La pompe qui garde la tête froide: Trek AirRush reste le plus cool lors du test

Les mini-compresseurs sont censés remplacer les mini-pompes et les cartouches de CO₂ - ils sont pratiques et confortables, mais aussi bruyants et nécessitent une batterie au lieu de la force manuelle. Le Trek AirRush arrive en cinquième position de notre test sur sept modèles. Son principal avantage : il reste agréablement frais même à pleine charge, alors que la concurrence chauffe parfois.

Sept candidats en test comparatif

Les mini-compresseurs sont passés du statut de tendance à celui d'accessoire incontournable. Lors du test, sept candidats de Cycplus, Dynamic, Muc-Off, NG Sports, Silca, Topeak et Trek ont dû faire la preuve de leurs capacités. Techniquement, les appareils se ressemblent : un petit compresseur à piston nécessitant une vitesse de rotation élevée doit injecter beaucoup d'air dans le pneu en peu de temps. C'est le grand et coûteux Silca qui fait le meilleur travail, tandis que la pompe bon marché de NG Sports, beaucoup plus compacte, a révélé de légères faiblesses. La Trek AirRush se positionne dans la moyenne - avec un atout particulier en ce qui concerne le développement de la température.

Lent, mais cool

Lors du test pratique, toutes les pompes devaient amener un pneu de vélo de route de 30 millimètres à quatre bars. Les différences étaient évidentes : la grande Silca a accompli cette tâche en seulement 30 secondes, tandis que la Trek AirRush a mis 73 secondes pour y parvenir - dernière place au classement des vitesses. Mais l'évolution de la température change la donne : à quatre bars, la Trek ne chauffe qu'à 29 degrés, alors qu'au test maximal à sept bars, elle reste chaude à 35 degrés. Seuls le Silca et le Trek pouvaient encore être manipulés sans gants après le pompage, alors que la concurrence devenait en partie très chaude.

Toutes les infos sur le Trek AirRush

• Prix / Pays de production : 89,99 euros / Chine
• Équipement / Extras : Adaptateur standard, tuyau, housse en silicone, lumière
• Dimensions / poids : 35 x 58 x 117 mm / 145 grammes
• Pneus par charge de batterie (700 x 30) : 4,6
• Durée de pompage en secondes (4,0 / 7,0 bar) : 73 / 202
• Température à 4 et 7 bar en degrés Celsius : 29 / 34

Les notes en détail

• capacité de pompage (35 %) : 3,5
• Performance de la batterie (35 %) : 2,5
• Manutention / affichage (20 %) : 1,3
• équipement (10 %) : 2,5
• Note TOUR (100 %) : 2,6

Voici notre conclusion

Lors du test, la Trek AirRush ne fait pas honneur à la partie "Rush" de son nom. Avec 73 secondes jusqu'à quatre bars et presque trois minutes et demie jusqu'à sept bars, elle est la pompe la plus lente du champ. Au moins, elle fonctionne de manière fiable : Avec une charge de batterie, elle parvient à gonfler quatre pneus, le cinquième est presque réussi. Un point positif est le très faible échauffement - avec seulement 35 degrés, l'AirRush reste la pompe la plus froide du comparatif. L'écran multicolore est clair et facile à lire, et la petite pochette de transport s'avère être un accessoire pratique. Dans l'ensemble, il s'agit d'une pompe fonctionnelle, mais plutôt confortable, avec une bonne ergonomie et une température non critique.