Pneus pour le Gravel: Maxxis Reaver EXO TR & Rambler EXO TR en test - Un pneu chaud et un pneu de randonnée rapide
Robert Kühnen
· 25.04.2025
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Le bolide contre l'allrounder, le profil à pavés contre le diamant. 2 pneus Maxxis en duel : le Rambler peut-il convaincre malgré son profil à pavés plus épais ? Et : comment se comportent-ils sur route et sur gravier ?
Maxxis Reaver EXO TR : Diamants et nervures pour la vitesse ?
Les diamants et les nervures au centre du profil Reaver apportent-ils un peu d'adhérence ? Peut-être. Mais sur notre piste d'essai, le pneu glisse dans les endroits délicats. Il n'en reste pas moins amusant, car il se dirige avec agilité. Et une fois l'autoroute de gravier atteinte, il roule. C'est ce que confirme le test de résistance au roulement, où le Reaver arrive en troisième position derrière les surpuissants Schwalbe et Conti. Les Taïwanais ont visiblement utilisé un mélange de gomme un peu moins rapide que les Allemands. Dans des conditions sèches, ce pneu léger est un bon choix. La résistance aux coupures n'est pas exceptionnelle mais correcte, l'étanchéité est très bonne.
Chiffres, faits, prix : Le Maxxis Reaver EXO TR
- prix : 59,90 euros >> disponible ici
- Cote nominale : 622 x 45
- Largeur mesurée : 45 millimètres
- poids : 502 grammes
- Rue 3 Bar : 24,7 watts
- Route 2,5 bar : 25,5 watts
- Rue 2 Bar : 27,9 watts
- Gravier 2 bar : 37,6 watts
- Résistance à la coupure de la bande de roulement (N) : 363 Newton
- Résistance à la coupure paroi latérale (N) : 216 Newton
Maxxis Reaver EXO TR: évaluation & note
- poids : 1,0
- Résistance au roulement sur le gravier : 1,7
- Résistance au roulement sur route : 1,7
- Résistance aux coupures Bande de roulement : 4,3
- Résistance aux coupures paroi latérale : 2,7
- Grip : 3,5
- Conduite sur route : 1,0
- Note globale : 2,2
Profil en bloc pour une plus grande polyvalence du Maxxis Rambler EXO TR
Le profil à pavés fins du Rambler est plus accrocheur, ce qui permet de passer les passages glissants de notre parcours avec plus de précision, et il adhère aussi mieux à la terre. Dans le gravier, le Rambler roule à peine moins bien que le Reaver, sur la route, la différence est un peu plus grande. Le Rambler est en tout cas le pneu le plus polyvalent et encore plus un pneu de course que de randonnée. La finition des pneus est très bonne, ils ont l'air vraiment bons même de près et tiennent l'air du premier coup. Les noyaux sont cependant un peu plus larges, pour le montage tubeless, il faut un coup de pression d'air.
Chiffres, faits, prix : Le Maxxis Rambler EXO TR
- prix : 59,90 euros >> disponible ici
- Cote nominale : 622 x 45
- Largeur mesurée : 45 millimètres
- poids : 553 grammes
- Rue 3 Bar : 28,4 watts
- Route 2,5 bar : 29,2 watts
- Rue 2 Bar : 30,8 watts
- Gravier 2 bar : 39,0 watts
- Résistance à la coupure de la bande de roulement (N) : 392 Newton
- Résistance à la coupure paroi latérale (N) : 221 Newton
Maxxis Reaver EXO TR : Évaluation & note
- poids : 1,7
- Résistance au roulement sur le gravier : 1,7
- Résistance au roulement sur route : 2,0
- Résistance aux coupures Bande de roulement : 3,7
- Résistance aux coupures paroi latérale : 2,3
- Grip : 2,0
- Conduite sur route : 2,0
- Note globale : 2,1
Voici comment nous avons testé
Tous les tests ont été réalisés indépendamment des fabricants, avec leurs propres méthodes. Le test de résistance au roulement sur sol plat mérite d'être souligné. Nous pouvons également effectuer des mesures sur du gravier et constater qu'un profil plus épais demande une force supplémentaire. Comme "route" pour le test de résistance au roulement, nous choisissons un revêtement rugueux qui interagit avec des crampons et montre quel mélange de gomme est efficace.
Pour l'évaluation, les critères de test ont été pondérés comme suit :
- Poids : 10
- Résistance au roulement sur gravier : 20
- Résistance au roulement sur route : 25
- résistance aux coupures de la bande de roulement : 10
- résistance aux coupures de la bande de roulement : 5
- adhérence : 20
- Sensations de conduite sur route : 10
