Sécurité dans le cyclisme: Cartons jaunes, règle du kilomètre - et bientôt des airbags ?

En ce qui concerne la planification de la carrière de ses enfants, la star du cyclisme Jonas Vingegaard n'a aucune pitié. "Honnêtement, quand ma fille ou mon fils demandent s'ils peuvent faire des courses de vélo, la réponse est 'non'. Tel qu'il est aujourd'hui, ce sport est tout simplement trop dangereux", déclare le double champion du Tour de France.

Vingegaard lui-même a déjà fait quelques mauvaises chutes. Comme par exemple lors du Tour du Pays basque 2024, où il s'est retrouvé avec plusieurs fractures, une contusion pulmonaire et un pneumothorax. "Certains roulent comme si leur vélo n'avait pas de freins", critique le Danois, qui estime toutefois que les organisateurs et la fédération mondiale UCI sont également responsables des nombreuses chutes du passé.

L'UCI a enregistré 497 incidents ayant entraîné des accidents au cours de la saison dernière. Des manœuvres risquées en étaient souvent la cause. La fédération internationale a donc décidé de prendre des mesures en conséquence :

Cartons jaunes

Deux avertissements dans une course entraînent une suspension de sept jours. Trois cartons jaunes en l'espace de 30 jours entraînent une suspension de 14 jours. "J'en ai moi-même reçu un dernièrement pour une petite bousculade. Nous n'avons pas encore tous bien compris le système des cartons jaunes", explique l'ancien vainqueur d'une étape du Tour Nils Politt.

Règle du kilomètre

L'extension de la règle dite des trois kilomètres jusqu'à cinq kilomètres a également fait ses preuves. En cas de chute lors d'étapes de plaine dans cette zone, les coureurs concernés sont classés avec le même temps du groupe au moment de l'incident. Cela rend l'arrivée moins mouvementée.

L'airbag arrive-t-il ?

Mais le problème réside aussi souvent dans les vitesses élevées des descentes, parfois supérieures à 100 km/h. L'introduction d'airbags est depuis longtemps à l'étude. En Coupe du monde de ski alpin, l'airbag sera obligatoire à partir de l'hiver prochain dans les disciplines de vitesse que sont la descente et le super-g. On n'en est pas encore là dans le cyclisme. On discute d'une sorte de mini-sac à dos ou de mini-colliers, qui ne sont toutefois guère praticables dans le cyclisme professionnel. "Si l'on peut raisonnablement envisager de faire 250 kilomètres de course cycliste avec, pourquoi pas ?", estime Ralph Denk, chef de l'équipe Red Bull.

Centrale de sécurité et localisation GPS

Lors du Tour de Suisse, les organisateurs avaient récemment investi des moyens supplémentaires dans le thème de la sécurité. Ainsi, une centrale de sécurité mobile a été introduite. Pour cela, les coureurs ont été équipés de trackers GPS afin de mieux les localiser. Après les accidents mortels de Gino Mäder il y a deux ans au col de l'Albula ou de Muriel Furrer lors des championnats du monde à domicile en 2024 à Zurich, ce thème a pris une importance particulière pour les responsables.

Restrictions techniques

Mais il est difficile de changer le fait que les courses deviennent de plus en plus rapides en raison des progrès techniques du matériel - n'est-ce pas ? Ainsi, l'UCI envisage de limiter le braquet que le vélo de course peut parcourir en un tour de manivelle - et donc la vitesse maximale.

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