Je fais la navette à vélo depuis une bonne douzaine d'années. Actuellement, je parcours 62 kilomètres par jour, quatre jours par semaine. En des milliers de kilomètres, j'ai déjà tout vu. Je me suis retrouvé sur le capot d'une voiture, j'ai percuté deux hayons, j'ai vu une douzaine d'autres cyclistes pendulaires s'écraser sous mes yeux, je suis moi-même tombé, j'ai été mordu par des chiens et j'ai été chahuté un nombre incalculable de fois. Mais tout cela n'est que la partie émergée de l'iceberg. La plupart des gens ne se rendent pas compte de ce que signifie réellement un trajet régulier à vélo. Cinq faits de la vie d'un cycliste pendulaire.
1. environnement, forme et santé
Commençons par les bonnes choses. Faire le trajet à vélo est bon pour l'environnement, pour la santé et la forme. Alors que les automobilistes perdent leurs nerfs dans les embouteillages et que les cheminots attrapent leur prochaine cargaison de virus de rhume, je parcours le paysage avec mon vélo, indépendamment des heures de départ, du trafic de substitution ferroviaire et autres. Mon trajet pour aller au travail est long mais gratifiant : beaucoup de pistes cyclables, beaucoup d'arbres. Grâce à l'air frais et à l'activité sportive, je commence la journée de manière équilibrée et je peux encore me dépenser après ma journée de travail. Je roule environ deux heures et demie par jour, par tous les temps, à travers champs et banlieues. Au début, j'étais complètement épuisé. Les deux premières semaines sur mon parcours actuel, je me suis senti épuisé et abattu en permanence. Faire régulièrement des navettes à vélo de cette taille est comme une course à étapes. Aujourd'hui encore, je constate une fatigue croissante au fur et à mesure que la semaine avance. Dix heures de vélo en quatre jours de travail, c'est fatigant, mais cela permet aussi d'être en pleine forme.
On s'habitue à tout. Aujourd'hui, aller au travail à cheval ne me semble plus si terrible. C'est devenu la normalité, cela fait partie du "daily business". Mon organisme s'est adapté à l'effort continu et je ne manque pas d'endurance de base. Ceux qui ont des difficultés à atteindre leur volume d'entraînement devraient absolument envisager de faire régulièrement la navette à vélo. La forme vient quasiment d'elle-même. Revers de la médaille : le week-end, il ne me reste plus guère de motivation et d'énergie pour enfourcher mon vélo. En faisant la navette, j'ai troqué le trail contre la piste cyclable - un deal que je n'apprécie pas toujours ! Il est donc d'autant plus important de se régénérer, par exemple en dormant beaucoup et bien. Cela aussi, c'est un défi les jours ouvrables.
2. la routine
Jour après jour, le même trajet : sur mon trajet de navette, je connais chaque coin, chaque maison, chaque passage à niveau. J'ai parcouru ces chemins des centaines de fois, je tutoie chaque caillou. L'automatisme est devenu si fort qu'il m'arrive de me réveiller en sursaut et de ne plus savoir où je me trouve sur le trajet. Je pourrais sans problème parcourir de grandes parties les yeux fermés. L'ennui est à la fois une malédiction et une bénédiction. L'éternel recommencement m'ennuie : Je préférerais de loin rouler avec mon vélo à travers de beaux paysages de montagne. Mais la monotonie a aussi quelque chose de méditatif. Couper la tête et pédaler - les autres ne prennent pas assez de temps pour cela au quotidien. Sur le vélo, je suis au calme et j'ai la possibilité de réfléchir à des choses professionnelles et privées. Entre-temps, j'aime même rouler dans l'obscurité, pour pousser l'effet tunnel à son paroxysme. Il n'y a que la piste cyclable, le faisceau lumineux, ma musique et moi.
3. manger, manger, manger
Je suis un grand sportif. En raison de mon niveau d'activité élevé et de ma taille de 1,90 mètre, mes besoins de base sont déjà d'environ 3000 calories. En faisant la navette à vélo pendant deux heures et demie, j'y ajoute encore environ 2000. Les jours où je pédale pour aller au bureau, je mange en permanence. Dès la veille, je me prépare des en-cas, comme des tartines beurrées et des fruits pour le lendemain matin, afin de tenir le coup jusqu'au déjeuner. La portion de bouillie d'avoine que j'engloutis chaque matin pourrait probablement rassasier une famille de quatre personnes. L'après-midi, je me contente de barres de céréales et d'oursons en gomme.
Sur le chemin du retour, la faim me tenaille toujours. Les jours de grand froid, je dois alors sortir d'autres barres de mes sacoches de vélo. Arrivé à la maison, je ne peux pas attendre que le dîner soit prêt, mais je me jette immédiatement sur tout ce que contient le réfrigérateur dans la cuisine. Ce n'est qu'ensuite que je prends une douche et que je me mets à table pour le dîner. Non seulement cette quantité de nourriture met à l'épreuve la digestion, mais il est vraiment difficile de ne pas se contenter d'aliments prêts à consommer, mais aussi de garder au menu des aliments non hautement transformés pour la santé et la régénération.
4. laver, laver, laver
Faire du sport tous les jours représente un tout autre défi pour le ménage, en plus des gros achats : Dans la salle de bain, les montagnes de linge malodorant s'accumulent. Tous les deux jours environ, je dois lancer une machine. Et pourtant, mon armoire contient plus de vêtements de cyclisme que d'autres vêtements. Environ six tenues complètes tournent en permanence entre le vélo, la machine à laver et le bureau. Les vêtements en sueur volent dans le petit appartement, le séchoir fonctionne en permanence. Le lavage, l'accrochage et le décrochage des vêtements prennent tellement de place que j'ai appris à être multitâche par la force des choses. Ainsi, à chaque appel téléphonique avec la famille ou les amis, je manipule le linge, je tiens des conversations en grande partie sur l'étendoir à linge. Le soir, il faut déjà préparer les vêtements de vélo et de rechange pour le lendemain. Je suis devenu un professionnel de l'évaluation des prévisions météorologiques.
5. attention aux cyclistes !
Faire du vélo dans la circulation est bien plus dangereux que sur un trail. Il y a les redoutables accidents de porte avec des portières de voiture qui s'ouvrent brusquement, mais aussi des dangers plus exotiques. D'après mon expérience, les chiens en particulier sont difficilement prévisibles. Une fois, dans un quartier résidentiel, l'un d'entre eux m'a sauté devant la roue avant sans crier gare et m'a attrapé. Il s'était détaché de sa maîtresse sur le trottoir à cinq mètres de là - tout simplement. Un autre fléau pour les cyclistes pendulaires est, dans mon expérience quotidienne, la flotte croissante de scooters électriques. Non éclairés, ils se retrouvent soudainement sur le chemin dans les endroits les plus bizarres. Leurs pilotes s'approchent régulièrement de moi en sens inverse, les yeux baissés sur leur smartphone.
Même avec le système d'éclairage le plus performant et des réflecteurs décorés comme un arbre de Noël kitsch, les cyclistes ne peuvent malheureusement pas compter sur le fait que les autres usagers de la route les remarquent. Sur les routes allemandes, la plupart des gens ne sont surtout pas habitués aux cyclistes rapides. Combien de fois ai-je été dépassé à 50 km/h dans la zone 30 ? J'ai arrêté de compter. Mon appel est donc le suivant : conduis de manière défensive pour aller travailler si tu tiens à ta santé !
Jan Timmermann
Editor
