A propos de la personne
- Giulio Pellizzari (Italie)
- Né le 21 novembre 2003 (âge 22 ans), San Severino Marche, Italie
- Taille : 1,83 m
- Poids : 66 kg
- Lieu de résidence : Saint-Marin
- Équipes : Bardiani-CSF-Faizanè (2022-2024), Red Bull-Bora-hansgrohe (depuis 2025)
- Principaux faits d'armes : vainqueur d'une étape et deuxième du Tour de l'Avenir (2023), troisième du Tour de Slovénie, septième du Tour d'Autriche (2024), sixième du Giro d'Italia, vainqueur d'une étape et sixième de la Vuelta a España (2025)
TOUR Giulio, de nombreux téléspectateurs se souviennent de la façon dont Tadej Pogačar vous a offert ses lunettes de vélo et son maillot rose à l'arrivée du Giro d'Italia 2024, après une forte performance. Où gardez-vous ces souvenirs que tout fan de cyclisme aimerait avoir ?
PELLIZZARI Elles sont maintenant dans l'armoire à la maison, chez mes parents à Camerino, dans les Marches. Cela signifie que je ne les vois plus beaucoup.
On vous a vu à la télévision, en tant que nouveau venu, aller à la rencontre de la star Pogačar, qui vous avait ravi une possible victoire lors de la 16e étape peu de temps auparavant. Est-ce là votre caractère, ouvert, bavard, pas du tout timide ?
Parfois, c'est vrai. Je me suis laissé emporter par mes émotions après avoir franchi la ligne d'arrivée. Parfois, j'ai l'impression d'être un peu trop extraverti. Surtout quand la course s'est bien passée. J'étais tellement heureux, je l'ai touché. Mais je ne le fais que lorsque je suis très excité. D'habitude, je ne suis pas comme ça.
C'était vraiment un jour spécial à l'époque. Vous étiez débutant et n'avez été rattrapé que peu avant l'arrivée par le meilleur cycliste du monde ...
C'était surtout un moment spécial parce que j'étais malade lors de la deuxième semaine du Giro et que je voulais rentrer à la maison. Mais heureusement, l'équipe ne m'a pas renvoyé à la maison. C'était ma première année au Giro, j'étais le plus jeune. Et c'était jusqu'à présent l'un des meilleurs jours de ma carrière. C'est seulement à partir de ce jour-là que j'ai vraiment cru que je pouvais devenir cycliste professionnel.
Est-ce que la performance de ce jour-là vous a aussi aidé à décrocher un contrat professionnel chez Red Bull-Bora-hansgrohe ?
Non, je l'ai déjà signé en 2023, lorsque j'ai terminé deuxième du Tour de l'Avenir. Je suis allé à Salzbourg en octobre après ma dernière journée de course pour faire quelques tests et j'ai signé le jour de mon anniversaire : le 21 novembre 2023.
C'est un beau cadeau. Pourquoi cette équipe a-t-elle été votre choix ?
L'équipe me surveillait déjà de près depuis que j'ai terminé troisième d'une étape du Tour des Alpes. J'ai eu le sentiment qu'ils voulaient absolument que je fasse partie de l'équipe. Red Bull était donc un choix facile - ou plutôt Bora à l'époque.
Le Giro 2024 était tristement célèbre pour son mauvais temps. Cela ne vous dérange pas ?
Bien sûr, on préfère être sur son vélo quand il y a du soleil. Mais je me sens plutôt bien quand il fait froid et qu'il pleut - c'était donc une journée parfaite à l'époque. J'avais de bonnes jambes. Je voulais gagner - mais la deuxième place était aussi un bon résultat.
Vous avez entre-temps remporté votre première victoire en tant que professionnel. L'année dernière, vous avez terminé premier de la 17ème étape de la Vuelta a España, en haut d'El Morredero. C'était la troisième semaine de votre deuxième tour de trois semaines l'année dernière, et il y avait cinq kilomètres de montée à la fin, avec une pente de onze pour cent. Vous ne vous sentiez pas fatigué ?
Bien sûr que j'étais fatigué. Mais je pense que les autres étaient encore un peu plus fatigués que moi. Lors de mes trois précédents Grands Tours, je me suis toujours senti bien. C'était une journée spéciale, beaucoup d'efforts de la part de toute l'équipe et j'ai fait un super travail - aussi bien pour moi que pour Jai (Hindley), qui devait monter sur le podium. Pour moi, les étapes 16 ou 17 sont toujours les meilleures. Dans le Giro, c'était la 16e étape. Cela doit être dû au nombre. Je ne sais pas pourquoi - mais je suis toujours bon dans ces étapes.
Dans le cyclisme italien, on a parlé de crise ces dernières années. Il manquait des successeurs à Vicenzo Nibali. Vous avez récemment terminé sixième au classement général du Giro et de la Vuelta. Les tifosi placent maintenant beaucoup d'espoir en vous. Ressentez-vous de la pression ?
Eh bien, en Italie, nous sommes un peu fous de cyclisme. Pour moi, c'est bien, ça me motive. Et j'ai la chance d'avoir de bons amis, une bonne famille à la maison, qui me maintiennent au sol.
Parlez-nous de votre parcours dans le cyclisme.
En tant que junior, j'étais l'un des meilleurs en Italie dans les montées, mais je n'étais pas très bon pour gagner des courses. Je n'ai eu que trois victoires. Je n'étais donc pas vraiment un champion. Mais dans la catégorie des moins de 23 ans, j'ai progressé, notamment grâce à toute mon équipe.
On peut dire que vous avez réussi à bifurquer vers le cyclisme. Mais cela n'est certain que depuis peu. Quelle aurait été votre alternative sur le plan professionnel ?
Je me suis entièrement concentré sur le cyclisme. Mais j'avais bien sûr un plan B. Sinon, j'aurais aimé être policier comme mon père. Mais j'ai toujours rêvé de devenir cycliste professionnel et j'ai aussi cru que je pouvais y arriver. Maintenant, bien sûr, je suis heureux, je souris toute la journée et je vis mon rêve.
Vous vivez désormais dans le petit État de Saint-Marin. Pourquoi êtes-vous devenu votre pays d'adoption ?
Bien sûr, je dois admettre que de nombreux coureurs y vivent pour des raisons fiscales. Mais c'est aussi tout simplement une bonne région pour y vivre. Je suis quelqu'un qui n'est pas très doué pour dire non, par exemple à mes anciens amis. Pour un mode de vie sportif, je dois donc rester loin de chez moi. Ici, à Saint-Marin, il y a beaucoup de cyclistes, qui sont aussi devenus des amis.
A Saint-Marin, une véritable communauté cycliste s'est formée, comme à Gérone en Espagne ou à Monaco et ses environs ...
Oui, dans ma maison vivent Davide Piganzoli, Isaac del Toro et Antonio Tiberi ...
Vous avez une communauté de maison qui pourrait dominer ensemble les grandes courses à étapes à l'avenir. Vous vous entraînez ensemble ?
Oui, parfois nous nous entraînons ensemble. Nous avons un groupe d'entraînement à Saint-Marin. Je roule toujours avec Piganzoli, mais pas souvent avec del Toro.
L'entraînement en commun est-il toujours un peu une compétition ?
Non. Je dirais que nous sommes tous des garçons assez calmes, nous profitons du temps passé ensemble et nous n'avons pas besoin de nous montrer constamment qui est le plus fort. Nous faisons nos entraînements, puis nous jouons ensemble l'après-midi. Nous ne ressentons pas trop de concurrence entre nous.
Est-ce qu'il vous arrive de parler de la possibilité de monter tous ensemble sur le podium du Tour ou du Giro ?
Je commence à croire que c'est possible. Del Toro est actuellement l'un des meilleurs coureurs au monde. A trois, nous sommes déjà montés ensemble sur le podium du Tour de l'Avenir. Un jour peut-être...
L'année dernière, lors de la dernière étape de montagne sur le Colle delle Finestre, vous avez vu de près votre pote del Toro perdre la victoire au classement général du Giro à la dernière minute face au Britannique Simon Yates. Comment avez-vous vécu cela en tant qu'accompagnateur ?
C'était une étape très importante pour moi. J'ai appris que l'on peut gagner le Giro même sur la dernière étape, que ce n'est jamais fini. Je le vois de ce point de vue. Et du point de vue de del Toro, on voit que l'on peut perdre le Giro sur 20 kilomètres.
Pendant le Giro, on a pu voir que vous avez tapé dans le dos de del Toro sur le maillot rose. En course, êtes-vous amis ou concurrents ?
Nous sommes vraiment de bons amis. Mais bien sûr, nous courons pour nos équipes respectives. Nous voulons gagner - chacun de nous, moi, lui et Piganzoli aussi. Mais nous pouvons aussi plaisanter un peu pendant la course. Mais quand les choses deviennent sérieuses en course, je veux les distancer et ne pas me faire distancer par eux.
Votre grand objectif de la saison 2026 est le Giro d'Italia. L'équipe Red Bull-Bora-hansgrohe devrait vous confier un rôle de co-capitaine, aux côtés du leader Jai Hindley, qui a déjà remporté le Giro en 2022. Que représente le Giro pour vous en tant qu'Italien ?
Pour moi, c'est la course de mes rêves. Jusqu'à présent, j'ai toujours été bon au Giro, il y a beaucoup de fans là-bas. Et bien sûr, c'est une course très importante pour nous, les Italiens.
Raconter ce que l'on vit personnellement en tant que pilote de course le long du parcours ...
Quand tu fais une des grandes ascensions, le Stelvio ou le Mortirolo, et que tu vois toute une montagne remplie de gens qui crient ton nom, c'est incroyable et pour moi, c'est une des plus belles choses qui soient.
Qu'est-ce qui distingue les tifosi des supporters d'autres régions du monde ?
Pour nous, les Italiens, c'est quelque chose de spécial. Il y a certainement moins de fans à la Vuelta qu'au Giro. Au Giro, il y a déjà beaucoup de fans au départ et à l'arrivée, et encore plus dans les montées. Cela donne beaucoup de motivation.
La génération Z de coureurs en Italie grandit-elle encore avec les histoires de Coppi, Bartali, Gimondi, Moser, Saronni et Pantani ?
Non, parce que je ne les ai jamais vus courir. Donc je ne sais pas vraiment qui c'est. J'ai plutôt vu Nibali ou Froome.
Une étape du Giro 2026 passe par votre région d'origine. Une destination particulière ?
Cette étape près de chez mes parents sera difficile, mais elle n'est pas vraiment pour moi, il y a plutôt des montées courtes. Bien sûr, je veux être dans le premier groupe. Mais mes objectifs principaux se trouvent dans les longues montagnes.
Sur le chemin de votre ancienne patrie, le parcours du Giro mène déjà à la fameuse montée "Blockhaus" dans les Abbruzzes. Ce serait pour vous ?
Oui, je vais essayer d'y aller, car je n'ai jamais fait cette montée. Je vais aussi regarder avec mes amis le Passo Giau et la dernière ascension du Giro vers Piancavallo, qui est très dure. Ce sont des étapes qui me conviennent !
Lors du prochain Giro, il y aura également une longue course contre la montre individuelle sur le plat. Êtes-vous bien préparé ?
Je m'entraîne beaucoup sur le vélo de contre-la-montre avec mon coach. Le contre-la-montre individuel du Giro est assez long. Je dois être bon là-bas. Nous sommes déjà allés en soufflerie à San Francisco. Et j'ai amélioré certaines choses en collaboration avec nos ingénieurs. En principe, j'aime les contre-la-montre, donc ce ne sera pas si dur pour moi.
Vous devriez partager le rôle de leader du prochain Giro avec Hindley. Avez-vous déjà discuté de la manière dont vous allez organiser cela tous les deux ?
Je m'entends vraiment bien avec Jai, c'est le plus important. Nous avons bien travaillé ensemble sur la Vuelta. Je pense que ce sera facile. Il est un modèle pour moi, une inspiration. Nous allons aborder cela de manière décontractée, si l'un se révèle plus fort, l'autre l'aidera.
Il semble que vous puissiez devenir un coureur de classement complet du futur et remporter l'une des grandes courses par étapes ...
Actuellement, la victoire n'est pas encore un objectif, juste un rêve. Mais j'espère qu'à l'avenir, ce sera un objectif réaliste que je pourrai atteindre.
Que préféreriez-vous - un podium au Giro ou au Tour ?
C'est difficile à dire. Quand j'étais enfant, le Tour de France était ma course préférée, tout simplement parce que c'est la course la plus importante au monde. Mais mon cœur bat pour le Giro.
Pour faire partie de l'élite mondiale des coureurs, il faut surveiller son poids de près, compter les calories, peser ses aliments. Et vous, que faites-vous ?
Pour l'instant, j'aborde les choses de manière décontractée et je suis ouverte au niveau des repas. Jusqu'à présent, je n'ai jamais eu de gros problème de poids. Mais bien sûr, cette année, je dois être en parfaite forme, avoir un corps parfait. Je vais donc commencer tôt à perdre un peu de poids, mais pas beaucoup. Je pense que ce sera une tâche facile pour moi.
Son amie Andrea Casagranda est également une cycliste. Elle court pour l'équipe continentale Vini Fantini-BePink. Quel est votre point commun dans votre entraînement quotidien ?
Nous nous entraînons beaucoup ensemble, bien sûr lors des coffee rides, ou lors de longues sorties, lorsque je roule de manière assez décontractée. C'est alors un plaisir de l'avoir à mes côtés. Mais elle vit dans le Trentin - et c'est assez loin de Saint-Marin.
Ils sont originaires de la même région des Marches que Michele Scarponi, qui a été tué en 2017 près de sa ville natale de Filottranno dans un accident à l'entraînement. En 2022, un autre cycliste professionnel connu, Davide Rebellin, a été tué sur la route lors d'un entraînement. Il y a des initiatives de la fédération italienne de cyclisme pour plus de sécurité pour les cyclistes. Comment vivez-vous la situation sur les routes italiennes ?
Dans mon quartier, je me sens plutôt en sécurité. Mais c'est un problème national, la sécurité sur les routes. Quand je suis dans le Trentin, c'est assez dangereux. Nous aimons nous entraîner en Espagne ou dans d'autres pays, car nous nous y sentons plus en sécurité. Il faut que cela s'améliore. Nous devons beaucoup mieux éduquer les automobilistes à cet égard.
Mais en Italie aussi, il y a des règles de circulation et la police ...
Oui, il y a de nouvelles règles en Italie. On doit garder une distance latérale d'au moins 1,5 mètre avec sa voiture lorsqu'on dépasse un cycliste. Mon père, qui travaille à la Polizia Stradale, distribue donc vraiment beaucoup d'amendes. Il est lui-même cycliste et sait à quel point il est dangereux de dépasser un cycliste avec un camion à moins de 1,5 mètre de distance.
Andreas Kublik
Editor
