Tour de France 2025 - 18ème étape : Vif - Courchevel Col de la Loze | 171,5 kilomètres | 5450 mètres de dénivelé
La 18e étape sera particulièrement difficile pour les coureurs qui étaient à l'avant hier. 5450 mètres de dénivelé sont annoncés dans le roadbook officiel. Des qualités de chamois sont donc requises, les sprinteurs luttent pour leur survie, seuls ou en groupetto.
Nous assisterons probablement à deux courses, une lutte entre les grimpeurs pour la victoire d'étape et, bien sûr, une lutte pour le podium au classement général. Le col du Glandon et le col de la Madeleine assureront la pré-fatigue, la décision se fera au col de la Loze. Les échappés seront encore plus motivés à chercher leur salut dans la fuite après l'étape du Ventoux. Mais il sera aussi encore plus difficile d'accumuler suffisamment de marge de temps par rapport aux coureurs du GC, car il n'y a que des montées et des descentes et les effets du vent sont moins importants que lors de l'approche à plat du Mont Ventoux.
Le col de la Loze n'est pas toujours très raide, mais en raison de sa longueur et de la fatigue préalable, il fait partie des montées les plus dures de ce tour. 26,4 kilomètres de montée, à l'exception d'une très courte descente intermédiaire. Le temps d'escalade sera d'un peu plus d'une heure, même pour les plus rapides. Le passage escarpé de l'aérodrome, à 5,4 kilomètres de l'arrivée, est prédestiné à une attaque.
Dans notre simulation, nous jetons un coup d'œil sur la roue qui promet le temps de parcours total le plus rapide dans la montée finale - en partant du principe que l'escalade est régulière de bas en haut.
Le chiffre du jour : 1:02 minutes
Une bonne minute sépare la roue la plus rapide de la plus lente dans notre calcul. En tête, on retrouve les suspects habituels, des vélos légers avec des caractéristiques aéro. Si une longue attaque se produit au classement, Jonas Vingegaard a un léger avantage sur Tadej Pogačar. Son vélo est mathématiquement 19 secondes plus rapide que celui du leader.
Aperçu du champ (presque) complet*.
Le tableau montre les temps de parcours pour le Col da la Loze avec le même style de conduite. Les vélos qui sont légers et aérodynamiques ont le pneu en tête.
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR en laboratoire et en soufflerie. Les machines du Tour de France peuvent s'en écarter dans les détails. Nous n'avons évidemment pas non plus pu examiner des prototypes de dernière minute. Contexte de la simulation.
Rétrospective de la 16e étape : l'aérodynamisme en montagne
L'étape du Ventoux a pris la tournure attendue. Dans l'approche du Ventoux, les coureurs ont brûlé une moyenne de 50 sur l'asphalte chaud. Seulement, le fait que le groupe soit aussi important a surpris. En montagne, le vent que nous attendions soufflait effectivement et un bon aérodynamicien de vélo comme Ben Healy a su en profiter et a rattrapé si rapidement le leader temporaire Enric Mas en montée, notamment parce qu'il grimpait de manière particulièrement aérodynamique. Mais à la fin, le Français Valentin Paret Peintre avait les jambes plus rapides que Healy. Vitesse de pointe sur les 500 derniers mètres (qui étaient en forte montée) : 30,3 km/h.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets techniques et d'entraînement et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
