Ce n'est qu'un détail, mais pour nous il est remarquable : c'est le spécialiste du contre-la-montre Victor Campenaerts (Belgique/Lotto-Dstny) qui passe les vitesses les plus grosses dans le peloton. Il a monté sur son Ridley Noah Fast équipé de Shimano Dura-Ace des plateaux d'un format fabuleux de 58/44 - et cela dans les montagnes des premières étapes ! Mais dans le peloton du Tour de France, il y a encore plus de coureurs qui passent des vitesses plus épaisses que celles prévues par les fabricants de composants. Les cyclistes professionnels équipés de SRAM, en particulier, ne semblent pas satisfaits de la combinaison 50/37, qui est officiellement proposée comme la plus grande option pour la transmission. Les combinaisons de plateaux avec 53/39, qui ne sont pas disponibles dans le commerce, sont plus répandues. Chez Mattias Skjelmose de l'équipe Lidl-Trek, nous avons même découvert des plateaux SRAM-Red avec 55/41.
Tour de France 2023 : Anciennes manivelles chez AG2R
Campagnolo a également réduit la taille des pignons et des plateaux, la plus grande combinaison compatible étant ici en fait 50/34. Les coureurs qui roulent avec le nouveau groupe chez AG2R montent cependant d'anciennes manivelles avec le classique 53/39.
Mais les coureurs Shimano ont aussi parfois besoin de plus de vitesse ; on trouve des manivelles ou des plateaux avec plus de dents que les 54/40 officiels dans de nombreuses équipes. Alberto Bettiol de l'EF Education EasyPost, par exemple, a fait passer sa transmission à 56/41 dents avec des plateaux de FSA.
