Le fabricant américain de composants Enve a présenté aujourd'hui le nouveau pneu Hex Carapace Gravel. Celui-ci élargit la série de pneus Gravel existante de l'entreprise avec une variante particulièrement robuste pour les terrains exigeants. Selon Enve, la caractéristique principale du nouveau pneu est la protection continue en Kevlar d'un talon à l'autre, qui doit garantir une sécurité accrue contre les crevaisons. Dans le même temps, le fabricant promet que l'efficacité de roulement et les caractéristiques de conduite du pneu Hex original seront conservées. Le Carapace est disponible en trois largeurs : 40 millimètres, 44 millimètres et 48 millimètres. Toutes les variantes sont utilisables avec ou sans chambre à air. Enve indique une plage de pression d'air recommandée de 1,5 à 3,5 bars, celle-ci variant en fonction de la largeur du pneu et devant également être adaptée au poids du système (roue plus cycliste) et au sol.
Conception du profil et propriétés de conduite
Le profil du Carapace est basé sur le design éprouvé du pneu Hex original. Il se compose de blocs de profil hexagonaux qui, selon Enve, doivent permettre une traction régulière au démarrage, au freinage et dans les virages. Le fabricant indique que ce design de profil est particulièrement adapté aux surfaces mixtes, sèches et dures. Les blocs hexagonaux doivent pouvoir s'adapter de manière flexible au sol, garantissant ainsi une manipulation sûre. Une particularité du profil est la disposition progressive des blocs de profil. Enve explique que cette disposition améliore les propriétés de roulement, tout en évacuant mieux les saletés et en offrant une meilleure adhérence dans les virages. Le fabricant vise ainsi à optimiser à la fois l'efficacité et le contrôle sur les pistes de gravel exigeantes.
Détails techniques et construction
La protection en Kevlar est l'élément central de la construction de la Hex Carapace. Cette couche de protection s'étend d'un talon à l'autre et doit, selon Enve, offrir une protection efficace contre les perforations, sans pour autant influencer négativement l'efficacité du roulement ou les propriétés de conduite. En plus de la protection en kevlar, le pneu dispose d'une zone de talon renforcée qui devrait offrir une protection accrue contre les perforations. Le talon lui-même est également fabriqué en Kevlar et est spécialement optimisé pour une utilisation sur des jantes sans crochets (hookless rims).
Poids et disponibilité
- largeur : 40/44/48 millimètres
- poids : 470/500/550 grammes (pneus de 40/44/48 millimètres)
- PRIX DE VENTE CONSEILLÉ : 75 euros par pneu
Leon Weidner
Working student
