Casques de vélo de course avec MIPS: 13 casques en crash-test

Boum ! Lorsque la tête d'essai casquée heurte la piste d'essai en acier et s'élance avec force dans le bac de réception, celui-ci fait un bon bond en arrière et les spectateurs sursautent. Ce test attire toujours des spectateurs dans le laboratoire de test TOUR. Vivre un crash de très près - personne ne veut s'en priver. Frissons garantis, car bien entendu, ce n'est pas une vraie tête qui se crashe au service de la recherche en matière de sécurité, mais un mannequin qui ne connaît pas la douleur. Découvrir de près la violence du choc, même à une vitesse d'impact modérée de "seulement" 21 km/h, donne tout de même des frissons - surtout si l'on a en tête l'expérience des descentes rapides en vélo de course.

Chez TOUR, nous nous permettons (avec notre magazine affilié BIKE) un luxe qu'aucun autre magazine de cyclisme ne peut revendiquer : Nous testons la sécurité des casques de vélo de course au service de nos lecteurs - et ce avec notre propre équipement, donc indépendamment des fabricants. Et pas n'importe comment, mais avec des efforts considérables, comme seuls quelques instituts de recherche le font. Les tests standard prescrits par la norme officielle EN sont moins stricts et ignorent certains progrès réalisés dans la conception des casques de vélo au cours des 20 dernières années. Depuis de nombreuses années, des normes de test adaptées sont discutées, mais les comités européens de normalisation sont lents à se mettre en place.

Comment fonctionne MIPS dans les casques de vélo

De facto, de nouvelles caractéristiques de sécurité que les normes courantes ne reflètent pas se sont établies depuis longtemps dans les casques de vélo. Cela est dû en grande partie à une entreprise suédoise qui, depuis 20 ans, poursuit obstinément sa philosophie et a imaginé un mécanisme de protection qui agit différemment de l'amortissement classique des chocs via une mousse EPS qui absorbe l'énergie lors de l'impact. MIPS, qui signifie "Multi Directional Impact Protection System", a imaginé une protection anti-rotation, une coque en plastique supplémentaire et mobile entre le rembourrage et la coque du casque.

MIPS dans le casque de vélo de course réduit la rotation de la tête

Le rôle de cette coque interne est de permettre un peu de mouvement de rotation supplémentaire de la coque du casque en cas de choc oblique - comme c'est typiquement le cas lors d'une chute par-dessus le guidon, par exemple. Cela réduit la probabilité de lésions cérébrales qui surviennent lorsque le crâne tourne si vite que la masse inerte du cerveau ne peut pas suivre et que les vaisseaux sanguins se déchirent entre l'os du crâne et le cerveau lors du mouvement de cisaillement. Selon les médecins, la transition entre une commotion cérébrale légère et une blessure grave à la tête est alors fluide. Cela signifie qu'il faut faire tout ce qui est possible pour réduire la charge sur le cerveau en cas d'accident.

Il est vrai que lorsque nous avons entendu parler pour la première fois de Mips et que nous avons vu les éléments en plastique supplémentaires dans le casque cycliste, qui augmentaient le poids du casque et qui, au début, détérioraient également l'aération, nous n'étions pas non plus immédiatement convaincus que ce peu de plastique apportait plus de sécurité. Mais les données de mesure que nous avons recueillies parlent d'elles-mêmes. Elles sont enregistrées par un capteur à l'intérieur de notre tête d'essai, qui mesure l'accélération et le taux de rotation de la tête. Les valeurs d'accélération nous indiquent l'efficacité de l'amortissement classique des chocs du casque - la protection la plus importante pour la tête !

MIPS dans le casque : la probabilité de commotion cérébrale diminue !

À partir du taux de rotation, nous calculons en outre le risque de commotion cérébrale dû à la rotation. La puce de mesure, qui se trouve également dans chaque smartphone dans une version moins noble, vérifie 2 400 fois par seconde la situation et rend visibles des choses qui échappent à l'œil nu : par exemple, que les taux de rotation de la tête après un choc oblique diminuent en moyenne de 40 pour cent lorsqu'un système MIPS est intégré au casque. La probabilité de subir une commotion cérébrale moyenne due à la rotation est même réduite de trois quarts, passant d'une moyenne de 39 à seulement 10 pour cent - par rapport à un casque sans MIPS.

Cela ne signifie pas qu'un casque de vélo de course MIPS évite toujours complètement les lésions cérébrales, mais le risque en cas de choc oblique diminue de manière significative par rapport aux casques standard. Dans la vidéo en super ralenti du test TOUR (voir ci-dessous), on peut voir l'effet : La coque du casque se tord clairement par rapport à la tête en cas de choc oblique, cette distance de freinage supplémentaire prend l'énergie de la rotation.

Casques de vélo avec technologie MIPS

Le concept MIPS a convaincu de nombreux fabricants d'intégrer la technique dans les casques de vélo de course, même si cela n'est pas exigé par une norme et que cela coûte de l'argent supplémentaire. L'offre actuelle d'un grand commerçant en ligne montre à quel point le système est répandu : 1000 casques de vélo de route sur un total de 4000 disponibles sont désormais équipés de MIPS, seules quelques marques empruntent des voies constructives totalement différentes en matière de sécurité (voir aussi Test de casque dans TOUR 9/2020).

Notre panel de test reflète également le fait que les prix d'entrée de gamme des casques MIPS ont baissé : Le casque de vélo de course le moins cher coûte 80 euros, le plus cher du panel 145 euros. La question passionnante est la suivante Y a-t-il un lien entre le prix et l'effet protecteur ? Pour le savoir, nous avons soumis au moins deux casques de chaque modèle au crash test, mais nous avons également vérifié le confort de port et testé la ventilation avec une mini-canalisation du vent.

Les casques MIPS pour vélo de route plus chers sont-ils meilleurs que les casques moins chers ?

En ce qui concerne la protection anti-rotation en cas de choc oblique, tous les casques se montrent clairement efficaces. Quatre modèles se détachent du peloton, ils se distinguent par des taux de rotation particulièrement bas en cas de chute sur le front, dont le Giant Rev Comp bon marché. En revanche, le casque Giant bon marché obtient des résultats un peu plus faibles en ce qui concerne l'amortissement classique des chocs, en cas d'impact frontal et latéral. Giro obtient les meilleures valeurs dans ce test avec le modèle Syntax et obtient également les meilleurs résultats dans le classement de sécurité combiné de l'amortissement des chocs et de l'amortissement des rotations. Dans l'ensemble, le niveau de sécurité du panel de test est élevé. En moyenne, les casques de vélo de course les plus chers s'en sortent un peu mieux que les casques bon marché dans les tests de sécurité. Mais on ne peut pas dire de manière générale que les casques de vélo plus chers sont plus sûrs.

Le poids des casques de vélo de course testés varie entre 265 et 340 grammes. Nous ne voyons pas de corrélation entre le poids et la fonction de protection. Avec le modèle Arx Plus, Scott propose même un casque particulièrement léger avec la deuxième meilleure fonction de protection et la meilleure ventilation. Ce qui lui permet de remporter le test en termes de points.

On ne peut que se laisser guider par nos notes lors de la présélection d'un modèle de casque, car dans la pratique, il est important que le casque soit bien ajusté.

Les systèmes d'ajustement sont certes assez sophistiqués et tolérants, mais le meilleur des casques ne sert à rien s'il n'est pas bien ajusté ou mal porté. C'est pourquoi nous conseillons un essayage. Si le casque est bien ajusté, il trouvera, en cas de chute, de bonnes conditions de travail pour déployer tout son potentiel de protection.

Les casques de vélo de course MIPS en test

BBB Maestro Mips

• prix : 140 euros >> disponible ici
• Pays de productionChine : Chine
• Poids340 grammes
• TaillesS, M, L
• Couleurs: jaune fluo, blanc, noir
• Extras: matériel réfléchissant, support de feu arrière
• Tendance à l'ajustement: petit

Probabilité de commotion cérébrale : 16

ConclusionLe casque le plus lourd du test est petit et compact - il vaut mieux essayer une taille supérieure. Les sangles latérales s'ajustent très facilement grâce au guide triangulaire, mais elles glissent rapidement à cause du manque de blocage. Les options telles que les matériaux réfléchissants et les supports de lumière augmentent la visibilité.

BELL Formula Mips

• prix : 120 euros >> disponible ici
• Pays de productionChine : Chine
• Poidst : 275 grammes
• TailleS, M, L
• Couleursgris, noir, noir-jaune
• Extras: aucune
• Tendance à l'ajustementnormal : normal
• Info: www.bellhelmets.com

Probabilité de commotion cérébrale 21

Fazit : Le Bell léger a une forme polyvalente, la taille M convient le mieux aux têtes de 56 à 58 centimètres de circonférence. Le serre-tête réglable en hauteur s'adapte facilement grâce à une fermeture rotative maniable, les sangles sont bien guidées à l'arrière. Même l'amortissement de la rotation le plus faible en comparaison protège toujours mieux que les casques sans Mips.

BOLLE Exo Mips

• prix : 130 euros >> disponible ici
• Pays de productionChine : Chine
• Poids315 grammes
• TailleS, M, L
• Couleurs5 variantes de couleurs
• Extras: aucune
• Tendance à l'ajustementnormal : normal
• Info: www.bolle.com

Probabilité de commotion cérébrale 7

ConclusionLe Bollé s'adapte à de nombreuses têtes, mais son poids relativement élevé se fait sentir. Sur un front proéminent, les fentes d'aération dans la coque en polystyrène peuvent laisser des points de pression. L'Exo Mips est le seul casque du test à posséder un petit accouplement à friction dans la fermeture rotative. La finition et la protection sont bonnes.

GIANT Rev Mips

• prix : 120 euros >> disponible ici
• Pays de productionChine : Chine
• Poidst : 280 grammes
• TaillesS, M, L
• Couleurs: blanc, bleu, noir, gris
• Extras: aucune
• Tendance à l'ajustementpetit et étroit
• Info: www.giant-bicycles.com

Probabilité de commotion cérébrale 2

ConclusionSelon nos mesures au banc d'essai, le Rev Mips est le casque le plus efficace pour éviter une éventuelle commotion cérébrale par rotation. Le casque relativement léger convainc également dans les autres disciplines. Bien que la taille M suffise, selon le tableau, jusqu'à 59 centimètres de tour de tête, nous recommandons d'essayer une taille supérieure à partir d'un tour de 57.

GIANT Rev Comp Mips

• prix : 80 euros
• Pays de productionChine : Chine
• Poidst : 300 grammes
• TaillesS/M, M/L
• Couleurs: blanc, bleu, noir
• Extras: aucune
• Tendance à l'ajustementnormal : normal
• Info: www.giant-bicycles.com

Probabilité de commotion cérébrale 5

ConclusionLe casque le moins cher du test a une très bonne protection anti-rotation et est très fin. La taille S/M convient parfaitement aux têtes de 56 centimètres de circonférence, malgré la coque Mips fermée, beaucoup d'air arrive sur la tête. La fermeture rotative est un peu difficile à manier, l'intérieur du casque est largement rembourré à l'avant et il est possible d'ajouter un feu arrière LED à l'arrière.

GIRO Isode Mips

• prix : 90 euros >> disponible ici
• Pays de productionChine : Chine
• Poids265 grammes
• Tailles: Unisize
• Couleurs5 variantes de couleurs
• Extras: aucune
• Tendance à l'ajustementnormal à large
• Info: www.giro.com

Probabilité de commotion cérébrale 20

ConclusionLe casque le plus léger du test n'existe qu'en une seule taille, qui convient le mieux aux têtes moyennes et plutôt larges d'environ 57 centimètres de circonférence. Il est agréable à porter grâce aux nombreux rembourrages intérieurs. Fermeture à cliquet pratique ; les sangles de tête arrière se tordent légèrement, la grande fermeture rotative fonctionne bien. L'aération est plutôt moyenne.

GIRO Syntax Mips

• prix : 145 euros >> disponible ici
• Pays de productionChine : Chine
• Poids290 grammes
• Tailles: S, M, L, XL
• Couleurs6 variantes de couleurs
• Extras: aucune
• Tendance à l'ajustementnormal : normal
• Info: www.giro.com

Probabilité de commotion cérébrale 16

ConclusionForme polyvalente, grâce aux quatre tailles disponibles, si finement échelonnée qu'elle devrait s'adapter à de nombreuses têtes. L'ajustement de la taille avec un serre-tête réglable en hauteur et bien rembourré fonctionne plus difficilement que sur les autres modèles de test en raison de la très petite fermeture rotative. Finition parfaite, meilleure protection combinée du test.

• Giro Eclipse : Casque Mips testé par TOUR

LAZER Blade+ Mips

• prix : 120 euros
• Pays de productionChine : Chine
• Poids325 grammes
• TaillesS, M, L
• Couleurs: blanc, noir
• Extras: aucune
• Tendance à l'ajustementpetit, étroit
• Info: www.paul-lange.com

Probabilité de commotion cérébrale 10

ConclusionLe Lazer Blade+ Mips est le seul du test à pouvoir être réglé en largeur par un engrenage à vis sans fin sur le dessus du casque. L'utilisation n'est certes pas aussi intuitive qu'une fermeture rotative, mais il offre en revanche beaucoup de place à l'arrière pour toutes sortes de tresses. La taille M convient jusqu'à 56 centimètres de tour de tête. Bon refroidissement. Très bonne protection anti-rotation.

MET Vinci Mips

• prix : 110 euros >> disponible ici
• Pays de productionChine : Chine
• Poids270 grammes
• TaillesS, M, L
• Couleurs6 variantes de couleurs
• Extras: aucune
• Tendance à l'ajustementnormal : normal
• Info: www.met-helmets.com

Probabilité de commotion cérébrale 14

ConclusionLe casque léger et étroit à la forme polyvalente s'adapte bien à tous les côtés. La taille L convient à des têtes d'une circonférence allant jusqu'à 61 centimètres. Son serre-tête réglable en hauteur est bien rembourré et s'ajuste facilement grâce à une grande fermeture rotative, même avec des gants à longs doigts. La finition est globalement bonne. Six variantes de couleurs.

MET Estro Mips

• prix : 130 euros >> disponible ici
• Pays de productionChine : Chine
• Poids270 grammes
• TaillesS, M, L
• Couleurs6 variantes de couleurs
• Extras: aucune
• Tendance à l'ajustementpetit, étroit
• Info: www.met-helmets.com

Probabilité de commotion cérébrale 3

ConclusionLe casque Estro est extrêmement petit et étroit. A partir d'un tour de tête de 55 centimètres, la taille M est déjà un peu juste. Le casque ne présente aucune faiblesse : il est léger, bien aéré, d'excellente facture et s'adapte rapidement et de manière flexible. Six couleurs différentes sont disponibles.

SCOTT Arx Plus

• prix : 120 euros >> disponible ici
• Pays de productionChine : Chine
• Poids280 grammes
• TaillesS, M, L
• Couleurs8 variantes de couleurs
• Extraspetite visière
• Tendance à l'ajustementnormal : normal
• Info: www.scott-sports.com

Probabilité de commotion cérébrale 11

ConclusionLe casque de vélo de course Arx Plus de Scott est le vainqueur absolu du test dans cette compétition. Sans aucune faiblesse, il obtient les meilleures notes en matière d'aération et d'adaptation. Il convainc également lors du crash test en obtenant la deuxième meilleure note. Sa taille est normale et sa coupe peut être décrite comme "Allround". Il existe en huit couleurs au total.

SMITH Persit Mips

• prix : 100 euros
• Pays de productionChine : Chine
• Poids285 grammes
• Tailles: S, M, L, XL
• Couleurs5 variantes de couleurs
• Extras: porte-lunettes
• Tendance à l'ajustementnormal : normal
• Info: www.smithoptics.com

Probabilité de commotion cérébrale 18

ConclusionLe casque de vélo de course Smith Persit MIPS plaît par sa forme polyvalente et couvre, avec quatre tailles, les tours de tête de 51 à 65 centimètres - peu d'autres fabricants proposent un éventail aussi large. Le modèle ne présente guère de faiblesses majeures, si ce n'est que le guidage de la sangle à l'arrière de la tête s'emmêle de temps à autre en raison d'un manque de guidage.

SPECIALIZED Echelon II

• prix : 105 euros
• Pays de productionChine : Chine
• Poids330 grammes
• TaillesS, M, L
• Couleurs7 variantes de couleurs
• Extras: Système d'appel d'urgence "Angi
• Info: www.specialized.com

Probabilité de commotion cérébrale 3

ConclusionLe casque Specialized Echelon II fait certes partie des poids lourds du test avec ses 330 grammes, mais il est très bon en termes de protection anti-rotation, comme le prouvent nos crash-tests. Le capteur de chute est une caractéristique de sécurité supplémentaire déjà embarquée, mais l'application "Angi" correspondante doit d'abord être activée contre paiement. La finition et le système de ceinture sont au top.