Chaud et adhérent: 8 gants d'hiver qui fonctionnent dans le gravier profond et sur les trails de racines

Vous ne voulez pas renoncer à vos sorties, même lorsque les températures glaciales condensent l'haleine et que des glaçons poussent déjà sur vos sourcils ? Alors vous êtes face à un dilemme, car : Plus l'isolation d'un modèle est épaisse, moins il procure de sensations lors de la prise en main du guidon du vélo. Changer de vitesse, freiner, braquer - tous les mouvements sont rendus difficiles par l'épaisseur de la doublure, en particulier au niveau de la paume de la main.

Cet effet est encore renforcé lorsque les gants sont équipés d'une membrane imperméable inflexible. Si le fabricant ne parvient pas à relier solidement les différentes couches entre elles, elles glissent l'une sur l'autre comme du téflon et il est difficile de garder le contrôle sur un terrain technique - une situation particulièrement désagréable sur des racines humides et des rochers moussus. Dans le pire des cas, la doublure glisse hors du gant avec la main humide lors de la pause boisson et il est ensuite difficile de la remettre en place.

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Il ne reste plus qu'à opter pour des modèles dont la paume n'est pas doublée et qui conservent ainsi la sensation de sécurité d'un gant de vélo normal. Nous avons testé ici huit de ces gants d'hiver légers. Petit spoiler : Les modèles vraiment adaptés au tout-terrain sont malheureusement réservés aux vététistes moins sensibles au froid lors des froides journées d'hiver.

Nous avons bien sûr aussi testé des gants d'hiver vraiment chauds pour les cyclistes, qui devraient fonctionner même à des températures inférieures au point de congélation.

>> Vraiment chaud : 9 gants d'hiver fortement isolés pour cyclistes sont testés ici.

Les 8 gants d'hiver en test

• 100% Hydromatic Brisker >> par exemple disponible ici
• Chiba 2ème peau >> par exemple disponible ici
• Gant Craft ADV SubZ All Weather >> par exemple disponible ici
• Fox Defend Thermo Off Road >> par exemple disponible ici
• Giro Pivot 2.0 >> par exemple disponible ici
• Gant Pearl Izumi Summit Alpha
• Troy Lee Designs Swelter >> par exemple disponible ici
• Gants chauds Vaude Posta >> par exemple disponible ici

100% Hydromatic Brisker - Infos & prix

• Prix44,50 euros >> disponible ici
• TaillesS à XXL
• Poids: 111 g
• Équipement : Imperméable et coupe-vent ; réflecteur ; taille longue ; doigts pour écran tactile

Aperçu de l'évaluation

Conclusion : 100% Hydromatic Brisker

Imperméable à l'extérieur, légèrement doublé à l'intérieur - le Brisker est le bon compagnon pour les journées humides et douces. La coupe et le toucher sont très bons grâce à la faible couche d'isolation, le Brisker donne une sensation directe lors du changement de vitesse et du freinage et produit une très bonne adhérence au guidon, même sans impressions en silicone. Cependant, le dessus de la main se tend à cause de la membrane peu flexible, ce qui est un peu fatigant à la longue. Il manque au 100% une toison au niveau du pouce pour se moucher, et la finition n'est que moyenne. Beaucoup de réflexions assurent une bonne visibilité dans des conditions brumeuses.

Chiba 2nd Skin - Infos & prix

• Prix: 45 euros >> disponible ici
• Tailles: XS à 3XL
• Poids: 109 g
• Équipement : Wimperméable à l'eau et à l'humidité ; paume rembourrée ; réflecteur ; doublure Primaloft ; poignet long

Aperçu de l'évaluation

Conclusion : Chiba 2nd Skin

Gants imperméables de très haute qualité pour les jours de pluie pas trop froids en hiver. Malgré la membrane, la coupe est parfaite, la prise en main du guidon est sûre et confortable. Les différentes couches sont soudées proprement, la doublure ne glisse donc pas non plus. Malheureusement, les bouts des doigts offrent peu d'adhérence et n'ont pas de fonction tactile. Le pouce palpeur pourrait également être un peu plus souple. Le poignet long et flexible permet de se glisser sans problème dans le gant, mais un velcro pour régler la largeur serait le bienvenu. Un bon gant à un prix raisonnable.

Craft ADV SubZ All Weather Glove - Infos Prix

• prix : 44,95 Euro >> disponible ici
• tailles : XS à XXL
• poids : 61 grammes
• Équipement : Coupe-vent/imperméable ; paume en Softshell ; impressions en silicone ; fermeture velcro ; pouce en éponge ; réflecteur ; doigts pour écran tactile

Aperçu de l'évaluation

Conclusion : Gants d'hiver Craft ADV SubZ

Une sensation de préhension très directe et un bon ajustement sont les points forts de l'ADV. En termes de confort, il ne se distingue guère d'un gant d'été léger. Mais comme Craft économise sur l'isolation, la plage d'utilisation ne dépasse pas 5 degrés au-dessus de zéro. Les doigts sont certes bien protégés du vent et des éclaboussures. Mais l'ADV ne supporte pas le temps vraiment froid ou les averses. Un gant léger à recommander pour l'automne et le printemps.

Fox Defend Thermo Off Road - Infos & prix

• Prix: 35 euros >> disponible ici
• TaillesS à XXL
• Poids : 65 g
• Équipement: Résistant au vent ; doigts pour écran tactile ; fermeture velcro

Conclusion : Fox Defend Thermo Off Road

Gant absolument minimaliste pour le gravel et le VTT et définitivement réservé aux jours d'hiver doux et secs. Le dessus en mousse à pores fermés protège légèrement du froid, mais il y a déjà des courants d'air sur les côtés des doigts. L'ajustement et la sensation de préhension sont en revanche excellents, la fine paume en Clarino offre une excellente adhérence au guidon. Les tableaux de bord sont également très faciles à utiliser. Malheureusement, il n'y a pas d'embouts compatibles avec les écrans tactiles ni de pouce baladeur, et le poignet pourrait être un peu plus long.

Giro Pivot 2.0 - Détails & prix

• prix : 90 euros >> disponible ici
• tailles : XS à XXL
• poids : 112 grammes (L)
• Équipement : imperméable au vent/à l'eau ; doublure Primaloft ; fermeture velcro ; doigts pour écran tactile ; rembourrage en gel ; réflecteur

Aperçu de l'évaluation

Conclusion : Gants d'hiver Giro Pivot 2.0

Avec le Pivot, étanche au vent et à l'eau, Giro propose un modèle solide et polyvalent. Malgré la doublure en Primaloft, le Giro fait partie des candidats plutôt moyennement isolés. La membrane Outdry maintient la flexibilité du matériau, de sorte que la prise en main du guidon n'en souffre guère. Cependant, au bout des doigts étroits, il y a un surplus de matière qui gêne la manipulation, et la couture bombée de la garniture de l'écran tactile sur l'index est également irritante. La surface d'essuyage est étroite et moyennement absorbante, mais très longue, et le matériau est inhabituellement rapide.

Pearl Izumi Summit Alpha Glove - Infos & Prix

• TaillesXS à XXL
• Poids: 66 g
• Équipement : Résistant au vent ; doublure Polartec-Alpha ; doigts pour écran tactile ; Velcro
• Prix55 euros

Aperçu de l'évaluation

Conclusion : Pearl Izumi Summit Alpha Glove

Tout comme le Fox, le Pearl Izumi se porte presque comme un gant d'été normal. Avec sa fine doublure Polartec-Alpha sur le revers, il convient davantage à la mi-saison qu'au cœur de l'hiver. Le Summit taille grand. Attention, sinon le matériau de la paume de la main risque de claquer lors de la prise en main autour du guidon. L'assise n'est pas non plus aussi souple que chez Fox, et l'adhérence au niveau du tableau de bord est un peu moins bonne. En revanche, le Summit dispose d'embouts pour écran tactile qui fonctionnent bien ainsi que d'un embout en tissu éponge au niveau du pouce et repousse mieux le vent de la route.

Troy Lee Designs Swelter - Détails et prix

• prix : 54,99 euros >> disponible ici
• tailles : S à XXL
• poids : 82 grammes (XL)
• Équipement : Softshell 3 couches avec doublure polaire ; poignets stretch ; paume Clarino ; bouts des doigts en silicone

Aperçu de l'évaluation

Conclusion : Gants d'hiver Swelter de Troy Lee Designs

Celui qui cherche un gant de transition léger avec une coupe parfaite et une prise en main très directe est à la bonne adresse. Avec le Swelter, on garde le contrôle même dans les passages délicats. Mais dès que l'humidité entre en jeu ou que la température descend en dessous de dix degrés, le Troy Lee devient désagréable. En ce qui concerne l'équipement et la qualité, il faut accepter de faire de légères concessions, les matériaux et la finition ne donnent pas non plus une impression de grande qualité. L'empreinte en silicone manque justement sur l'index et le majeur. Il faut également renoncer à un pouce en tissu éponge.

Vaude Posta Warm Gloves - Infos & Prix

Caractéristiques techniques et notes Vaude Posta Warm Gloves

• Prix: 45 euros >> disponible ici
• Taillesde 6 à 12 ans
• Poids: 73 g
• Équipement : doigts pour écran tactile ; coupe-vent et déperlant ; fermeture velcro ; coussinets ; pouce en éponge ; réflecteur

Aperçu de l'évaluation

Conclusion : Vaude Posta Warm Gloves

La coupe fine et la doublure fine du Posta assurent d'emblée un grand confort. Le matériau coupe-vent intégral des doigts assure une isolation convenable, mais le vent siffle à travers le pouce largement frotté - un peu désagréable une fois qu'il est humide. Le long poignet avec velcro se ferme agréablement à l'arrière. L'adhérence au guidon et au tableau de bord pourrait être un peu meilleure. Les bandes de rembourrage cousues sur la paume de la main sont trop rigides et exercent une pression sur les mains pendant la conduite, ce qui diminue le confort.

C'est bon à savoir : Une imprégnation supplémentaire aide

Même si la plupart des fabricants attestent à leurs gants des propriétés hydrofuges - lors du test de spray, pratiquement aucun des modèles n'a vraiment convaincu. Ainsi, l'humidité, qu'il s'agisse de brouillard, de bruine ou de grésil, est généralement absorbée directement par le matériau extérieur, ce qui accélère le refroidissement des doigts. En traitant régulièrement ses gants avec une imprégnation respectueuse de l'environnement (par exemple l'imprégnation pour gants Nikwax, 9 euros), on peut encore nettement améliorer leurs performances par mauvais temps.

Les gants d'hiver sont confrontés à un dilemme : les modèles vraiment chauds donnent rarement une sensation de prise directe et agréable. Avec des exemplaires fins, on a certes une meilleure prise sur le vélo, mais on a aussi rapidement froid aux doigts.

Soin des gants

Des gants bien entretenus ne fonctionnent pas seulement mieux, ils durent aussi plus longtemps. Les modèles sans cuir peuvent être lavés régulièrement en machine à 30 degrés. Auparavant, il est conseillé de fermer les fermetures velcro ou de placer les gants dans un petit sac de lavage afin de ne pas endommager d'autres vêtements.

Après les avoir lavés ou portés, suspendre ou étendre les gants et les laisser sécher à l'air libre. Les gants ne doivent en aucun cas être mis dans le sèche-linge. Les adoucissants sont également à proscrire. Les gants en cuir ne doivent pas être lavés en machine ni séchés sur le chauffage. Un spray d'imprégnation améliore la protection contre les intempéries et empêche le grésil ou une légère bruine de s'infiltrer.

Le nez coule ? Astuce : pouce essuyé sur le gant

Lorsque nous respirons de l'air froid, le cerveau augmente le flux sanguin dans le cornet nasal. Les vaisseaux se dilatent et réchauffent l'air froid avant qu'il n'atteigne les poumons. Pour maintenir les muqueuses humides, la production de sécrétions augmente également. Ce qui signifie que le nez coule et coule encore.

Pour éviter que les sécrétions nasales ne se transforment en glaçons sur le visage, il faut soit une technique de coupe sophistiquée (les experts y parviennent complètement sans les doigts), soit un pouce essuyé et frotté sur le gant. Ce dernier devrait faire partie de l'équipement de base absolu des gants d'hiver - ce qui n'est malheureusement pas le cas de tous les fabricants de ce test, loin de là.

Membrane imperméable : oui ou non ?

Si vous n'avez pas l'intention d'enfourcher votre vélo par temps de pluie hivernale, il vaut mieux renoncer à une membrane étanche dans vos gants. Chaque couche supplémentaire détériore en général l'ajustement du gant, la maniabilité et la sensation de préhension.

Les matériaux sont alors souvent rigides et inflexibles, en particulier sur la surface de la main, et rendent difficile la prise en main du guidon ou l'utilisation des leviers de vitesse et de frein. Si les différentes couches ne sont pas soudées proprement entre elles, la prise en main sûre du guidon en souffre encore plus - ce qui est particulièrement désagréable sur les terrains techniques.