rien n'est rayé. On peut traiter les pneus ou la bande de guidon un peu plus brutalement pour qu'ils soient propres", recommande-t-il. Si le ruban de guidon blanc est très sale - comme c'est le cas pour Evenepoel - le traitement avec une brosse est également utile pour nettoyer le vélo de course.

4. nettoyer les coins - 2:00 minutes

Pour nettoyer les endroits difficiles d'accès sur un vélo de course, comme le cadre de la selle, la zone du pédalier derrière les plateaux ou les moyeux des roues, Scheeren recommande d'utiliser une grande Brosse ronde avec de longs poils. Pour les pignons, il prend une grande brosse douce Brosse à main. "Trop d'outils de nettoyage spéciaux ne sont pas bons non plus, il faut alors en changer souvent, ce qui prend du temps", dit-il. Si les brosses sont très sales, il faut les plonger plus souvent dans l'eau et les rincer.

5. rinçage - 1:00 minute

La mousse et le dégraissant sont rincés à l'eau claire. Une pression élevée n'est pas nécessaire après un pré-nettoyage minutieux, elle est même plutôt nuisible, explique Guido Scheeren : "Nos émetteurs travaillent avec une très faible pression. C'est surtout une question de pulvérisation. Ce n'est pas plus minutieux, mais plus rapide". Si l'on n'a pas de nettoyeur à pression, un tuyau d'arrosage avec douchette fait tout aussi bien l'affaire. Mais un seau d'eau claire et une éponge font aussi l'affaire : "Cela prend juste un peu plus de temps, mais ce n'est pas pire", explique le professionnel.

6. séchage - 3:00 minutes

Avant d'aller plus loin, il faut assécher. Avec Air comprimé permet de souffler l'humidité rapidement et en profondeur dans les fentes et les coins inaccessibles : Selle, dérailleur, freins, pignons. Sans pistolet à air comprimé, cela prend un peu plus de temps ... ... il faut alors des chiffons propres passer à travers les endroits pour éliminer le plus d'eau possible. Alternative : laisser sécher plus longtemps. Cependant, toujours nettoyer le cadre et les roues avec un serviette douce sécher pour éviter les taches d'eau.

7. contrôler l'usure - 2:00 minutes

Après le séchage et avant le montage des roues, c'est le bon moment pour jeter un coup d'œil aux pièces névralgiques : Est-ce que les Pneus endommagé ou contient-il un corps étranger ? Est-ce que Disques et plaquettes de frein en bon état ? Est-ce que Chaîne, pignons ou plateaux usé ? "Celui qui peut agir maintenant s'épargne des ennuis inutiles", estime le mécanicien professionnel Scheeren. Car : "Parfois, on ne voit pas les points faibles lorsqu'ils sont encrassés".

8. lubrification et graissage - 2:00 minutes

Une fois les roues installées, il est temps de les entretenir et de les conserver. La chaîne reçoit un nouveau Huile de chaîne. Le conseil de Scheeren : "Si le vélo est lavé et entretenu immédiatement après la randonnée, l'huile a alors suffisamment de temps pour s'imprégner dans la chaîne", explique-t-il. Avant de partir, la chaîne doit être essuyée une dernière fois avec un chiffon sec, elle restera ainsi propre plus longtemps.

Une giclée Huile à vaporiser après le nettoyage du vélo de course, donne encore des ciseaux aux galets de dérailleur et aux articulations du dérailleur arrière et du dérailleur avant. Ainsi, le fonctionnement reste souple. "Avec les dérailleurs électroniques, on ne remarque pas s'ils deviennent difficiles à manier. Un entretien régulier n'est donc pas inutile", recommande-t-il.

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9. vérifier le fonctionnement - 1:00 minute

Pour finir, après le nettoyage du vélo de course, vérifier si tout est adapté : changer de vitesse tous les Allées propres ? Est-ce que les Disques de frein libre ? Est-ce que le Point de pression ? Est-ce que les Piles rechargeables du circuit ou du powermeter, il y a encore suffisamment de jus et les Pneus encore de l'air ? Si ce n'est pas le cas, il faut s'en occuper tout de suite. Si c'est le cas, le bolide peut retourner dans le camion du mécanicien. Ou alors dans le garage, à la cave ou contre le mur du salon.

10. Prêt !

Après cette cure de jouvence, le bolide d'Evenepoel est comme neuf, même le ruban du guidon semble avoir été enroulé récemment. C'est ainsi qu'il passe la nuit dans le camion des mécaniciens. Mais à l'hôtel de l'équipe, le travail avec le vélo de la star est loin d'être terminé : avec les roues sur les deux toits des voitures, qui ont reçu autant de saleté, 24 roues doivent être lavées.

Conseils d'un professionnel pour nettoyer et entretenir son vélo de course - que pense-t-il de ... ?

Nettoyants spéciaux pour vélos ?

Certainement recommandé comme dégraissant. Pour l'ensemble du vélo, plutôt pas, pour la plupart des choses, du liquide vaisselle suffit, il coûte moins cher.

roulements en céramique ?

C'est pour les professionnels. Ils marchent plus facilement, mais les économies sont globalement petites. Ils durent plus longtemps, mais s'il y a de la saleté dedans, ils se cassent vite. Le remplacement est cher. En tant que cycliste amateur, je m'en passerais.

Cire pour chaînes ?

Ceux qui ne craignent pas l'effort ont des avantages. Surtout, la chaîne reste propre plus longtemps. Avec la cire liquide en bouteille, il est important qu'elle sèche complètement avant de prendre la route. Et il faut lubrifier plus souvent.

Guido Scheeren - à propos de la personne

L'homme de 55 ans est originaire des environs d'Aix-la-Chapelle. L'ancien coureur a déjà travaillé comme mécanicien de course au sein de l'équipe Telekom. Après la dissolution de cette dernière, il a atterri dans l'écurie de Patrick Lefevere, où il est toujours employé aujourd'hui. Au sein de l'équipe, il est devenu un spécialiste des vélos de contre-la-montre. En plus de son travail chez Soudal - Quick Step, il propose également des cours d'entretien et de maintenance des vélos. En privé, Scheeren pratique principalement le gravel bike et le VTT : "C'est plus relax et moins dangereux", dit-il.