Ultra-léger: Le boyau "Aerothan" de Schwalbe - Tuyau Aerothan léger : nouvelle référence de Schwalbe ?

Super léger, extrêmement stable, super élastique. Quand on pense au tuning en VTT, on pense probablement à la fourche, aux roues, aux pneus ou au dérailleur. Peu de gens pensent à la chambre à air, mais c'est justement là que la nouvelle conception de Schwalbe veut intervenir. Seulement 41 grammes la version vélo de course de la chambre à air Aerothan - soit environ 40% de moins que les chambres à air Ultralight de Schwalbe. Et en même temps, la chambre à air légère devrait, selon le fabricant, éclipser tout ce qui a été connu jusqu'à présent en matière de protection contre les crevaisons.

Tuyaux en polyuréthane - un problème jusqu'à présent

L'idée d'utiliser des tuyaux en Polyuréthane n'est cependant pas nouveau. Des chambres à air fabriquées dans ce matériau existent depuis près d'une décennie et Schwalbe en propose également depuis un certain temps. Le problème jusqu'à présent : la protection contre les crevaisons. En effet, le matériau plastique fin est certes très résistant, mais les tolérances de fabrication pèsent lourd en raison de la faible épaisseur de la paroi et provoquent à la longue des fuites aux endroits où la paroi est trop faible. La chaleur était également un problème jusqu'à présent, c'est pourquoi la plupart des chambres à air légères n'étaient pas homologuées pour les freins sur jante.

<<Test de chambres à air ultralégères pour vélos de course (extrait de TOUR 7/2020)>>.

"Aerothan" - développement en collaboration avec BASF

Cela devrait changer avec le nouveau "Aerothan" de Schwalbe. En collaboration avec le géant de la chimie BASF, le fabricant de pneus allemand a perfectionné le matériau sur une période de développement de cinq ans et a éliminé les problèmes existants. Les chambres à air fabriquées avec ce nouveau matériau doivent désormais être plus résistantes à la chaleur que la moyenne et également plus performantes en matière de protection contre les crevaisons que les chambres à air fabriquées avec des matériaux traditionnels comme le butyle, le latex ou le plastique. Deux fois plus d'énergie serait nécessaire pour perforer (percer) la chambre à air en laboratoire avec une pointe normalisée. Schwalbe parle également de "hauteurs de chute nettement supérieures" lors du test de perforation avec une hache.

Effet secondaire positif de la chambre à air en aérothane, en plus du poids et de la protection contre les crevaisons : les chambres à air en aérothane présentent un comportement au foulage nettement meilleur et devraient donc également obtenir de meilleurs résultats en termes de résistance au roulement et d'amortissement. En outre, l'air devrait s'échapper beaucoup plus lentement du pneu en cas de défaillance, car le matériau stable ne se déchire plus en cas de défaillance. Un éclatement soudain et la chute qui s'ensuit pourraient ainsi être évités plus souvent. Tout comme les chambres à air en butyle, les nouvelles chambres à air en aérothane sont entièrement recyclables.

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Schwalbe Aerothan : Variantes et poids

Outre la version standard pour les cyclistes de course (41 grammes), il existe également des variantes spécialement conçues pour les vélos de gravel (50 grammes), les vélos de randonnée (61 grammes) et les VTT (29 pouces - 87 grammes, 27,5 pouces - 81 grammes). Coût dans tous les cas : 27,90 euros par chambre à air.

Vous trouverez plus d'informations sur le Site web du fabricant.