"L'étape finale de Halle à Magdebourg est à nouveau relativement plate, la seule évaluation de montagne nous attend après 20 kilomètres. Le parcours traverse des paysages de rêve, mais on n'y trouve pas de grandes montagnes, c'est pourquoi il y aura probablement une finale au sprint. Le tour final à Magdebourg, avec la traversée de l'Elbe, est un peu exigeant sur le plan de la conduite. Lors de l'avant-dernier passage de la ligne d'arrivée, il y a de nouveau des secondes de bonus à gagner, puis à l'arrivée, comme chaque jour, dix, six et quatre secondes. Nous aurions pu intégrer des passages pavés dans le parcours, mais nous pensons que cela n'a pas sa place dans un circuit de cinq jours. Non loin de là, se trouve la maison de Täve Schur, à qui nous avons rendu visite pendant la planification du parcours. Il a maintenant 93 ans et est en très bonne forme : il fait encore du vélo tous les jours. En outre, le musée de la course pour la paix à Kleinmühlingen (www.friedensfahrt-museum.de) vaut la peine d'être visité. Sur une partie du parcours de la course professionnelle se déroule également ce jour-là la course pour tous du Deutschland-Tour".
Point chaud : L'aire d'arrivée dans le centre-ville de Magdebourg. On peut y gagner deux fois des secondes de bonus, assister à la lutte pour la victoire du jour - et on peut aussi encourager les cyclistes de tout public.
Fabian Wegmann sait combien il est difficile de concilier les souhaits des coureurs avec les contraintes d'un organisateur de course et les exigences de sécurité. Ce Munsterois de 45 ans, qui s'est autrefois illustré en tant que professionnel, notamment au sein des équipes Gerolsteiner et Milram, en remportant trois titres de champion d'Allemagne, a participé à la planification du parcours et présente les cinq jours de course.