Régler correctement les cales de pédales: Le réglage sur la chaussure de vélo de course

Les pieds transmettent essentiellement les performances des grands muscles autour de l'articulation de la hanche et du genou. Seule une petite partie de la puissance de pédalage provient de l'extension de l'articulation de la cheville. Le pied doit être positionné sur la pédale de manière à ce que l'ensemble de la chaîne articulaire travaille en souplesse et qu'aucun pic de tension n'apparaisse dans la musculature. Il est possible d'intervenir de manière corrective dans le déroulement du mouvement non seulement par la position des cales de pédales, mais aussi par l'écart entre les pédales et les semelles dans les chaussures.

Travail au millimètre sur les cales de pédales

Il vaut la peine d'expérimenter avec la position des cales de pédales afin de trouver l'optimum individuel ; quelques millimètres peuvent déjà faire la différence. L'objectif est toujours de pédaler de manière décontractée. En cas de changements importants, vous devez laisser à votre corps le temps de s'habituer aux nouvelles conditions, sinon des douleurs peuvent survenir, surtout autour du genou. Vous pouvez également transférer votre position de plaque optimale sur de nouvelles chaussures à l'aide de gabarits, par exemple Gabarit de cale de chaussure d'Ergon.

Placer les cales de chaussures en avant et en arrière

En position initiale, la plante du pied se trouve au-dessus de l'axe de la pédale. La cale peut être nettement reculée pour que le pied soit plus centré sur la pédale. Cela soulage le mollet et réduit le travail de maintien - une option particulièrement intéressante pour les longues distances. La vivacité au démarrage est légèrement affectée lorsque les cales sont reculées, mais la performance à long terme n'est pas affectée. Si vous placez les cales au centre, vous devez abaisser la selle de quelques millimètres. Pour un pédalage énergique et une pleine puissance de sprint, on fixe les cales de pédales plutôt plus en avant, de sorte que la plante du pied se trouve au-dessus de l'axe de la pédale.

Plaques de chaussures sur le côté

L'écart latéral des pieds s'oriente sur la largeur des hanches, les jambes doivent se déplacer le plus parallèlement possible à la verticale. On peut contrôler cela sur le rouleau devant un miroir, des points de repère sur les articulations et un laser à ligne peuvent aider à affiner le réglage. Des axes de pédales de différentes longueurs permettent également d'influencer dans une certaine mesure la distance entre la pédale gauche et la pédale droite. L'objectif est de guider les jambes de manière droite et parallèle. Speedplay propose le plus grand choix d'axes de pédales de différentes longueurs, ce qui explique pourquoi ce système est également apprécié des bikefitters professionnels.

L'angle des cales de pédales

L'angle du talon s'oriente vers la démarche naturelle. Une légère rotation externe des genoux est largement répandue, en conséquence, les pointes des chaussures peuvent être légèrement orientées vers l'extérieur sur les pédales. Avec des cales de chaussures offrant une liberté de mouvement latérale, le pied peut se positionner librement.

Un aperçu des différents systèmes de cale de pédale

Trois types de pédales sont disponibles, chacune nécessitant des cales différentes. Les cales font partie du système de fixation, sont vissées à la chaussure et s'enclenchent dans la pédale ; une rotation du talon libère le pied. La plupart des Chaussures de vélo de course ne sont conçus que pour l'un des trois systèmes de fixation. Des adaptations sont possibles avec des adaptateurs, mais elles nécessitent des compromis.

Plaques de chaussure à trois trous

Ce type de fixation est le plus répandu pour les chaussures de vélo de course. Les pédales typiques dont les plateaux s'adaptent aux trois trous de la semelle de la chaussure proviennent de Shimano (SPD SL) et Look (Kéo). C'est Shimano qui construit les meilleures cales : elles s'usent le moins, sont les plus faciles à monter et permettent de marcher le mieux en comparaison avec les autres systèmes. En termes de vitesse, les différentes pédales de ce type se ressemblent peu. Tous les fabricants proposent des cales de pédales qui fixent le pied de manière rigide sur la pédale ou qui permettent une liberté de mouvement latérale. Les pédales se distinguent légèrement par leur poids, la qualité de leurs roulements et la plage de réglage de la tension du ressort pour la dureté du déclenchement. Les modèles bon marché fonctionnent déjà très bien.

Speedplay (système à quatre trous)

Speedplay construit des pédales particulièrement légères et minimalistes avec une liberté de rotation très facile et réglable. Ce n'est pas pour rien que ce système a déjà séduit de nombreux Victoires de tests TOUR sont rétractées. Pour une distance minimale entre le pied et l'axe de la pédale, des semelles spéciales avec quatre douilles filetées sont toutefois nécessaires. Par Adaptateur permet également le raccordement à des semelles à trois trous. Le mécanisme de verrouillage se trouve dans la plaque de la chaussure. Inconvénient : un coup de pied dans la boue et le système peut tomber en panne. Le confort de marche des cales de chaussures est également mauvais ; des embouts en caoutchouc emboîtables permettent d'améliorer la marche à terre.

Système SPD-MTB (système à deux trous)

Shimano et divers imitateurs construisent des pédales de VTT qui également pour les gravelbikes et les vélos de course sont appropriées. Une petite plaque d'acier résistante à l'usure, montée en creux entre les blocs profilés de la semelle, s'enclenche dans la pédale. Ainsi, les cales de pédales ne gênent guère la marche et sont largement insensibles aux salissures. Inconvénient : on se tient un peu plus incliné sur la pédale qu'avec les autres systèmes - en fonction de l'usure du profil de la chaussure. Après une utilisation prolongée, les fixations ont tendance à claquer, ce qui est particulièrement agaçant en combinaison avec des semelles de chaussures de course dures.