Tour de France Femmes 2025 - 2ème étape : Brest - Quimper | 110,4 kilomètres | 2030 mètres de dénivelé
La deuxième étape est également courte et devrait se dérouler de la même manière que la première journée en raison de sa structure similaire. Il y a à nouveau deux tours finaux à parcourir et une courte montée se dresse sur le chemin, la côte du Chemin de Trohéir.
70 mètres de dénivelé sont à franchir à 1200 mètres, à 4,7 kilomètres de l'arrivée. D'un côté, ce n'est pas beaucoup, mais la montée comporte au début un passage de 100 mètres à 14%, suivi de 100 mètres à 11%. C'est là que les coureuses de classiques qui ont de l'entrain peuvent faire la différence, creuser un écart et porter l'avance sur la crête.
Que signifient 14% de pente pour le démarrage ? Quelle est la roue qui pousse vers l'avant ? Notre simulation fournit la réponse.
Le chiffre du jour : un dixième de seconde
Notre calcul montre qu'un kilo de surpoids n'a pas autant d'influence qu'on le pense intuitivement lors d'une prise d'élan dans une pente raide. Mais cela s'explique aussi par les conditions initiales : les coureuses vont entrer dans la montagne avec de l'élan, ce qui réduit l'influence du surpoids.
Sur les cent premiers mètres, le vélo le plus lourd n'a mathématiquement qu'un bon dixième de seconde de retard. Sans surprise, c'est à nouveau le S5 qui est en tête - parce qu'il est presque aussi léger que permis et qu'il est aérodynamique. On ne peut pas faire mieux.
Aperçu du champ (presque) complet
Le tableau montre le classement après cent mètres de descente. Les vélos légers et aérodynamiques partent en tête.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets techniques et d'entraînement et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
