Mavic Comete UltimateCasque aérodynamique pour la course sur route à grande vitesse

Matthias Borchers

 · 22.09.2026

Casque Mavic Comete Ultimate
Photo : Mavic
Avec le Comete Ultimate, Mavic présente un casque aérodynamique destiné aux entraînements et aux courses à grande vitesse. Ce casque de 300 grammes allie une forme optimisée pour l'aérodynamisme à de larges ouvertures d'aération, au système Mips Air Node Pro et à un système de réglage périphérique. Les spécifications du fabricant promettent des avantages mesurables dans différentes positions de conduite.

Sujets dans cet article

Aérodynamisme pour les positions droites et penchées

Mavic a développé le Comete Ultimate à l'aide de simulations CFD et en soufflerie. Selon le fabricant, ce casque permettrait d'économiser en moyenne neuf watts en position assise droite par rapport à un groupe de référence non précisé. Les éléments AeroFlow intégrés à la coque sont destinés à contrôler le détachement du flux.

Aération et ajustement

Le système AirChannel achemine l'air à travers de larges ouvertures à l'avant, des canaux profonds et des sorties à l'arrière. Pour l'ajustement, Mavic mise sur le système RS360 avec une bande de maintien périphérique. Le Mips Air Node Pro et le rembourrage Coolmax sont censés réduire les forces de rotation en cas de chute et améliorer la gestion de l'humidité, respectivement.

Poids, dimensions et prix

Selon Mavic, le Comete Ultimate pèse 300 grammes en taille M et est disponible en tailles S, M et L. Le prix de vente conseillé est de 239 euros. Aucun test réalisé par TOUR, avec des mesures propres concernant l'aérodynamisme, l'aération et l'ajustement, n'est disponible à ce jour.

Les caractéristiques techniques et les données aérodynamiques sont basées sur les informations fournies par le fabricant, notamment le poids de 300 grammes, le prix de 239 euros et les valeurs en watts indiquées.

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Matthias Borchers is an expert for clothing and accessories in the test department of TOUR. As an amateur cyclist, he has completed the TOUR-Transalp and the TOUR-Trans Austria. His reportage trips from San Francisco to Sakai and 17 trips to the Tour de France with around 30,000 motorhome kilometres are also formative.

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