Tour de France 2023 - 2ème étape : Vitoria-Gasteiz - San Sebastian | 208,9 kilomètres
Le deuxième jour est une copie du premier, avec des collines moins acérées mais plus hautes. Le Jaizkibel, connu de la Clasica San Sebastian, est le dernier obstacle sur la route de l'arrivée. Du sommet du Jaizkibel, le parcours descend sur 16,5 kilomètres jusqu'à l'arrivée.
Comme le Jaizkibel reste juste en dessous de huit pour cent de pente, même au sommet, et qu'il est plus long que les collines de la veille, il est peu probable qu'un puncheur puisse s'échapper. Les échappés ont probablement aussi de mauvaises cartes à jouer.
Il pourrait donc y avoir un sprint des favoris à l'arrivée à San Sebastian - où le jaune pourrait être défendu. Mais il est également possible qu'un puncheur se détache de la tête de course. Nous simulons une attaque à 2000 mètres de l'arrivée afin de déterminer dans quelle mesure la technique pourrait faire pencher la balance aujourd'hui dans la lutte pour la victoire d'étape et le maillot jaune.
Chiffre du jour : 4,1 secondes
L'avance mathématique de la roue la plus rapide du peloton à l'attaque est de plus de 2000 mètres. Comme la veille, c'est l'aérodynamisme qui fait la différence. Canyon Aeroad et Cervelo S5 sont à égalité en tête du peloton des bolides aéro, mais les écarts de temps avec les poursuivants sont extrêmement serrés. Les petites différences de poids n'ont aucune importance dans cette finale.
Aperçu de (presque) tout le champ
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR en laboratoire et en soufflerie. Les machines du Tour de France peuvent s'en écarter dans les détails. Nous n'avons évidemment pas non plus pu examiner des prototypes de dernière minute. Contexte de la simulation.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets techniques et d'entraînement et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
