Van Rysel RR 900 Perf photochrom NXTTest de lunettes de sport auto-teintées de Decathlon

Stefan Frey

 · 06.08.2025

Pour ceux qui ne le savent pas encore : Van Rysel est la marque d'accessoires pour vélos de course de Decathlon. Mais pour nous, les RR900 sont plutôt des lunettes de trail typiques.
Photo : Stefan Frey

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Les offres avantageuses sont très appréciées par les Allemands, et les lunettes Van Rysel RR 900 Perf photochrom NXT de Decathlon sont la version économique des lunettes de soleil auto-teintées. Notre test nous permet de savoir si l'achat en vaut la peine ou si l'on devrait plutôt s'en passer.

Sujets dans cet article

Un verre auto-teinté Des lunettes de sport pour seulement 90 euros - c'est très tentant. Il est difficile de trouver des lunettes de soleil de cette catégorie moins chères que chez Decathlon, le géant des articles de sport. Ce qui est génial, c'est que l'écran panoramique géant alterne entre les catégories 0 et 3. Ainsi, un écran clair est déjà inclus pour les jours nuageux. La monture grise transparente a un aspect décontracté, mais a tendance à grincer un peu.

Van Rysel RR 900 Perf photochrom NXT : peu d'équipement

Malheureusement, l'équipement des Van Rysel est plutôt maigre. À l'exception d'une pochette pour lunettes, il n'y a aucun accessoire et les Français lésinent également sur les possibilités de réglage. Ni les branches, ni le pont de nez ne sont réglables - ça va ou ça ne va pas, c'est comme ça.

Le contenu de la livraison est à la hauteur du prix. Il n'y a qu'un seul sac en microfibresPhoto : Stefan FreyLe contenu de la livraison est à la hauteur du prix. Il n'y a qu'un seul sac en microfibres

Et le Van Rysel devrait plutôt convenir aux sportifs au visage large et long, car la monture intégrale au look rétro est évasée et particulièrement haute. Elle s'étend des pommettes jusqu'à bien au-dessus des sourcils. Attention : le Van Rysel pourrait entrer en collision avec de nombreux casques de forme plate.


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La teinte va de presque claire à la catégorie 3. Le Van Rysel couvre ainsi un large spectrePhoto : Stefan FreyLa teinte va de presque claire à la catégorie 3. Le Van Rysel couvre ainsi un large spectre

Si les lunettes conviennent, on peut se réjouir d'une assise sûre et d'une vision presque illimitée. La monture est suffisamment stable et possède une bonne force de serrage, nous aurions seulement souhaité un caoutchouc plus généreux aux extrémités des branches. Sur des arêtes nasales de largeur moyenne, le Van Rysel reste fermement en place, même en cas de chocs importants. Contrairement à d'autres lunettes à monture intégrale, la monture elle-même ne gêne guère le champ de vision, ce qui est en partie dû à la couleur presque transparente de la monture - un geste intelligent.

Les Van Rysel ne sont pas réglables. Ni le pont de nez ...Photo : Stefan FreyLes Van Rysel ne sont pas réglables. Ni le pont de nez ...... ni les branches de lunettes ne s'adaptentPhoto : Stefan Frey... ni les branches de lunettes ne s'adaptent

On pourrait penser que le Van Rysel est un rempart contre le vent, ne serait-ce qu'en raison de son immense pare-brise. Mais en fait, sa construction en saillie lui est fatale, du moins pour les visages un peu étroits. Le vent tourbillonne alors latéralement derrière les lunettes et provoque quelques courants d'air. Les visages larges devraient donc avoir moins de problèmes.

En ce qui concerne la protection antibuée, le Van Rysel se classe parmi les derniers. Son écran n'est pas doté d'un traitement antibuée efficace et peut donc facilement se ternir. Le tableau est similaire en ce qui concerne la vitesse d'assombrissement : certes, la Van Rysel s'assombrit rapidement. Mais il faut beaucoup de temps pour que la RR 900 revienne à sa teinte initiale. Un éclaircissement de 19,1 % après 30 secondes n'est pas une valeur convaincante.

La Van Rysel s'assombrit rapidement, mais ne s'éclaircit à nouveau qu'avec hésitationPhoto : Stefan FreyLa Van Rysel s'assombrit rapidement, mais ne s'éclaircit à nouveau qu'avec hésitation

Infos & prix de la Van Rysel RR 900 Perf photochrom NXT

Si vous ne souhaitez pas dépenser des sommes astronomiques pour des lunettes de sport, les Van Rysel sont faites pour vous - à condition que les grandes lunettes soient adaptées à la forme de votre tête.Photo : Stefan FreySi vous ne souhaitez pas dépenser des sommes astronomiques pour des lunettes de sport, les Van Rysel sont faites pour vous - à condition que les grandes lunettes soient adaptées à la forme de votre tête.
  • Prix89,99 euros >> disponible ici
  • Fabriqué en: Taïwan
  • Poids: 23,9 g
  • Largeur / longueur des branches141 / 135 mm
  • Largeur de l'arête nasale / hauteur du verre19 / 65 mm
  • Réglage possible: aucune
  • Couleur du filtre / classe de filtre: clair à gris / 0 - 3
  • Transmission de la lumière mesurée: 76 - 13 %
  • Coupepour les visages moyens à larges et hauts
  • Équipement / particularités: sac en microfibres
  • Alternatives: aucune
  • Prix89,99 euros

Évaluation & conclusion

  • Auto-teintage (40 %) : Note : 2,8
  • Visibilité et protection (25 %) : Note : 1,9
  • Ajustement & confort (25 %) : Note : 2,6
  • équipement (10 %) : Note : 4,0
  • Note globale : 2,6

Équipement pauvre et éclaircissement lent. Mais la protection et le confort de port sont corrects.

Ceux qui ne veulent pas dépenser une fortune pour des lunettes de sport trouveront dans le Van Rysel un compagnon solide avec un large domaine d'utilisation. Malgré l'écran géant, on a toujours un œil sur le cadre de la RR 900. Grâce à la faible courbure, le vent passe sur les côtés. Grâce à une bonne tension, ces lunettes bon marché restent stables même sur les visages moins larges, mais elles rebondissent sur les arêtes de nez fines. Large gamme de teintes, mais éclaircissement lent et faible protection contre la buée. Équipement peu complet.

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Stefan Frey is from Lower Bavaria and loves the mossy, loamy trails of the Bavarian Forest as much as the rugged rock of the Dolomites. For technical descents, he is prepared to tackle almost any ascent - under his own steam. As an accessories specialist, he is the first port of call for questions about equipment and add-on parts, while as head of copywriting he sweeps the language crumbs from the pages of the BIKE print editions.

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