Tour de France 2024 - 20ème étape : Nice - Col de la Couillole | 132,8 kilomètres
Deuxième acte de la grande finale : les coureurs ont 4600 mètres de dénivelé à franchir lors de la 20e étape - plus que sur toute autre étape de ce Tour de France. De plus, le parcours est court. Il faut soit monter, soit descendre. Nous nous attendons à ce que les favoris du classement général se disputent l'étape. Dans ce Tour, la vitesse est si élevée que les échappées ont peu d'occasions de se montrer.
Aujourd'hui, les sommets sont plus bas que la veille. Cela signifie plus d'oxygène, mais aussi plus de chaleur dans les vallées. La fatigue préalable sera l'un des facteurs qui détermineront qui pourra encore s'illustrer aujourd'hui et à quel point.
Mais passons maintenant à la technique : les montagnes sont nombreuses, mais pas très raides, il y a donc à nouveau l'option de gagner un peu de poids grâce à des entraînements simples et de jouer sur l'aérodynamisme, qui est un facteur dans les descentes. Mais aujourd'hui, il n'y a presque pas de plat dans la vallée. La décision se fera probablement en montée, dans l'ascension finale.
Nous simulons les temps de parcours pour la montée finale en supposant qu'elle est effectuée à fond. Quels sont les temps de parcours dans ces conditions et quelle roue a le pneu à l'avant ?
Pour rendre notre course au classement des constructeurs plus passionnante, nous faisons également concourir virtuellement un vélo "illégal" dont le poids est inférieur d'un kilo à la limite minimale fixée par l'UCI, notre "Ultralight Custom Bike" (5,8 kg). Un cycliste amateur disposant de suffisamment d'argent pourrait toujours se constituer une telle machine. Sur le plan aérodynamique, nous avons placé ce vélo au même niveau que le Cervelo R5.
Le résultat de ce vélo interdit et léger peut également être lu de manière à répondre à la question de savoir quelle serait l'influence d'un poids de cycliste inférieur d'un kilogramme. En effet, l'endroit où le poids est économisé n'a aucune importance pour le temps de conduite. C'est pourquoi les coureurs de montagne sont plutôt minces. L'image télévisée ne le montre pas aussi clairement que ce que l'on découvre sur place en regardant soi-même. Les coureurs ne sont pas seulement minces. Ils sont extrêmement minces.
Chiffre du jour : 25 secondes
Notre calcul montre qu'un kilogramme de poids système en moins permet de gagner 25 secondes dans la montée finale de la 20e étape (comparaison Custom Bike et Cervelo R5).
Parmi les roues qui sont réellement au départ, la Tarmac SL 8 est la plus rapide dans notre simulation. Comme les poids réels des roues au départ ne sont pas très éloignés les uns des autres, la distorsion dans le résultat due à la technique des roues est relativement faible.
Nouveaux meilleurs temps en montagne : Quelle est la part de la technique cycliste ?
En montée, la technique n'a qu'une influence limitée au-delà du poids. Le fait que Pogacar et Vingegaard établissent de nouveaux meilleurs temps en montée n'est, selon nous, que partiellement dû aux roues. Les pneus améliorés - en montée, on utilise même parfois des pneus sans chambre à air pour le contre-la-montre - ont au maximum un effet comparable à un kilo de poids en moins dans la montée finale, soit 25 secondes supplémentaires. La forte amélioration de l'aérodynamique par rapport aux temps passés apporte un avantage similaire. Ainsi, à poids égal, un vélo moderne est plus rapide d'une minute dans la montée finale qu'à l'époque de Lance Armstrong.
Toutes les autres astuces techniques ont moins de potentiel pour faire tourner l'horloge. Cela signifie que les différences sont essentiellement dues aux coureurs et au style de conduite, et moins au vélo - en montée, il faut le souligner. Sur le plat, l'aérodynamique et les pneus ont plus d'effet.
Vue d'ensemble de la (presque) totalité du champ*.
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR en laboratoire et en soufflerie. Les machines du Tour de France peuvent s'en écarter dans les détails. Nous n'avons évidemment pas non plus pu examiner des prototypes de dernière minute. Contexte de la simulation.
Tableau : Les temps de parcours calculés lors de la montée finale de la 20e étape. Le classement est dominé par un vélo qui ne participe pas à la course : Notre "Ultralight Custom Bike" est représentatif d'un vélo dont le poids est inférieur d'un kilo à la limite fixée par l'UCI.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets techniques et d'entraînement et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
