Quelle est la qualité des chambres à air légères pour vélo de course ? - Les chambres à air ultra-légères testées par TOUR

À l'heure où les pneus tubeless sont de plus en plus performants, faut-il encore se soucier des chambres à air ? On ne doit pas, mais on peut ! Car les nouvelles chambres à air en polyuréthane thermoplastique (TPU) sont étonnamment légères. Si légères qu'elles font spontanément penser à des sacs en plastique lorsqu'on les tient en main.

Malgré leur légèreté, elles sont annoncées avec la promesse d'être plus robustes que les chambres à air classiques en butyle ou en latex. Revoloop et Tubolito sont deux jeunes marques qui font la course au TPU pour séduire les cyclistes de course. Pour savoir ce que ces nouvelles chambres à air en plastique peuvent faire, nous les avons comparées à quelques classiques en latex et à la gamme de chambres à air en butyle finement différenciée de Maxxis - représentative des chambres à air standard que chaque fournisseur propose dans son programme.

Les tuyaux en test

Les nouveaux tuyaux en plastique super légers sont une alternative intéressante, mais aussi coûteuse, aux tuyaux en butyle léger. Ils coûtent à partir de 25 euros et sont plus robustes que le butyle extra léger malgré leur mini-poids. Mais le matériau le plus rapide pour les tuyaux reste le latex.

• Revoloop.race 18-28*
• Revoloop.ultra 18-28*
• Tubolito Tubo Road 18-28
• Tubolito S-Tubo Road 18-28
• Maxxis Flyweight 18-25
• Maxxis Ultraweight 18-25
• Maxxis Welter Weight 18-25
• Maxxis Welter Weight 25-32
• Challenge Seamless 19-28
• Michelin Air Comp 22-23
• Vittoria Competition 25-28
• Vredestein Superlite 20-25

Conclusion du test

Les tuyaux lourds en butyle standard sont une valeur sûre, ils ne causent pas de problèmes. Mais si l'on veut gagner du poids, les chambres à air légères en TPU sont une option intéressante. Elles roulent aussi bien, voire mieux, que les chambres à air en butyle de poids normal et résistent mieux que les chambres à air en butyle extra-légères. Tubolito bat Revoloop dans le duel des fabricants de chambres à air en TPU. Mais si l'on veut obtenir le maximum de vitesse et de sensations de conduite, il faut continuer à utiliser du caoutchouc naturel, c'est-à-dire du latex. Il permet même de dépasser les systèmes Tubeless.

Vous trouverez les 12 produits évalués individuellement ainsi que des graphiques de test détaillés sur la protection anti-crevaison et la résistance au roulement dans le fichier PDF à télécharger en bas de page pour seulement 0,99 euros. Pour tous les lecteurs ayant souscrit un abonnement annuel à TOUR, les téléchargements sont bien entendu gratuits !

Comment TOUR teste-t-il

Tous les tests ont été réalisés indépendamment des fabricants, sur leurs propres machines d'essai. Nous avons déterminé la résistance au roulement sur un sol en béton rapide - pour un poids de 85 kilogrammes et une vitesse de 35 km/h. Nous avons simulé la pénétration à l'aide d'une hache, en utilisant un tube de 20 millimètres de diamètre comme élément de frappe. Lors du test de compression, nous avons enfoncé un mandrin métallique de 2 millimètres avec une avance constante à travers une enveloppe préparée sur le tube de frappe gonflé et nous avons enregistré l'évolution de la force et du trajet.

Téléchargements :
PDF : Un soupçon de rien : chambres à air légères pour vélo de course